1.机轮驱动系统，所述机轮驱动系统特别用于飞机的地面移动并且包括：
马达单元(22)，所述马达单元(22)被飞机的起落架支柱(14)的非悬挂部件(14b)支承并且包括电动马达(26)和减速装置，和
离合装置(24)，所述离合装置(24)经由所述减速装置将电动马达(26)的输出轴(26a)连接至机轮(12)，
其特征在于，离合装置(24)包括
齿式离合机构(32、34)，所述齿式离合机构(32、34)包括固定至马达单元(22)的驱动部件(32)和固定至机轮(12)的轮辋(12b)的接收部件(34)，和
使驱动部件(32)沿着起落架支柱(14)的轮轴横梁(20)的轴线平移移动至接合位置和脱离接合位置的系统，在所述接合位置下驱动部件(32)与接收部件(34)配合协作，而在所述脱离接合位置下驱动部件(32)与接收部件(34)分离，并且接收部件(34)包括环形冠状件(36)和多个减振装置(40)，所述环形冠状件(36)固定在一个机轮(12)的轮辋(12b)的一侧上，所述减振装置(40)固定在环形冠状件(36)中并且形成间隔从而在两个相邻的减振装置(40)之间留出方棱槽(38)，并且每个减振装置(40)容纳在冠状件(36)中并且沿周向设置在径向止动部分(36b、36c)之间，所述径向止动部分(36b、36c)沿径向从一个朝着另一个延伸。
2.根据权利要求1所述的机轮驱动系统，其中，每个减振装置(40)包括至少一个中央弹性元件(40a)和外部支撑板(40d)，所述中央弹性元件(40a)沿周向容纳在邻接径向止动部分(36b、36c)的两个板(40b)之间，所述外部支撑板(40d)固定至位于主弹性元件(40a)的每一侧上的各个邻接板(40b)。
3.根据权利要求2所述的机轮驱动系统，其中，每个减振装置(40)包括两个侧面弹性元件(40c)，每个侧面弹性元件(40c)容纳在一个邻接板(40b)与一个外部支撑板(40d)之间。
4.根据权利要求2或5所述的机轮驱动系统，其中，弹性元件(40a、40c)由合成材料制成。
5.根据权利要求1至4任一项所述的机轮驱动系统，其中，驱动部件(32)包括固定至马达单元(22)的环形件(42)和围绕环形件(42)的圆周均匀固定的多个联接指状件(44)，当机轮驱动系统(12)处于接合位置时，所述联接指状件(44)旨在接合在位于接收部件(34)的两个相邻的减振装置(40)之间的各个方棱槽(38)中。
6.根据权利要求1至5任一项所述的机轮驱动系统，其中，平移移动系统包括连接件(30)，所述连接件(30)固定至马达单元(22)的减速齿轮箱(28)并且安装在起落架支柱的轮轴横梁上。
7.根据权利要求6所述的机轮驱动系统，其中，连接件(30)安装在固定至起落架支柱(14)的两个引导销(50)上。
8.根据权利要求6或7所述的机轮驱动系统，其中，用于使离合装置(24)移动的系统包括电动致动器(48)，所述电动致动器(48)固定至起落架支柱(14)并且包括致动器杆(48a)，所述致动器杆(48a)经由滑动连接件安装在致动器中并且致动器杆(48a)的一端固定至连接件(30)。
9.根据前述权利要求任一项所述的机轮驱动系统，其中，离合装置(24)包括用于容许和阻止平移移动的装置(52)，允许机轮驱动系统(12)保持于脱离接合位置。
10.根据权利要求9和7所述的机轮驱动系统，其中，用于容许和阻止平移移动的装置(52)包括致动缸(52a)，所述致动缸(52a)固定至连接件(30)并且包括能够通过电磁体致动的活塞(52b)，所述活塞(52b)的第一端通过压缩弹簧(52c)连接至致动缸体，并且当机轮驱动系统(12)处于非接合的静止位置时，所述活塞(52b)的第二端用于接合在引导销(50)中的一个上的相应壳体(50c)中。
11.根据前述权利要求任一项所述的机轮驱动系统，其中，减速装置包括驱动小齿轮(56)和行星减速齿轮组(60)，所述驱动小齿轮(56)连接至电动马达(26)的输出轴(26a)，所述行星减速齿轮组(60)被驱动小齿轮(56)能够旋转地驱动并且所述行星减速齿轮组(60)经由减速齿轮组输出小斜齿轮(67)来驱动减速齿轮组输出斜齿圈(68)。
12.根据权利要求1和11所述的机轮驱动系统，其中，齿式离合机构的驱动部件(32)固定至减速齿轮组输出斜齿圈(68)。
13.根据权利要求11或12所述的机轮驱动系统，其中，行星减速齿轮组(60)包括至少两个减速级。
14.飞机，其包括至少一个机轮，所述机轮设置有根据前述权利要求任一项所述的机轮驱动系统。
15.根据权利要求14所述的飞机，所述飞机包括至少一个起落架，所述起落架设置有两个机轮，至少一个机轮装配有根据权利要求1至13任一项所述的机轮驱动系统。