一种充气橡胶护舷生产设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用设备的生产设备，具体涉及一种充气橡胶护舷生产设备。
【背景技术】
[0002]橡胶护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
[0003]目前，充气橡胶护舷主要采用手工制作生产，首先用橡胶制作一个同尺寸的内胎，然后把内胎高温硫化，硫化完成后给内胎充气检验，没有漏气问题后缠绕帘子布或者帆布等骨架材料，达到相应的强度后贴合上外皮胶，人工压合然后放入硫化罐硫化。
[0004]现有的生产设备以及相应的生产工艺制作出来的充气橡胶护舷外观粗糙，且橡胶层过薄而导致不耐老化和摩擦；此外，搭接太多导致还导致充气橡胶护舷的两端太厚，从而不能放气运输，造成成本增加。另一方面，目前的生产工艺时间长、效率低下，且人工缠绕骨架材料接缝多，产品尺寸不标准。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种充气橡胶护舷生产设备，首先采用本实用新型的成型机制成充气橡胶护舷的初型，然后进入相应直径规格的模具进行硫化最终得到充气橡胶护舷产品。通过以硬度很高、不易变形的钢性机头作为内模并在机头上依次各层材料，使得各层材料的密合度更高、得到的充气橡胶护舷规格标准一致以及产品的强度更高。另外，采用多节式组合的模具，令同直径不同长度的充气橡胶护舷均能够使用同一模具，从而有效降低成本。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种充气橡胶护舷生产设备，包括模具和成型机，成型机主要由相互连接的基座和机头组成，机头由机架承托；基座包括机箱、电机、减速机和保护外壳，电机安装于机箱内，保护外壳设在减速机外部，机箱同时对减速机起承托作用；机头则包括封头、筒体和中心滚轴，筒体采用钢性材料制成；中心滚轴的一端连接于筒体内部，另一端则与减速机输出机构通过法兰盘连接；模具的内径根据所要生产的充气橡胶护舷确定，主要包括首端、末端以及若干中间节，每节中间节之间通过法兰盘连接且相互连通，具体的中间节节数根据所要制造的充气橡胶护舷的长度而增减。
[0008]需要说明的是，成型机的作用在于制成充气橡胶护舷的初型，初型制成后进入模具中硫化。以机头的筒体为内模，在筒体上包裹上气密层橡胶片、骨架材料和外层橡胶片，一方面钢性的筒体硬度高、不易变形，因此制得的充气橡胶护舷规格标准一致；而且，由于筒体的硬度很高，配合人工压合就能使得气密层橡胶片、骨架材料和外层橡胶片的密合度很高。另一方面，由于筒体的规格尺寸一定，以筒体为内模并按照筒体的结构进行裁剪，能够有效减少接缝的数目，从而增加充气橡胶护舷的强度。
[0009]进一步需要说明的是，多节式组合的模具结构使得可以通过增减中间节的节数来调整模具的长度，从而可以使用同一模具可以生产同一直径不同长度的不同规格充气橡胶护舷，这样能够有效降低生产成本，无需对同一直径、不同长度的产品均配备不同的模具。
[0010]作为一种优选方案，所述筒体的外部设有与筒体内部相通的充气管，而所述封头则设有与所述筒体内部相连通的气孔。由于充气橡胶护舷的初型在制造完成后，会包裹住包括封头在内的整个筒体，不易分离，筒体外部的充气管和封头的气孔的设置目的在于，当分离充气橡胶护舷初型和筒体时，可以通过充气管向筒体内部充入气体，气体通过封头的气孔对贴合在筒体上的充气橡胶护舷初型产生向外的冲力，从而促使充气橡胶护舷初型与筒体相脱离。
[0011]作为一种优选方案，若干托轮通过轴承座可转动地安装在所述机架上，所述机头的中心滚轴放置在托轮上。托轮在轴承座的配合下可以转动，中心滚轴放置在所述托轮上，可以在中心滚轴转动的过程中对中心滚轴起到支撑的作用。
[0012]作为一种优选方案，机架上设有压盘，所述压盘位于所述中心滚轴的上方，与中心滚轴相接触，并对其产生压力。压盘的作用在于防止中心滚轴在转动的过程中偏离原本的位置。
