本实用新型涉及用于机场停机坪、综合维修机库的飞机勤务地井，具体涉及一种飞机勤务地井温湿度控制及排湿系统。
背景技术：
飞机勤务地井由于其工作地点的特殊性，空气湿度过大设备表面易凝聚水分，使电气绝缘强度降低，金属腐蚀加快导致接触面氧化，接触电阻增大，环境湿度过高,电气设备温升也增高，引起绝缘老化加快，严重时烧毁绝缘，埋下安全隐患。潮湿是引起电力电子器件失效的重要原因之一，而湿度的影响是个慢性过程，一般等到设备彻底不能运转时才组织维修，这样一来增大了维修的难度和强度，影响生产并且提高了维修成本，可能造成重大的安全事故。现有技术中常采用加热型除湿器来加热工作环境中的空气，加热型除湿器的原理是加热空气使得可能凝结成露珠的水分保留在空气中，防止在设备上凝露，然而这样的除湿方式并不能根除湿气，也就不能确保电气设备在合理的温湿度环境下运行。
如专利申请号为“cn201120167935.0”，申请日为2011年05月24日，名称为“飞机勤务地井温湿度检测及排湿系统”的实用新型专利，其技术方案为：一种飞机勤务地井温湿度检测及排湿系统，其特征在于：包括均设置在地井井体1内的温湿度传感器、温湿度数显表、温湿度设定板、控制电路板、排风风机和热循环加热器，温湿度传感器、温湿度数显表、温湿度设定板、排风风机和热循环加热器分别与控制电路板连接。
上述专利采用的热循环加热器通过将循环加热空气，使得水分充盈在空气中不能凝露来达到除湿的目的，然而这样的除湿方式只是让井体内的湿气和水分换一种形式存在，并未根除湿气，而且地井的体积一般较大，需要较大的功率才能给大空间范围内的空气加热升温，这样耗费的能源就比较大，不够节能环保；而加热器在加热时，本身释放的热量也会加快周边元器件和设备的老化，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决现有技术中航空地井除湿系统设置不合理、能源耗费大、湿气去除不彻底等问题，提出了能除湿吸湿、能源耗费少、能自动调控的一种飞机勤务地井温湿度控制及排湿系统。
为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：
一种飞机勤务地井温湿度控制及排湿系统，包括井体和升降箱体，所述井体内从底部往上依次设有冷凝除湿装置、第一控制阀、吸湿装置、第二控制阀和控制箱，所述控制箱内设有温湿度传感器和控制电路板，控制箱门板上固定有温湿度数显表和温湿度设定板，所述吸湿装置一端通过第一控制阀与所述冷凝除湿装置相连，另一端与所述第二控制阀相连，所述控制电路板分别与温湿度传感器、第一控制阀、第二控制阀和冷凝除湿装置相连，所述温湿度传感器分别与所述第一控制阀、第二控制阀和冷凝除湿装置相连，所述冷凝除湿装置包括半导体制冷片、冷端散热器和热端散热器，所述冷凝除湿装置被隔板分为散热腔和冷凝腔，所述隔板上设有连通所述冷凝腔和所述散热腔的通风孔。
所述半导体制冷片冷端对应着进风口，进风口处设有用于吸收井体内湿热空气的吸风机。
所述冷端散热器为铝制翅片散热器，冷端散热器上涂有疏水材料，冷端散热器下方对应设有储水槽，储水槽下方连接有井体外接的排水管道。
所述热端散热器为热管翅片散热器，热端散热器上方对应着第一控制阀，热端散热器下方设有散热风扇及补偿进风口。
所述吸湿装置包括吸湿颗粒以及用于容纳吸湿颗粒的网罩。
本实用新型的有益效果：
（1）本实用新型利用半导体材料的peltier效应，运用冷凝集水的原理，吸收湿热的空气在半导体制冷片冷端凝结成露，去除空气中的湿气，保持井体内空气干燥，同时设置了吸湿装置，进一步保证了空气的干燥性，通过人工设定温湿度值后，在温湿度感应器的调节下，控制电路板自动调控整个井体内的温湿度，科学高效，且耗能低。
（2）本实用新型改进了原有的热循环加热器式除湿方法，无需耗费大量电力对空气进行加热，给半导体制冷装置通入直流电，即可使用较小的能耗达到除湿的目的，安全高效，环保节能，利于推广。
（3）本实用新型形成一个特有的空气循环路径，湿热的空气经除湿后得到干燥冷空气，可以给运行中的设备起到降温作用，形成一个良好的空气流动循环。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的控制原理示意图；
其中，
