一种用于直升机的升降式运输轮组件的制作方法

本实用新型涉及航空设备零部件技术领域，更具体的是涉及一种用于直升机的升降式运输轮组件。

背景技术：

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。

超轻型直升机按重量分类中最轻的一类飞机，从70年代以来迅速发展起来的。民用超轻型直升机在国外发达国家非常普遍，相关管理也非常规范有序。轻型直升机是一种方便快捷的低空交通工具，用途广泛，驾驶简单易学，飞机结构也简单，因为这些特点，使超轻型直升机非常广泛的用途，如：飞行训练、航空体育、旅游、摄影、植保、护林、科研、检测、广告、公安及军事等方面。

超轻型直升机运输轮一般采用油缸一拐臂式，即通过油缸驱动拐臂旋转，使运输轮上下摆动来实现整地机械的升降或控制耕作深度。油缸一拐臂式升降机构存在的问题是：运输轮的纵向位移大，增加了机器的纵向长度，增加了材料消耗，不利于机器的转弯及运输；同时，现在搬运架在运输过程中，超轻型直升机的运输轮容易缠绕很杂质，导致运输轮转动受影响，甚至有的车轮已被卡死，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于直升机的升降式运输轮组件。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于直升机的升降式运输轮组件，包括基板，基板下固定设置有倒置的U型安装架，U型安装架内设置有竖直升降机构，竖直升降机构下设置有滚轮机构，滚轮机构包括顶部安装板，顶部安装板下设置有滚轮安装架，滚轮安装架与顶部安装板之间连接有连接件，滚轮安装架内设置有滚轮。

进一步地，所述的滚轮安装架与顶部安装板之间连接有多个弹性稳定机构，弹性稳定机构为弹簧。

进一步地，滚轮安装架包括上端的连接板，在连接板下方竖直安装有两个平行的支撑板A和支撑板B，支撑板A和支撑板B之间安装有滚轮轴。

进一步地，所述滚轮安装在滚轮轴上，所述滚轮与支撑板A和支撑板B之间均留有1.5～4.2mm的距离，滚轮外表面设置有多个防滑凹槽。

进一步地，所述的基板与U型安装架之间设置有加强板。

进一步地，所述的竖直升降机构为剪叉式液压升降机构，竖直升降机构包括剪叉支架和安装在剪叉支架上的多个液压缸。

进一步地，剪叉支架包括自上而下首尾联接的多个X型剪叉，相邻两个X型剪叉通过铰接方式连接，X型剪叉的中心点通过铰接机构连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型结构简单、所述的竖直升降机构为剪叉式液压升降机构，采用上述结构设计的运输轮升降机构，使运输轮在升降过程中前后位移可以缩小到很小甚至是零。

2、所述的滚轮安装架与顶部安装板之间连接有多个弹性稳定机构，弹性稳定机构为弹簧，这种结构的设置一方面增加滚轮机构的稳定，另一方面弹簧可以吸收着陆时产生的振动，增加本实用新型的使用寿命。

3、所述滚轮与支撑板A和支撑板B之间均留有1.5～4.2mm的距离，这个距离的设置减小了滚轮轴上缠绕杂质的可能，由于滚轮分别和支撑板A和支撑板B之间的均有间隙存在，避免了车轮的卡死现象，提高了其使用寿命。

4、所述的基板与U型安装架之间设置有加强板，增加了基板与U型安装架的连接强度。

5、剪叉式液压升降机构的设置结构简单，制造加工成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部机构示意图；

图3是滚轮安装架和滚轮的机构示意图；

附图标记：1-基板，2-U型安装架，3-加强板，4-竖直升降机构，5-顶部安装板，6-连接件，7-滚轮安装架，7-1-支撑板A，7-2-连接板，7-3-支撑板B，8-滚轮轴，9-滚轮，10-防滑凹槽，11-弹性稳定机构。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1到3所示，本实施例提供一种用于直升机的升降式运输轮组件，包括基板1，基板 1下固定设置有倒置的U型安装架2，U型安装架2内设置有竖直升降机构4，竖直升降机构4下设置有滚轮机构，滚轮机构包括顶部安装板5，顶部安装板5下设置有滚轮安装架7，滚轮安装架7与顶部安装板5之间连接有连接件6，滚轮安装架7内设置有滚轮9。

所述的滚轮安装架7与顶部安装板5之间连接有多个弹性稳定机构11，弹性稳定机构11为弹簧。

本实施例中，所述的竖直升降机构为剪叉式液压升降机构，采用上述结构设计的运输轮升降机构，使运输轮在升降过程中前后位移可以缩小到很小甚至是零。

所述的滚轮安装架与顶部安装板之间连接有多个弹性稳定机构，弹性稳定机构为弹簧，这种结构的设置一方面增加滚轮机构的稳定，另一方面弹簧可以吸收着陆时产生的振动，增加本实用新型的使用寿命。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是：

滚轮安装架7包括上端的连接板7-2，在连接板7-2下方竖直安装有两个平行的支撑板A7-1和支撑板B7-3，支撑板A7-1和支撑板B7-3之间安装有滚轮轴8。

所述滚轮9安装在滚轮轴8上，所述滚轮9与支撑板A7-1和支撑板B7-3之间均留有1.5～4.2mm的距离，滚轮9外表面设置有多个防滑凹槽10。

本实施例中，所述滚轮与两个支撑板之间均留有1.5～4.2mm的距离，这个距离的设置减小了滚轮轴上缠绕杂质的可能，由于滚轮和支撑板之间的间隙存在，避免了车轮的卡死现象，提高了其使用寿命

实施例3

本实施例是在实施例1或2的基础上做了进一步优化，具体是：所述的基板1与U型安装架2之间设置有加强板3。

实施例4

本实施例是在以上任一实施例的基础上做了进一步优化，具体是：

所述的竖直升降机构4为剪叉式液压升降机构，竖直升降机构4包括剪叉支架4-1和安装在剪叉支架4-1上的多个液压缸4-2。

剪叉支架4-1包括自上而下首尾联接的多个X型剪叉，相邻两个X型剪叉通过铰接方式连接，X型剪叉的中心点通过铰接机构连接。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变 化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。