[0013]进一步地，作为一种优选方案，所述筒体内设有若干支撑圆盘，所述支撑圆盘的外缘与所述筒体的内壁相连接；另外，所述支撑圆盘上设有风孔。支撑圆盘主要对筒体结构起支撑的作用，进一步加强筒体的抗变形能力，风孔的设置则在于保证往筒体的充气管充气时，气体能成功通过支撑圆盘并到达封头的气孔。
[0014]作为一种优选方案，所述封头外表面的中心部分设有凹陷部，且凹陷部的中央设有圆孔。所述圆孔用于安装制作充气橡胶护舷初型需要的法兰盘，而凹陷部的设置目的则在于便于安放该法兰盘。
[0015]作为一种优选方案，所述模具采用钢性材料制成。
[0016]作为一种优选方案，所述模具首端和末端的外侧均设有用于扣合盖板法兰的人孔和螺丝，且所述盖板法兰的中心部分还设有小型法兰盘。人孔的设置是为了便于安放充气橡胶护舷初型，螺丝则用于安装所述盖板法兰；另外，所述小型法兰盘的目的在于与充气橡胶护舷初型中的法兰盘与模具的对接。
[0017]进一步地，作为一种优选方案，当需要生产的充气橡胶护舷直径大于2米时，所述人孔的尺寸以能够允许至少一个人员进出模具的标准确定。由于直径大于2米的充气橡胶护舷体积很大，因此可以不使用成型机而直接使用模具进行成型和硫化，在这种情况下，人员需要在模具内作业，因此人孔的尺寸需要以允许一个成年人员进出的标准进行确定。
[0018]更进一步地，所述小型法兰盘上设有若干充气孔和螺丝孔。所述充气孔的设置目的在于便于插上充气管对其内的充气橡胶护舷进行充气，螺丝孔则用于对接放入模具中的充气橡胶护舷初型上的法兰盘。
[0019]本实用新型的有益效果在于:
[0020]1、以硬度很高、不易变形的钢性筒体为内模，且由电机提供输出动力，不仅提高了材料包裹和缠绕的自动化程度，而且制得的充气橡胶护舷规格标准一致，各层材料之间的密合度很高；另外，根据钢性筒体的结构进行裁剪还能够有效减少接缝数目，增强充气橡胶护舷的强度；
[0021]2、能够根据所要制造的充气橡胶护舷的长度调整模具的长度，从而使用同一模具可以生产同一直径不同长度的不同规格充气橡胶护舷，使得生产成本大大降低，无需为生产不同直径、不同长度的不同规格充气橡胶护舷均配备不同的模具。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的成型机总体示意图；
[0023]图2为本实用新型的模具总体示意图；
[0024]图3为图1中机头的结构示意图；
[0025]图4为图3中封头的结构示意图；
[0026]图5为图1中机架和基座的结构不意图；
[0027]图6为图1机头、机架和基座的连接示意图；
[0028]图7为图2模具的结构示意图；
[0029]图8为图7中首端或末端的结构示意图；
[0030]图9为图7中首端或末端未扣合盖板法兰时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
[0032]如图1、图2所示，一种充气橡胶护舷生产设备，包括模具4和成型机，所述成型机主要由相互连接的基座I和机头2组成，机头2由机架3承托。
[0033]如图3所不，所述机头2则包括封头23、同体22和中心滚轴21，所述同体22米用q235、q345r或者不锈钢等钢性材料制成，硬度很高；所述中心滚轴21的一端与筒体22的内部相连接，另一端则设有法兰盘24用于连接基座I。
[0034]需要说明的是，成型机的作用在于制成充气橡胶护舷的初型，初型制成后进入模具中硫化。以机头的筒体为内模，在筒体上包裹上气密层橡胶片、骨架材料和外层橡胶片，一方面钢性的筒体硬度高、不易变形，因此制得的充气橡胶护舷规格标准一致；而且，由于筒体的硬度很高，配合人工压合就能使得气密层橡胶片、骨架材料和外层橡胶片的密合度很高。另一方面，由于筒体的规格尺寸一定，以筒体为内模并按照筒体的结构进行裁剪，能够有效减少接缝的数目，从而增加充气橡胶护舷的强度。
[0035]进一步地，所述筒体22的末端设有与筒体22内部相通的充气管221，而所述封头23则设有与所述筒体22内部相连通的气孔。由于充气橡胶护舷的初型在制造完成后，会包裹住包括封头在内的整个筒体，不易分离，筒体