一种船舶防沉系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机电一体化控制系统，具体是一种船舶防沉系统。
【背景技术】
[0002]船舶发生沉船事故往往造成重大人员及财产损失。沉船事故与船舶本身在设计和制造中防沉系统不完善有一定的关系。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶防沉系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种船舶防沉系统，包括探测子系统、中央控制子系统和防沉执行子系统，所述探测子系统由船舶的重心偏离角度探测装置和吃水深度探测装置组成，所述重心偏离角度探测装置用于探测船舶的重心偏离平衡位置的角度和方位，以及偏离的速度，所述吃水深度探测装置用于探测船舶的吃水深度及下沉速度，探测子系统得到的探测信息将实时传送给中央控制子系统，并通过卫星定位及无线发射装置发送至船舶调度机构及上级管理部门；所述中央控制子系统由人工控制和自动控制两部分平行组成，负责探测信息的处理及防沉执行子系统的执行操作，所述探测信息的处理包括信息的显示、分析和判断，所述防沉执行子系统由储压容器机组、气栗机组、空气管道、气囊仓和安全气囊组成，所述储压容器机组由若干个储压容器并联组成，所述储压容器内始终保持一定压力的压缩空气，并通过空气管道，一端与气栗机组相连，另一端与各个气囊仓中的安全气囊连接，当储压容器中的压力低于规定压力时，气栗机组将自动启动，给各储压容器充气。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述气栗机组置于船舶的密封仓中，气栗机组的动力来源于船舶自身的发动机。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述空气管道将储压容器与各个安全气囊连接起来，用于将储压容器的气体输送至各个气囊仓中的安全气囊中。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述气囊仓置于船舶外壳周边钢板外侧，按其处于船舶周边位置的不同，包括左前气囊仓组、右前气囊仓组、右侧气囊仓组、右后气囊仓组、左后气囊仓组和左侧气囊仓组，所述左前气囊仓组、右前气囊仓组、右侧气囊仓组、右后气囊仓组、左后气囊仓组和左侧气囊仓组均由若干个气囊仓构成，各个气囊仓通过闭锁装置固定在船舶外壳钢板外侧，在中央控制子系统的控制下开启。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述闭锁装置包括气囊仓门锁扣和气囊仓门锁舌。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述气囊仓与气囊仓门通过气囊仓门铰链连接。
[0011]作为本实用新型再进一步的方案:所述安全气囊固定在气囊仓中。
[0012]作为本实用新型再进一步的方案:所述安全气囊采用涂有有机硅涂层的平织尼龙纤维材质。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:以安全气囊的设置来防止船舶的倾覆和下沉，也可以在重大船难时减缓船舶的下沉速度，为人员及财产的安全撤离争取时间，在救援时还可以减少救援难度，为船舶上的生命和财产提供安全保障。在失事船舶打捞时也可以降低其打捞难度。
【附图说明】
[0014]图1为船舶防沉系统的结构原理示意图。
[0015]图2为船舶防沉系统中气囊仓位置示意图。
[0016]图3为船舶防沉系统中气囊仓结构示意图。
[0017]图4为船舶防沉系统中图3的A-A放大图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1?4，本实用新型实施例中，一种船舶防沉系统，包括探测子系统、中央控制子系统和防沉执行子系统，所述探测子系统由船舶的重心偏离角度探测装置和吃水深度探测装置组成，所述重心偏离角度探测装置用于探测船舶的重心偏离平衡位置的角度和方位，以及偏离的速度，所述吃水深度探测装置用于探测船舶的吃水深度及下沉速度，探测子系统得到的探测信息将实时传送给中央控制子系统，并通过卫星定位及无线发射装置发送至船舶调度机构及上级管理部门。
[0020]所述中央控制子系统由人工控制和自动控制两部分平行组成，负责探测信息的处理及防沉执行子系统的执行操作，所述探测信息的处理包括信息的显示、分析和判断，所述防沉执行子系统由储压容器机组、气栗机组、空气管道8、气囊仓7和安全气囊9组成，根据船舶的大小，所述储压容器机组由若干个储压容器并联组成，所述储压容器内始终保持一定压力的压缩空气，并通过空气管道8，一端与气栗机组相连，另一端与各个气囊仓7中的安全气囊9连接，当储压容器中的压力低于规定压力时，气栗机组将自动启动，给各储压容器充气，所述气栗机组置于船舶的密封仓中，与外界空气相连，且在沉船的过程中不易被水淹没，气栗机组的动力来源于船舶自身的发动机；所述储压容器机组及气栗机组的数量，以其共同工作时，可以保证在短时间内使船舶的全部安全气囊充满空气为准；所述空气管道8将储压容器与各个安全气囊9连接起来，用于将储压容器的气体输送至各个气囊仓7中的安全气囊9中。
[0021]所述气囊仓7置于船舶外壳周边钢板外侧，按其处于船舶周边位置的不同，包括左前气囊仓组1、右前气囊仓组2、右侧气囊仓组3、右后气囊仓组4、左后气囊仓组5和左侧气囊仓组6，所述左前气囊仓组1、右前气囊仓组2、右侧气囊仓组3、右后气囊仓组4、左后气囊仓组5和左侧气囊仓组6均由若干个气囊仓7构成，气囊仓7的上下及前后位置设置以有利于维护船舶重心平衡和船体稳定为原则，各个气囊仓通过闭锁装置固定在船舶外壳钢板外侧，可以在中央控制子系统的控制下开启，所述闭锁装置包括气囊仓门锁扣10和气囊仓门锁舌11，所述气囊仓7与气囊仓门12通过气囊仓门铰链13连接。
[0022]所述安全气囊9固定在气囊仓7中，安全气囊9通过空气管道8与储压容器相连，安全气囊9通过储压容器释放的气体膨胀，为确保其气密性和强度，安全气囊9采用涂有有机硅涂层的平织尼龙纤维材质，安全气囊9的总体积大小以船舶在无浮力时，能保证船舶