1、井体；2、升降箱体；3、冷凝除湿装置；300、半导体制冷片；301、冷端散热器；302、热端散热器；303、隔板；304、通风孔；305、补偿进风口；306、吸风机；307、储水槽；308、散热风扇；4、第一控制阀；5、吸湿装置；500、吸湿颗粒；6、第二控制阀；7、控制箱；700、温湿度数显表；701、温湿度设定板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1
如图1所示的一种飞机勤务地井温湿度控制及排湿系统，包括井体1和升降箱体2，所述井体1内从底部往上依次设有冷凝除湿装置3、第一控制阀4、吸湿装置5、第二控制阀6和控制箱7，所述控制箱7内设有温湿度传感器和控制电路板，控制箱7门板上固定有温湿度数显表700和温湿度设定板701，所述吸湿装置5一端通过第一控制阀4与所述冷凝除湿装置3相连，另一端与所述第二控制阀6相连，所述控制电路板分别与温湿度传感器、第一控制阀4、第二控制阀6和冷凝除湿装置3相连，所述温湿度传感器分别与所述第一控制阀4、第二控制阀6和冷凝除湿装置3相连，所述冷凝除湿装置3包括半导体制冷片300、冷端散热器301和热端散热器302，所述冷凝除湿装置3被隔板303分为散热腔和冷凝腔，所述隔板303上设有连通所述冷凝腔和所述散热腔的通风孔304。
本实施例中温湿度控制及除湿原理：
井体1内的湿空气进入井体1底部的冷凝除湿装置3，在半导体制冷片300的冷端凝露，凝结后的冷空气通过隔板303上的通风孔304到达半导体制冷片300热端加热，加热后的空气进入与冷凝除湿装置3连通的吸湿装置5，吸湿装置5将空气中残余的水分吸收，得到干燥的空气；
当温湿度感应器感应到温湿度较高时，控制电路板控制冷凝除湿装置3中的风扇加大吸风速率从而提高冷凝效率，第一控制阀4和第二控制阀6调节空气的流动；当井体1内的温湿度值达到设定的正常值时，整个控制电路停止冷凝除湿工作，节省电力。
实施例2
如图1所示的一种飞机勤务地井温湿度控制及排湿系统，包括井体1和升降箱体2，所述井体1内从底部往上依次设有冷凝除湿装置3、第一控制阀4、吸湿装置5、第二控制阀6和控制箱7，所述控制箱7内设有温湿度传感器和控制电路板，控制箱7门板上固定有温湿度数显表700和温湿度设定板701，所述吸湿装置5一端通过第一控制阀4与所述冷凝除湿装置3相连，另一端与所述第二控制阀6相连，所述控制电路板分别与温湿度传感器、第一控制阀4、第二控制阀6和冷凝除湿装置3相连，所述温湿度传感器分别与所述第一控制阀4、第二控制阀6和冷凝除湿装置3相连，所述冷凝除湿装置3包括半导体制冷片300、冷端散热器301和热端散热器302，所述冷凝除湿装置3被隔板303分为散热腔和冷凝腔，所述隔板303上设有连通所述冷凝腔和所述散热腔的通风孔304。
所述半导体制冷片300冷端对应着进风口，进风口处设有用于吸收井体1内湿热空气的吸风机306。
所述冷端散热器301为铝制翅片散热器，冷端散热器301上涂有疏水材料，冷端散热器301下方对应设有储水槽307，储水槽307下方连接有井体1外接的排水管道。
所述热端散热器302为热管翅片散热器，热端散热器302上方对应着第一控制阀，热端散热器302下方设有散热风扇308及补偿进风口305。
所述吸湿装置5包括吸湿颗粒500以及用于容纳吸湿颗粒500的网罩。
本实施例中温湿度控制及除湿原理：
井体1内的湿空气进入井体1底部的冷凝除湿装置3，所述冷凝除湿装置3分为冷、热两个腔体，湿空气从半导体冷端的进风口被吸风机306吸入冷凝腔，在冷端翅片表面凝露，凝露顺着散热器上的疏水材料流入下方的储水槽307中，并随着井体1外接的排水管道排出，凝结后的冷空气通过隔板303上的通风孔304到达半导体制冷片300的散热腔，由于散热风扇308的作用吹向半导体热端翅片，补偿通风孔304用于提供额外的冷却空气，防止半导体的热端过热，加热后的空气进入与冷凝除湿装置3相连的吸湿装置5，吸湿装置5将空气中残余的水分吸收，得到干燥的冷空气；
当温湿度感应器感应到温湿度较高时，控制电路板控制冷凝除湿装置3中的风扇加大吸风速率从而提高冷凝效率，第一控制阀4和第二控制阀6调节空气的流动；当井体1内的温湿度值达到设定的正常值时，整个控制电路停止冷凝除湿工作，节省电力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。