飞机展示样机登机梯的制作方法

本实用新型涉及民用飞机地面保障设备，具体涉及展示样机登机梯。

背景技术：

展示样机登机梯是供航展、参观期间人员上下飞机必须使用的保障设备。展示样机登机梯特点：外观造型新颖、具有视觉冲击力；便于运输、拆卸方便；布展时间、成本要求严格，展示效果是第一要素。

常规登机梯技术缺点明显，一般登机梯采用刚性结构、结构简单但体积庞大、移动不便。常规登机梯的装饰壁板采用铆钉连接或螺栓连接不可拆卸，在运输和展示使用过程中难免会出现碰撞和摩擦，影响外观展示效果。常规登机梯会存在运输超高、宽度超限等运输问题，布展安装过程中出现的表面破损等意外事件，对样机展示期间的物流时间、成本造成巨大压力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于制造和运输的飞机展示样机登机梯。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机展示样机登机梯，其中，所述登机梯包括：

顶棚结构，所述顶棚结构安装在框架结构的顶部；

框架结构，所述框架结构包含可分离的多层子框架，其中所述多层子框架依次堆叠并依次连接而形成所述框架结构；

壁板，所述壁板可拆卸地连接于所述框架结构的侧面；以及

支撑脚与脚轮，所述支撑脚和所述脚轮均安装于所述框架结构的底部。

一实施例中，所述子框架的至少两个相对的侧面设有壁板支架，用于安装所述壁板。

一实施例中，各所述子框架的一侧为倾斜面，所述倾斜面上设有台阶，在组装完成后，相邻的子框架的台阶相互匹配。

一实施例中，各所述子框架的设有台阶的一侧上还设有扶手梁，所述扶手梁设置于所述台阶的两侧。

一实施例中，位于所述框架结构的底层的子框架上的扶手梁由倾斜段和竖直段构成，而位于所述框架结构的其他层的子框架的扶手梁仅仅由倾斜段构成。

一实施例中，所述壁板上还连接有扶手扣板和扶手杆，在组装完成后，所述扶手扣板扣合在各所述子框架的各所述扶手梁上方。

一实施例中，所述登机梯还包括顶棚，所述顶棚安装于位于所述框架结构的顶层的子框架上，以及所述顶棚的前后两侧开口且左右两侧封闭。

一实施例中，位于所述框架结构的顶层的子框架的顶部上还可分离地安装有平台踏板；位于所述框架结构的底层的子框架上设有脚轮连接板，用于安装脚轮；以及所述脚轮包括定向轮和万向轮。

一实施例中，各所述子框架的底部还设有叉脚，用于所述子框架的搬运。

一实施例中，所述子框架由多根支撑梁相互连接而形成。

本申请的技术效果如下：

1、模块化设计：将模块化设计思想引入设计中，根据运输、展示要求模块化构建设计结构，降低结构设计复杂程度、减少制造成本；

2、可分离式框架结构，可根据实际展示要求、运输情况设计成多层式结构，能大幅降低登机梯的运输高度，能大幅降低样机展示期间的物流时间和物流成本；

3、可拆卸式壁板能根据展示要求设计成多段式结构，可短时间内实现壁板的安装、拆卸；

4、采用脚轮与支撑脚式结构，轻便移动、定位方便，实现快速布展要求。

附图说明

图1是根据本申请的一实施例的登机梯的主体框架的结构立体图。

图2是图1的主体框架的分解图。

图3是根据本申请的一实施例的登机梯的结构立体图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。

本申请的飞机展示样机登机梯包括框架结构、壁板以及支撑脚与脚轮。框架结构包含可分离的多层子框架，其中所述多层子框架依次堆叠并依次连接而形成所述框架结构。各子框架由下往上，体积逐渐变小。子框架的层数可以根据实际展示要求、运输情况并考虑制造等因素来设置。子框架由多根支撑梁相互连接而形成。支撑梁可以为槽钢、铝型材或其他合适的材料制成。子框架还可以由多个更小的框架组成。壁板可拆卸地连接于框架结构的侧面，包括左右两侧面以及可选地后侧面。支撑脚和脚轮均安装于框架结构的底部。支撑脚用于支撑登机梯，脚轮用于登机梯的搬运转移。

