分段式船桅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种满足航道限高的分段式船桅。
【背景技术】
[0002]在当今的远洋运输中，出于对船舶海洋航行安全考虑，国际海事组织以及例如苏伊士运河当局等其他组织对船舶信号灯配备都有严格要求。随着船舶的大型化，上层建筑的高度也随之增加，因而信号灯桅和雷达桅等船舶结构的布置高度也相应升高。为满足盲区、遮蔽角和相对位置的有关要求，传统集成式雷达/信号灯桅结构高度通常较高。由于某些航道上的桥梁高度限制或某些码头的吊车高度限制，船舶的最大高度有一定的限制，因此与船桅结构较高的高度产生设计上的冲突。
[0003]在现有技术中，技术人员为解决上述技术问题设计出一类可倒式桅杆。这种可倒式桅杆为整体式，采用液压油缸驱动。此种设计不仅造价昂贵，而且由于转动部件尺寸较大，需要的收藏净空也随之增大；另外，由于转动部件重量太大，其可靠性相对较低。
[0004]因此，提供一种转动部件结构简单、尺寸合理，所需的收藏净空较小，且可靠性较高的新型船桅，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决现有技术中的可倒式桅杆造价昂贵且收藏净空较大的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]本实用新型提出一种分段式船桅，其中，包括:固定部、活动部、滑轮架以及钢丝绳；所述活动部竖直设于所述固定部顶部，所述活动部的底部铰接于所述固定部的顶部，以使所述活动部能够由一竖立状态转动放倒呈一收藏状态；所述滑轮架设于所述固定部上且斜向上延伸，所述滑轮架上设有一定滑轮；所述钢丝绳一端绕设于一绞车且另一端固定于所述活动部上，所述钢丝绳与所述定滑轮导滑配合。
[0008]根据本实用新型的一实施方式，所述固定部的顶部设有一顶板，所述活动部的底部设有一底板，且所述底板与所述顶板通过一铰轴铰接。
[0009]根据另一实施方式，所述顶板以及所述底板为倾斜设置，且所述顶板与所述底板的倾斜方向以及倾斜角度相同，所述铰轴铰接于所述顶板与所述底板的较低一侧。
[0010]根据另一实施方式，所述顶板与所述底板上对应开设有多对固定孔，所述分段式船桅还包括多个固定螺栓，所述活动部在竖立状态时，所述多个固定螺栓分别穿过所述多对固定孔，以固定所述活动部与所述固定部。
[0011]根据另一实施方式，所述活动部在收藏状态时，呈水平状态。
[0012]根据另一实施方式，所述定滑轮的位置与所述绞车的位置对应，能使所述钢丝绳位于所述定滑轮与所述绞车之间的部分呈竖直状。
[0013]根据另一实施方式，所述分段式船桅还包括托架，所述托架设于所述固定部的上部，当所述活动部在收藏状态时，所述托架用以支撑所述活动部。
[0014]为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括:提出一种分段式船桅，其中，包括:固定部、活动部、滑轮架以及钢丝绳；所述活动部竖直设于所述固定部顶部，所述活动部的底部铰接于所述固定部的顶部，以使所述活动部能够由一竖立状态转动放倒呈一收藏状态，所述活动部上固定有一动滑轮；所述滑轮架设于所述固定部上且斜向上延伸，所述滑轮架上设有一定滑轮；所述钢丝绳一端绕设于一绞车，另一端依次导滑配合于所述定滑轮与所述动滑轮并固定于所述滑轮架上。
[0015]为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括:提出一种分段式船桅，其中，包括:固定部、活动部、副架、滑轮架以及钢丝绳；所述活动部竖直设于所述固定部顶部，所述活动部的底部铰接于所述固定部的顶部，以使所述活动部能够由一竖立状态转动放倒呈一收藏状态，所述活动部上固定有一动滑轮；所述副架设于所述固定部下部；所述滑轮架设于所述副架且斜向上延伸，所述滑轮架上设有一定滑轮；所述钢丝绳一端绕设于一绞车，另一端依次导滑配合于所述定滑轮与所述动滑轮并固定于所述滑轮架上。
[0016]由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于:本实用新型提出的分段式船桅，通过将活动部旋转收纳的方式，有效地解决了船舶在穿过桥梁或停靠于码头时的限高要求与日益增长的船桅高度之间的冲突。并且，该分段式船桅的动力系统采用手动绞车，且其转动功能通过定滑轮实现，成本低廉、易于操作、可靠性较高。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型分段式船桅的一实施方式的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型分段式船桅的另一实施方式的结构示意图。
[0019]其中，附图标记说明如下:
[0020]1.固定部；1’.固定部；11.顶板；12.铰轴；2.活动部；2’.活动部；21.底板；3.滑轮架；3’.滑轮架；31.定滑轮；31’.定滑轮；4.钢丝绳；4’.钢丝绳；5.绞车；5’.绞车；6.托架；7’.副架。
【具体实施方式】
[0021]体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0022]实施方式一
[0023]如图1所示，本实用新型提出的分段式船桅的一实施方式。在本实施方式I中，该分段式船桅包括:固定部1、活动部2、滑轮架3、托架6、绞车5以及钢丝绳4。
[0024]如图1所示，在本实施方式I中，活动部2竖直设于固定部I顶部，且活动部2的底部铰接于固定部I的顶部，以使活动部2能够由一竖立状态转动放倒呈一收藏状态。艮P，当活动部2在竖立状态时，其即处于工作工况，当活动部2在收藏状态时，其即处于收藏工况。并且，在收藏状态时，活动部2呈水平状态或者呈近似的水平状态，但并不以此为限，其收藏状态时的设置形式可根据储藏空间以及限高要求灵活调整。
[0025]具体来说，在本实施方式I中，固定部I的顶部设有一顶板11，活动部2的底部设有一底板21，且底板21与顶板11通过一铰轴12铰接。在其他实施方式中，亦可通过其他结构实现固定部I与活动部2的连接，例如可通过螺栓连接，但并不以此为限。另外，在本实施方式I中，顶板11与底板21上对应开设有多对固定孔，分段式船桅还包括多个固定螺栓。当活动部2在竖立状态时，多个固定螺栓分别穿过多对固定孔，以固定活动部2与固定部I。在其他实施方式中，亦可通过例如定位销等其他结构实现竖立状态时活动部2与固定部I的固定。另外，在本实施方式I中，顶板11以及底板21为倾斜设置，且顶板11与底板21的倾斜方向以及倾斜角度相同，铰轴12铰接于顶板11与底板21的较低一侧。
[0026]如图1所示，在本实施方式I中，滑轮架3设于固定部I上且斜向上延伸，滑轮架3上设有一定滑轮31。
[0027]如图1所示，在本实施方式I中，钢丝绳4 一端绕设于绞车5且另一端固定于活动部2上。S卩，利用绞车5放出或收回钢丝绳4，并通过钢丝绳4与定滑轮31的导滑配合，实现将活动部2旋转放倒