一种隔热结构的制作方法

本发明涉及飞行器结构防热技术，具体涉及一种在飞行器机身狭小空间内采用预留间隙、填充低导热率材料的隔热结构。

背景技术：

飞行器的执行机构在飞行中承受气动载荷和翼面弯扭载荷。高超声速飞行器飞行中机身气动加热严酷，机内结构件升温快，驱动翼面的传动机构刚度下降，降低了翼面的气动颤振裕量。因此需采取防热措施，降低机身内结构件的温升速度，以使飞行器在飞行过程中伺服机构刚度满足使用要求。

技术实现要素：

本发明提供一种隔热结构，方便实施、节约空间，可在狭小空间内有效降低飞行器机内结构件温升速率，保证结构件刚度及高速飞行时翼面的颤振裕量。

为了达到上述目的，本发明提供一种隔热结构，其设置在飞行器的机身和转轴上，机身上具有凹槽部，凹槽部中间设置有转轴通孔，凹槽部周围的机身上设置有多个安装孔和多个定位孔，该隔热结构包含：

本体，其具有本体通孔，本体通孔周围具有机身安装凸台和凸起部，通过机身安装凸台将本体安装在机身上，凸起部伸入机身上的凹槽部；

多个轴承，通过该轴承将转轴安装到本体上，转轴的端部位于机身的转轴通孔中；

多个轴承挡板，其固定安装在本体上，位于轴承和机身之间，用于限制轴承移动；

隔热板，其套设在本体的机身安装凸台周围，位于本体和机身之间；

隔热环，其套设在本体的凸起部上，位于本体的凸起部和机身的凹槽部之间。

所述的本体还包含：

多个轴承挡板安装凹槽，其位于凸起部上，用于安装轴承挡板。

所述的本体还包含：

多个安装孔，其设置在机身安装凸台上，位置与机身上的安装孔相对应，用于连接机身；

多个定位孔，其位置与机身上的定位孔相对应，用于连接定位。

所述的隔热板还包含：

通孔，其形状与本体的机身安装凸台匹配，使隔热板正好可以套设在机身安装凸台周围。

所述的隔热板还包含：

定位孔，其位置与机身上的定位孔相对应，用于连接定位。

所述的隔热环还包含：

多个凹槽，其位置与本体上的轴承挡板安装凹槽相对应，用于安装轴承挡板。

所述的机身采用钛合金材料，本体采用铝合金材料，转轴和轴承挡板采用不锈钢材料，隔热板采用低热导率的石棉材料，隔热环采用低热导率高压缩强度的高硅氧玻璃钢。

所述的轴承挡板的高度大于轴承，使轴承与机身之间存在间隙。

定位连接件穿过本体上的定位孔、隔热板上的定位孔和机身上的定位孔，实现本体与机身的安装定位；连接件穿过本体上的安装孔和机身上的安装孔，将本体和机身固定连接。

轴承挡板连接件将轴承挡板安装在本体的轴承挡板安装凹槽内。

本发明在没有增加结构空间的前提下，通过减少结构件金属接触面积，增加间隙，增加低热导率的石棉隔热垫、高硅氧玻璃钢隔热环等措施，减少了机身至机内结构件的热传导，减缓了机构温升速率，是一种方便实施、空间节约的隔热结构，可有效降低飞行器机内结构件温升速率，保证结构件刚度及高速飞行时翼面的颤振裕量。

附图说明

图1是机身结构的内侧示意图。

图2是机身结构的外侧示意图。

图3是本发明提供的一种隔热结构的示意图。

图4是本发明提供的一种隔热结构沿转轴的横截面剖视图。

图5是本体的结构示意图。

图6是隔热板的结构示意图。

图7是隔热环的结构示意图。

具体实施方式

以下根据图1～图7，具体说明本发明的较佳实施例。

本发明提供一种隔热结构，设置在飞行器的机身和转轴上，实现结构隔热。如图1和图2所示，机身10上具有凹槽部10-3，凹槽部10-3中间设置有转轴通孔10-4，凹槽部10-3周围的机身上设置有多个安装孔10-2和多个定位孔10-1。

