一种弹射器的制作方法

本发明涉及用于在航空母舰等短跑道上飞机起飞的一种弹射器。

背景技术：

弹射器分蒸汽弹射器和电磁弹射器两大类。这两大类各有所长，但是也各有缺点。例如蒸汽弹射器要消耗大量的淡水，会增大补给的工作量。冬季在北方喷出的水雾会结冰，战士们在很滑的甲板上训练和作战会影响战斗力。锅炉和管道散出的热量会增高航母内的温度而变得不够凉爽。蒸汽弹射器诞生在舰船以蒸汽为动力的年代，当今动力变了，再专为弹射器烧蒸汽不合算了。电磁弹射器瞬间电耗功率过大，一般的航母难以满足要求，在普通的舰船上就更难实现电磁弹射了。甚至在岛礁上填海建造的机场里也不具备电磁弹射的条件，这是因为那里易攻难守，建造大容量的电网不合算。当然建造固定的较大型的锅炉也不合算。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种能够应用在中小型航母或非航母的舰船上，甚至能用在岛礁、暗礁等短跑道上弹射起飞的，同时瞬间电耗功率较小又不耗淡水的弹射器。

为了解决上述问题，本发明用于在航空母舰等短跑道上飞机起飞的一种弹射器，包括一段一段连接起来的主缸体、活塞、闸阀组件、快速供气 阀、滑架和储能装置，其特征是所述弹射器是以压缩空气为动力的，所述主缸体上带有沿母线全长上开出的内外相通的开口，开口附近带有导轨，所述活塞安装在主缸体内，所述滑架安装在开口上起密封作用，滑架的下边与活塞连接，滑架的上边设有与飞机连接的装置，滑架沿导轨滑动，所述闸阀组件安装在相邻的两个主缸体之间起到连通或切断相邻的两个主缸体的作用，所述储能装置设在主缸体的近旁并通过快速供气阀与主缸体连接。

所述的一种弹射器，其特征是在弹射器上装有使燃料在压缩空气中燃烧的燃料喷射装置。

所述的一种弹射器其特征是所述闸阀组件包括闸阀板、闸阀壳、推动闸阀板上下移动的气缸、连接销和可在闸阀板与滑架之间进行密封的缓冲小板，闸阀组件还是从储能装置到主缸体之间连接通道的一部分并为主缸体定位。

所述的一种弹射器其特征是在弹射器的末端设有缓冲装置。

所述的一种弹射器其特征是在所述弹射器上带有在陆基跑道中安装的连接装置。

所述的一种弹射器，其特征是在所述弹射器上或在其近旁设有能够起飞飞机的跑道，所述弹射器上还设有可以在多种舰船的甲板上进行固定的装置。

所述的一种弹射器，其特征是在弹射器上设有把弹射器安装在舰船船体外侧的固定装置。

所述的一种弹射器，其特征是在滑架上装有用于助推的发动机。

所述的一种弹射器，其特征是在滑架上装有轮子。

所述的一种弹射器，其特征是在所述弹射器上或在其近旁设有能够起飞飞机的跑道，所述弹射器上还设有可以在岛礁或暗礁上进行固定的装置。

采用这样的结构后，由于采用的工作介质是压缩空气，可以就地取材且取之不尽，所以会产生如下的有益效果：

1.不耗淡水，可减小补给量，可省掉笨重的锅炉，可省掉大量的保温材料和工作量，使航母内凉爽，并且不会结冰。

2.不需要从大电网中获取巨大的瞬间功率，所以所需能源和工作介质容易解决。

3.由于简单轻便，能源易得，所以可派生出多种用处：例如在远离大陆的岛礁处填海建造的很短的跑道上安装本发明的弹射器就可以弹射飞机。尤其是弹射无人机进行自杀式攻击更有优势。发生紧急情况可即时起飞，或侦查、或迎战，然后落回到大陆机场。这要比从千里之外赶来更有效。如果在跑道上安装拦阻索还可以实现包括有人驾驶的战斗机和预警机等各种飞机的起降。由于蒸汽弹射需要建固定的锅炉，电磁弹射器需要建较大的发电设施，这些在易攻难守的多台风的岛礁上都会受到限制。而本发明只需要安装活动的空气压缩机，可随时撤走，尤其是安装在水下暗礁上的弹射器撤走后只能见到一片空旷的海面，想轰炸都找不到目标，而且敌人占领后也无法利用。

4.由于能量储存在储能装置(储气罐)内，可产生很大的瞬间功率，尤其是采用了喷油等措施后，就像是汽油发动机那样燃料在压缩 空气中燃烧，可使功率成倍增加，但是所需电源功率不大，甚至就地取材的风电和太阳能都可以满足要求。

