本发明属大型船只飞机弹射技术的一个领域。
背景技术：
救援飞机如果能在大型船只上起飞必定可使它的服务范围大大扩宽。在现有技术中，飞机在大型船只上的起飞方式主要有两种，一种是滑跃式起飞，一种是弹射式起飞。滑跃式起飞由于不能起飞大型的救援飞机和不能满油满载荷起飞而逐步被淘汰。弹射式起飞又可分为蒸汽弹射式和电磁弹射式。在这两种方式中，前者技术较成熟，使用量较大，后者仍在探索的初步阶段，使用者甚少。但是不论是蒸汽弹射式还是电磁弹射式，它对大型船只上的能源供给和能量储备都有非常苛刻的要求，一般常规动力的大型船只难以满足这些条件，所以这两种弹射方式一般只能用在核动力大型船只上。
另一方面，目前使用的蒸汽弹射或电磁弹射其结构相当复杂，核反应堆产生的高温高压蒸汽必须储存在储汽罐内供弹射汽缸使用，其使用效果并不理想。这一方面主要表现在弹射的初段加速度大，随着储汽罐的放汽压力的减小,弹射行程的后半段的加速度小甚至根本没有加速。由于初段的加速度最大,这样的加速度表现增加了舰载机强度和飞行员耐受能力的要求。电磁弹射方面，船载发电机很难满足电磁弹射装置瞬时对电力的需求，因此它需要通过储能机械装置存储势能后再转化为电能才够满足电磁弹射所需要的电功率。这样的结构大大增加了电磁弹射系统的复杂程度。
上述两种弹射方式和弹射装置都存在相同和不同的缺点，这些缺点严重制约了弹射装置的使用。
技术实现要素：
为了让救援飞机在大型船只上的弹射起飞不再依赖核反应堆或大型发电机、储能装置等，本发明采取了如下技术措施：在牵引滑车上安装加速度传感器或速度传感器，加速度传感器或速度传感器连接计算机，在缓冲罐上安装多个爆炸装置，爆炸装置连接计算机，缓冲罐通过管道连接弹射阀门，弹射阀门通过管道连接弹射汽缸，弹射阀门连接计算机。
本发明的好处：由于本发明采用的是爆炸的方法获得弹射能量，所以它不需要蒸汽弹射所需的核反应堆或大功率锅炉，更不需要电磁弹射所需要的大功率发电机和高能量机械储能装置，使救援飞机的弹射不再依赖船上的动力装置而具独立工作的能力；本发明与现有技术明显不同的还在于它不采用储能弹射的方式，进而采用了计算机控制下的智能连续爆炸的方式来产生弹射的能量，使弹射的全程都有能量产生，并可在弹射的不同阶段产生不同的能量来满足不同的要求。它克服了储能弹射过程中，弹射行程的中末段弹射加速度明显减慢甚至消失的技术缺陷。使弹射的全过程都能保持较均匀的弹射加速度，减轻了对救援飞机结构强度和飞行员身体耐受瞬时加速度的要求。
附图说明
图1是智能弹射装置示意图。
爆炸装置1、缓冲罐2、弹射阀门3、弹射汽缸4。
具体实施方式
要救援飞机在船上起飞其实是一个极为荷刻的要求，它要求救援飞机在滑行几十米的距离内就要达到起飞的速度。因此，为了帮助救援飞机在船上起飞，大型船只上一般都装有弹射装置。但是.现有技术中这些弹射装置都要依赖核反应堆或大型发电机和储能装置，这样的弹射装置大增加了船只的成本和重量，使船只变得笨重降低了船只的推重比。为了让救援飞机在大型船只上的弹射起飞不再依赖核反应堆或大型发电机和各式储能装置，本发明采取了计算机智能管理下的用炸药爆炸的方法来产生高压气体并作为弹射缸的动力来源。用爆炸得来产生高压气体通过弹射阀门的控制来推动活塞、牵引滑车和救援飞机高速前进，达到助力起飞的目的。但是由一次性的爆炸产生所需的高压气体会导致气压过高，不容易控制。为解决这个技术问题，本发明结合了计算机控制的智能技术，在牵引滑车上安装加速度感器或速度传感器并把数据传输到计算机，由计算机根据不同的需要在适当的时间间隔引爆多个爆炸装置来不断地产生适当的高压气体，在计算机控制的弹射阀门的配合下，使救援飞机获得合理的均匀的加速度并能顺利从大型船只上弹射起飞。
为了实现上述目标，本智能弹射装置采取了如下方案：在牵引滑车上安装加速度传感器或速度传感器，加速度传感器或速度传感器连接计算机。其目的是反馈牵引滑车实时的加速度或速度数据给计算机，由计算机根据实际情况控制爆炸装置的爆炸间隔和弹射阀门的开启度。在缓冲罐上安装多个爆炸装置，爆炸装置连接计算机。这样的结构是为了在弹射过程中能分别引爆多个爆炸装置，使整个弹射过程都可得到能量的补充而维持适当的加速度。缓冲罐起缓冲爆炸气体的作用，减小送往弹射汽缸的高压气体的气压波动。缓冲罐通过管道连接弹射阀门，弹射阀门通过管道连接弹汽缸。弹射阀门是电控阀门，它连接计算机。计算机根据加速度传感器或速度传感器反馈的数据来控制弹射阀门的开度（开启量），进而控制高压气体的流量、牵引滑车和飞机的加速度。
本发明的工作过程：计算机和牵引滑车等复位，救援飞机挂接在牵引勾上并开足油门等待起飞，一切准备就绪。当船长下令飞机起飞时，这时启动按扭被按下。计算机立刻按既定程序引爆装在缓冲罐上的第一个爆炸装置并打开弹射阀门。爆炸产生的高压气体通过弹射阀门和管道迅速流入弹射汽缸推动活塞、牵引滑车和救援飞机向前运动。这时装在牵引滑车上的加速度传感器或速度传感器测得牵引滑车和飞机的加速度或速度数据并传输给计算机，计算机根据数据反映的具体情况决定下一个爆炸装置的引爆时间，同时计算机也根据加速度传感器或速度传感器测得牵引滑车和救援飞机的加速度或速度数据来决定弹射阀门的开启度。计算机就是采用这些措施来控制飞机的加速度，使它按设定的目标运行，在弹射汽缸的有效行程内使救援飞机的速度达到起飞的要求，实现弹射起飞。