如图3和图4所示，所述的隔热结构具体包含：

本体1，其具有本体通孔106，本体通孔106周围具有机身安装凸台101和凸起部102，通过机身安装凸台101将本体1安装在机身10上，凸起部102伸入机身10上的凹槽部10-3；

多个轴承3，通过该轴承3将转轴2安装到本体1上，转轴2的端部位于机身10的转轴通孔10-4中；

多个轴承挡板4，其固定安装在本体1上，位于轴承2和机身10之间，用于限制轴承2移动；

隔热板6，其套设在本体1的机身安装凸台101周围，位于本体1和机身10之间；

隔热环5，其套设在本体1的凸起部102上，位于本体1的凸起部102和机身10的凹槽部10-3之间。

如图5所示，所述的本体1还包含：

多个轴承挡板安装凹槽103，其位于凸起部102上，用于安装轴承挡板4；

多个安装孔105，其设置在机身安装凸台101上，位置与机身上的安装孔10-2相对应，用于连接机身10；

多个定位孔104，其位置与机身10上的定位孔10-1相对应，用于连接定位。

如图6所示，所述的隔热板6还包含：

通孔601，其形状与本体1的机身安装凸台101匹配，使隔热板6正好可以套设在机身安装凸台101周围；

定位孔602，其位置与机身10上的定位孔10-1相对应，用于连接定位。

如图7所示，所述的隔热环5还包含：

多个凹槽501，其位置与本体1上的轴承挡板安装凹槽103相对应，用于安装轴承挡板4。

如图3和图4所示，使用定位连接件9穿过本体1上的定位孔104、隔热板6上的定位孔602和机身10上的定位孔10-1，实现本体1与机身10的安装定位。使用连接件7穿过本体1上的安装孔105和机身10上的安装孔10-2，将本体1和机身10固定连接。使用轴承挡板连接件8将轴承挡板4安装在本体1的轴承挡板安装凹槽103内。

为满足飞行器轻质小型化要求，机身10为钛合金材料，本体1采用铝合金材料，转轴2和轴承挡板4采用不锈钢材料，转轴2通过轴承3安装于本体1上，轴承挡板4安装在本体的轴承挡板安装凹槽103内，限制轴承3外移，并于装机后与机身10的内壁接触，将转轴2及轴承3外移的力传递至机身10上，本实施例中，采用四个轴承挡板4在轴承圆周方向上均布，使轴承3与机身10内壁之间存在间隙，减少轴承3与机身10的接触面积，减缓轴承温升速度，同时轴承挡板4的高度大于轴承3，使轴承3与机身10之间存在间隙，减少轴承与机身的接触面积，减少了机身传递至轴承的热量，降低轴承温升速度。

本体1与机身10存在两个接触面，第一个是平面，用以支撑转轴2，第二个为机身10的凹槽部10-3和本体1的凸起部102形成的环面，用以将转轴2的弯矩负载过渡至本体1和机身10，在平面接触面上安装有隔热板6，在环面接触面上安装有隔热环5，则本体1和机身10仅仅在机身安装凸台101处存在直接金属接触，大大减小了本体1和机身10的接触面积，缩小了机身10至本体1的热传递通道，同时低热导率的石棉材料制成的隔热板6减少了本体1与机身10之间的金属接触面积，而低热导率高压缩强度的高硅氧玻璃钢制成的隔热环5也避免了机身10的热量直接传递至本体1。

本发明在没有增加结构空间的前提下，通过减少结构件金属接触面积，增加间隙，增加低热导率的石棉隔热垫、高硅氧玻璃钢隔热环等措施，减少了机身至机内结构件的热传导，减缓了机构温升速率，是一种方便实施、空间节约的隔热结构，可有效降低飞行器机内结构件温升速率，保证结构件刚度及高速飞行时翼面的颤振裕量。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。