机场车载式可升降高度自动扶梯的制作方法

本实用新型涉及一种机场车载式可升降高度自动扶梯。

背景技术：

登机时，旅客大多是通过车载登机楼梯上、下飞机，这样给旅客造成了极大的不方便，尤其是对一些年纪大的和行李较多的旅客。自动登机扶梯应运而生，它极大地方便了旅客的上、下飞机。现有的自动登机扶梯倾斜度国家相关部门严格规定只有30度或35度两种，不能随意改变其坡度，这样一种自动登机扶梯只能适应一种规格的机型，对大小不同的飞机，只有采用多种不同规格的自动登机扶梯。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种适用范围广，高度可以调节的机场车载式可升降高度自动扶梯。

本实用新型的机场车载式可升降高度自动扶梯，包括承载车、外壳、扶梯平台、驱动轮、扶手带、梯级、扶梯桁架、辅助楼梯、梯级导轨、扶梯牵引链，扶梯桁架、辅助楼梯等全部部件均安装在承载车上，扶梯平台与扶梯桁架的上端相连，扶梯桁架的下端与辅助楼梯固接，梯级通过滚轮设置在梯级导轨上，并由扶梯牵引链带动，驱动轮提供动力带动扶梯牵引链及扶手带，其特征在于，扶梯桁架为伸缩式结构，分为扶梯上桁架和扶梯下桁架，扶梯上桁架和扶梯下桁架之间由伸缩桁架及伸缩液压缸相连，伸缩液压缸带动伸缩桁架使扶梯上桁架与扶梯下桁架间距加长或缩短，液压升降机的伸缩端固定在扶梯上桁架上，液压升降机可抬升扶梯桁架的高度；套装在扶梯桁架中的梯级导轨及扶梯牵引链上均加装有主张紧轮，主张紧轮设置在主张紧轮导轨上，可沿主张紧轮导轨移动位置；扶手带上同样加装次张紧轮，次张紧轮设置在次张紧轮导轨上，可沿次张紧轮导轨滑动。

本实用新型的机场车载式可升降高度自动扶梯，由于扶梯桁架为伸缩式结构，长度可以调节，同时，梯级导轨、扶梯牵引链及扶手带在张紧轮的作用下，随着扶梯的高度变化而改变运行轨迹，因此，在不改变扶梯坡度的情况下，能调节扶梯的高度，使得一台扶梯设备，能够适用于不同大小规格的机型，适用范围变广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部件结构示意图；

图3为本实用新型的另一部件结构示意图；

1、承载车，2、外壳，3、主张紧轮，4、扶梯平台，5、驱动轮，6、扶手带，7、梯级，8、扶梯桁架，9、伸缩液压缸，10、辅助楼梯，11、主张紧轮导轨，12、梯级导轨，13、液压升降机，14、扶梯牵引链，15、次张紧轮，16、次张紧轮导轨，17、伸缩桁架，A、扶梯上桁架，B、扶梯下桁架。

具体实施方式

一种机场车载式可升降高度自动扶梯，包括承载车1、外壳2、扶梯平台4、驱动轮5、扶手带6、梯级7、扶梯桁架8、辅助楼梯10、梯级导轨12、扶梯牵引链14，扶梯桁架8、辅助楼梯10等全部部件均安装在承载车1上，扶梯平台4与扶梯桁架8的上端相连，扶梯桁架8的下端与辅助楼梯10固接，梯级7通过滚轮设置在梯级导轨12上，并由扶梯牵引链14驱动，驱动轮5提供动力带动扶梯牵引链14及扶手带6，其特征在于，扶梯桁架8为伸缩式结构，分为扶梯上桁架A和扶梯下桁架B，扶梯上桁架A和扶梯下桁架B之间由伸缩桁架17及伸缩液压缸9相连，伸缩液压缸9带动伸缩桁架17使扶梯上桁架A与扶梯下桁架B间距加长或缩短，液压升降机13的伸缩端固定在扶梯上桁架A上，液压升降机13可抬升扶梯桁架8的高度；套装在扶梯桁架8中的梯级导轨12及扶梯牵引链14上均加装有主张紧轮3，主张紧轮3设置在主张紧轮导轨11上，可沿主张紧轮导轨11移动位置；扶手带6上同样加装次张紧轮15，次张紧轮15设置在次张紧轮导轨16上，可沿次张紧轮导轨16滑动。