一种轮船碰撞装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮船防护装置技术领域，具体涉及一种轮船防撞装置。
【背景技术】
[0002]在海域上，为了维护国家的利益，国家之间可能会发生一些轮船的碰撞事件，给我国带来了一定的干扰。例如2014年期间，越南出动包括武装船在内的大批船只，自杀式撞击我国船舰，强力干扰我方的“981”钻井平台作业，我国船舰受到损伤。而对于这种类似的事件，现有的技术中普遍为防撞或防震装置，很少有碰撞装置。为此，有必要设计一种轮船碰撞装置来弥补现状的不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单、操作方便且实用性强的轮船碰撞装置，该装置可使船舰与敌船发生碰撞，对敌船有一定的伤害并对自身船只进行有效的保护，由电动推杆边旋转边伸长控制碰撞柱推出，由电动推杆边旋转边收缩控制碰撞柱收回，由固定转轴和固定轴承控制碰撞柱旋转，由推杆转轴和推杆轴承控制电动推杆旋转，碰撞柱和电动推杆通过移动转轴和移动轴承相连接，由自动门和密封条达到防水的目的，由排水孔达到排水的目的，由凹形缓冲球面和球体后座达到对自身船只有效保护的目的，由电机控制螺旋钻头的正旋和逆旋，螺旋钻头正旋达到攻击敌船的目的，由螺旋钻头逆旋达到螺旋钻头旋出的目的，由电动推杆驱动器控制电动推杆伸长与收缩，由自动门电机控制电路控制自动门开启与闭合，由全数字电机驱动器控制螺旋钻头正旋与逆旋。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种轮船碰撞装置，其特征在于由设置于船体两侧的碰撞体和设置于船体内部的控制电路构成，碰撞体包括设置于船体立壁上的碰撞柱凹槽，碰撞柱凹槽的外侧设有与船体立壁紧密相连的轨道，轨道上设有自动门，轨道上与自动门贴合的部位分别设有密封条，自动门的一侧设有第一排水孔，碰撞柱凹槽内分别设有推杆凹槽、凹形缓冲球面和固定轴承，固定轴承设置于凹形缓冲球面的上下两侧，上下固定轴承的轴线重合并穿过凹形缓冲球面的球心，推杆凹槽设置于凹形缓冲球面的一侧且该推杆凹槽与凹形缓冲球面的球心处于同一水平面上，推杆凹槽的上下两侧分别设有轴线重合的推杆轴承，碰撞柱凹槽的下侧设有与碰撞柱凹槽相通的第二排水孔，碰撞柱的尾端设有与凹形缓冲球面相配的球体后座，该球体后座上设有与固定轴承相对应的固定转轴，碰撞柱通过固定转轴和固定轴承连接实现球体后座在凹形缓冲球面内自由旋转，碰撞柱的中部设有移动转轴，该移动转轴与设置于电动推杆一端的移动轴承相连，电动推杆的另一端设有与推杆轴承相对应的推杆转轴，该推杆转轴与推杆轴承相连，碰撞柱的顶端设有螺旋转头，螺旋转头与设置于碰撞柱内部的电机连接，控制电路由微处理器、自动门电机控制电路、电动推杆驱动器、全数字电机驱动器和低压直流电源系统组成，微处理器作为中央处理器用于处理接收到的信号和发出指令信号，低压直流电源系统为微处理器提供电压，微处理器分别通过线路控制自动门电机控制电路、电动推杆驱动器和全数字电机驱动器，自动门电机控制电路、电动推杆驱动器和全数字电机驱动器分别由各自的驱动电压驱动，自动门电机控制电路控制自动门的开启与闭合，电动推杆驱动器控制电动推杆的伸长与收缩，全数字电机驱动器通过电机控制螺旋钻头的正旋与逆旋。
[0005]本实用新型装在船舰上，可对敌船发动攻击，并对自身船只进行有效的保护，具有成本低廉，结构简单，操作方便且实用性强的优点。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图；
[0007]图2是本实用新型中碰撞柱凹槽、轨道及自动门的结构示意图；
[0008]图3是本实用新型中碰撞柱、电动推杆、轨道及自动门的结构示意图；
[0009]图4是本实用新型中碰撞柱的结构示意图；
[0010]图5是本实用新型的电路控制图。
[0011 ] 图面说明:1、碰撞柱，2、球体后座，3、固定转轴，4、固定轴承，5、螺旋钻头，6、电机，7、电动推杆，8、移动转轴，9、移动轴承，10、推杆转轴，11、推杆轴承，12、轨道，13、自动门，14、密封条，15、第一排水孔，16、第二排水孔，17、凹形缓冲球面，18、碰撞柱凹槽，19、推杆凹槽。
【具体实施方式】
[0012]结合附图详细描述本实用新型的具体内容。如图1-5所示，一种轮船碰撞装置，由设置于船体两侧的碰撞体和设置于船体内部的控制电路构成，碰撞体包括设置于船体立壁上的碰撞柱凹槽18，该碰撞柱凹槽18的外侧设有与船体立壁紧密相连的轨道12，轨道12上设有自动门13，轨道12上与自动门13贴合的部位分别设有密封条14，自动门13的一侧设有第一排水孔15，碰撞柱凹槽18内分别设有推杆凹槽19、凹形缓冲球面17和固定轴承4，固定轴承4设置于凹形缓冲球面17的上下两侧，该上下固定轴承4的轴线重合并穿过凹形缓冲球面17的球心，推杆凹槽19设置于凹形缓冲球面17的一侧且该推杆凹槽19与凹形缓冲球面17的球心处于同一水平面上，推杆凹槽19的上下两侧分别设有轴线重合的推杆轴承11，碰撞柱凹槽18的下侧设有与碰撞柱凹槽18相通的第二排水孔16，碰撞柱I的尾端设有与凹形缓冲球面17相配的球体后座2，该球体后座2上设有与固定轴承4相对应的固定转轴3，碰撞柱I通过固定转轴3和固定轴承4连接实现球体后座2在凹形缓冲球面17内自由旋转，碰撞柱I的中部设有移动转轴8，该移动转轴8与设置于电动推杆7 —端的移动轴承9相连，电动推杆7的另一端设有与推杆轴承11相对应的推杆转轴10，该推杆转轴10与推杆轴承11相连，碰撞柱I的顶端设有螺旋转头5，螺旋转头5与设置于碰撞柱I内部的电机6连接，控制电路由微处理器、自动门电机控制电路、电动推杆驱动器、全数字电机驱动器和低压直流电源系统组成，微处理器作为中央处理器用于处理接收到的信号和发出指令信号，低压直流电源系统为微处理器提供电压，微处理器分别通过线路控制自动门电机控制电路、电动推杆驱动器和全数字电机驱动器，自动门电机控制电路、电动推杆驱动器和全数字电机驱动器分别由各自的驱动电压驱动，自动门电机控制电路控制自动门13的开启与闭合，电动推杆驱动器控制电动推杆7的伸长与收缩，全数字电机驱动器通过电机6控制螺旋钻头5的正旋与逆旋。
[0013]所述的轮船碰撞装