5.压缩空气可以调成低压，也可以增高成高压压缩空气，燃料喷射量也可以根据飞机的重量调整，所以同一台弹射器从较小的无人机到较大的预警机都可以弹射。

6.舰艇上有了压缩空气系统还可以使舰内的多种人力劳动自动化。

由此可见，本发明的有益效果是显著的，是多方面的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

图1是本发明一种弹射器第一种实施方式的总装图的主视图。

图2是本发明一种弹射器第一种实施方式的总装图的俯视图。

图3是图1中A-A剖面放大图。

图4是图1中B-B剖面放大图。

图5是图1中C-C剖面放大图。

具体实施方式：

结合图1、图2、图3、图4和图5，给出了本发明一种弹射器的第一种实施方式。包括一段一段连接起来的主缸体2、活塞5、闸阀组件3、快速供气阀8、滑架7、用于固定导轨端部的端头托架6和储能装置9，其特征是所述弹射器是以压缩空气为动力的，所述主缸体2上带有沿母线全长上开出的内外相通的开口15，开口附近带有导轨1，所述活塞5安装在主缸体2内，所述滑架7安装在开口15 上起密封作用，滑架7的下边与活塞5连接，滑架7的上边设有与飞机连接的装置，滑架7沿导轨1滑动，所述闸阀组件3安装在相邻的两个主缸体2之间起到连通或切断相邻的两个主缸体2的作用，所述储能装置9设在主缸体的近旁并通过快速供气阀8与主缸体2连接。闸阀组件3包括闸阀板10、闸阀壳13、推动闸阀板10上下移动的气缸、连接销12和可在闸阀板10与滑架7之间进行密封的缓冲小板14，闸阀组件3的闸阀壳13是从储能装置9到主缸体2之间连接通道的一部分并为主缸体2定位。当要求弹射速度较高时，普通气缸不能满足要求，所以这里选用了推动速度快、反应速度也快的快排型冲击气缸4。

弹射器的最右边的端堵16是活塞5的起始位置，此时活塞5左边的所有的闸阀板10都处在如图5所示的复位的状态，活塞5在向左推进的过程中其右边的所有的闸阀板10都处在关闭的状态。起飞时，飞机被甲板上的制动板制动，飞机的发动机开启，接到起飞命令后，制动板放平，同时最右边的快速供气阀8开启，最右边的储能装置9中的气体进入活塞5的右腔向左推动活塞5，活塞5带动滑架7再带动飞机左移。当活塞5的左端跨过最右边的第一和第二个主缸体2之间的间隙后第二个快速供气阀8供气。当活塞5的右端跨过此间隙后，右数第一个闸阀板10开始关闭，这个闸阀板关闭的过程中右数第一和第二个储能装置9中的气体同时进入活塞5的右腔。随着活塞5左移，右数第一个闸阀板10会完全关闭。滑架7的右端超过Q点时会露出开口15，于是最右边的主缸体2排空。以此类推，经过若 干个主缸体2的加速，直到达到飞机起飞速度，飞机起飞。当滑架7的左端到达Z点时，活塞前方的排气通道被切断，开始缓冲，直至滑架7停止。最后把所有闸阀板10复位，反向供气，滑架返回。当滑架返回到Q点时开始返程缓冲，直至停止。这样就完成了一个弹射循环。弹射大飞机的弹射器可安装燃料喷射装置11，让雾化的燃料在压缩空气中燃烧，就像汽油发动机那样。

本发明一种弹射器的第二种实施方式与第一种实施方式大同小异，只是包括了把弹射器安装在陆上短跑道中，或在岛礁上填海建造的非常短的陆上跑道中的装置。其有益效果是可以把在陡峭的山地或在岛礁上等不能建较长跑道的地方实现飞机起飞。如果在这样的跑道再加装拦阻索则不但可以起飞而且还可以降落。

本发明一种弹射器的第三种实施方式也与第一种实施方式大同小异，但是包括了把弹射器安装在岛礁甚至于暗礁上的装置。当然，在弹射器上或其近旁也要安装跑道，但这不是通常意义上的“跑道”，而是类似钢轨那样的型钢或是几种型材的组合。以两条“跑道”和连成一体的储能装置(储能用的粗管)为主要的系杆组成一段一段的桁架。由储能装置组成的系杆按照与主缸体相对应的位置用隔板隔开。把这样一段一段的桁架吊装到暗礁上，与暗礁上的预埋地脚螺栓连接起来就成了可在暗礁上起飞飞机的弹射器。当然弹射器上还要设置可以过泊飞机的辅助设施。其有益效果是可以减小在海上施工的工作量，目标小，隐蔽。做法是：把飞机，尤其是无人机拆解后用船运到弹射现场，弹射前把机翼等易拆装部件装好待用。发现情况可即时起 飞，或迎战、或侦查都比从千里之外赶来的飞机及时得多。执行任务后可降落到较近的机场并装船。如果是执行自杀式轰炸任务，则更有优势，可做到出其不意。

本发明一种弹射器的第四种实施方式也与第一种实施方式大同小异，但是包括了把弹射器安装在非航母的舰船上的装置。由于这种弹射器是包括了跑道在内的一个桁架，所以固定在什么地方都可以实现弹射起飞。由于无人机有若干个G的超重能力，在很短的跑道也可以实现弹射起飞，所以即使是带舰岛的军舰，也可以把这种弹射器快速固定在舰体的外侧，只要是使机翼不碰舰岛，就可以弹射。当然用在直升机航母等平甲板的军舰上就更方便了。可想而知，如果在军用和民用的船上可以起飞较重型的对舰攻击型的无人机则拒敌航母于千里之外的威慑力就会增加。

本发明一种弹射器的第五种实施方式是滑架7上装有发动机，此处如果选用喷气发动机效果更好。这里能够装发动机的关键原因是本弹射器具有良好的缓冲能力。第五种实施方式最适用于弹射预警机、轰炸机等大型飞机。

本发明一种弹射器的第六种实施方式是滑架7上装有轮子。最适于弹射用于自杀式攻击的无人机等，也可用于弹射需要回收的战斗机、预警机等其它飞机。