下文以两层子框架为例来详细描述本申请的飞机展示样机登机梯。应理解的是，本申请的保护范围不限于两层子框架，而是包括三层、四层或更多层子框架。另外，虽然本申请的名称为飞机展示样机登机梯，应理解的是，该登机梯也可以用于实际使用中的飞机。

图1-3示出根据本申请的一实施例的飞机展示样机登机梯的结构示意图。如图1-3所示，飞机展示样机登机梯包括多层式分离框架结构1，可拆卸式壁板2，以及支撑脚组件与脚轮，其中壁板2安装于框架结构1的左右两侧，从而覆盖框架结构，起到美观效果。支撑脚301与脚轮302、脚轮303均安装于框架结构1的底部，分别用于支撑登机梯和转移登机梯。脚轮302和脚轮303分别为定向轮和万向轮。框架结构1的底部设有脚轮连接板107，脚轮302和脚轮303均安装于脚轮连接板上。登机梯还可设有顶棚4，顶棚4安装于位于框架结构1的顶部的子框架上。顶棚4的前后两侧开口，形成通道。顶棚4的左右两侧可封闭。该顶棚4用于配合展示样机的展示效果，突出民用飞机客舱结构。

框架结构1包括上层子框架101和下层子框架103，上层子框架101可拆卸地安装于下层子框架103的顶部。上层子框架101和下层子框架103均为桁架结构，由多根支撑梁相互连接而形成。支撑梁可以为槽钢、铝型材或其他合适的材料制成。

上层子框架101的侧面设有壁板支架109，用于安装壁板。上层子框架101的一侧(前侧)为倾斜面。倾斜面上设有台阶112。在组装完成后，相邻的子框架的台阶相互匹配，即连接起来后形成完整的台阶。上层子框架101的设有台阶的一侧上还设有扶手梁102。扶手梁102设置于台阶112的两侧。上层子框架101的扶手梁102仅仅由倾斜段构成。上层子框架101的顶部上还可分离地安装有平台踏板110。上层子框架101的底部还设有叉脚111，用于子框架的搬运。叉车的叉子可以插入叉脚111中，从而搬运子框架。叉脚111可以是焊接于子框架上的矩形框。顶棚4安装于上层子框架101，位于平台踏板110上方。

下层子框架103的侧面设有壁板支架108，用于安装壁板。下层子框架103的一侧(前侧)为倾斜面。倾斜面上设有台阶113。在组装完成后，相邻的子框架的台阶相互匹配，即连接起来后形成完整的台阶。下层子框架103的设有台阶的一侧上还设有扶手梁104。扶手梁104设置于台阶113的两侧。下层子框架103的扶手梁104由倾斜段和竖直段构成。下层子框架103的底部设有支撑脚301和脚轮302，分别用于支撑登机梯和转移登机梯。下层子框架103的底部还设有叉脚106，用于子框架的搬运。叉车的叉子可以插入叉脚106中，从而搬运子框架。叉脚106可以是焊接于子框架上的矩形框。

上层子框架101安装于下层子框架103之后，可以开始安装壁板201。壁板201可拆卸壁板201并安装于各子框架的壁板支架上。壁板201上安装有可拆卸壁板托梁202、扶手扣板203以及扶手杆204，在组装完成后，扶手扣板203扣合在各子框架的各扶手梁上方。壁板201可以根据展示要求设计成多段式结构，可短时间内实现壁板的安装、拆卸，准确快速地布置展览,不仅可以保证展示样机的安全性,还能够避免因为安装人员因素、物流因素造成的布展时间延长等经济损失。

本申请的登机梯中，框架结构可根据实际展示要求、运输情况设计成多层式结构，能大幅降低登机梯的运输高度、宽度，大幅降低运输成本，实用性强。壁板能根据展示要求设计成多段式结构，可短时间内实现壁板的安装、拆卸，准确快速地布置展览,不仅可以保证展示样机的安全性,还能够避免因为安装人员因素、物流因素造成的布展时间延长等经济损失。本申请的展示样机登机梯结构简单、制造成本低，能降低结构设计复杂程度，操作方便、安全可靠，同时降低运输高度、宽度，大幅降低运输成本，具备广阔的应用前景。通过阅读本设计方案的内容，本领域技术人员还可在现有飞机展示样机登机梯的基础上，通过部分结构改装，来实现对飞机展示样机登机梯的改装，从而为飞机的展览、展示提供优良的保障设备。

以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本实用新型的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。