2600M温度调节器校验仪的制作方法

本实用新型涉及一种2600M温度调节器校验仪，2600M温度调节器校验仪(以下简称：校验仪)是检查和维护甲、乙型温度调节器的重要设备,甲、乙型温度调节器是否正常工作影响着飞机安全。甲型温度调节器主要功能是控制调节某型直升机设备舱的温度，使飞机设备在复杂气候条件下正常运转；乙型温度调节器用于某型直升机减速器滑油温度达到最高温度时发出警告信号，从而使飞机能正常工作，保障飞行安全。

背景技术：

目前，无技术手段和专用设备对甲、乙型温度调节器的功能是否正常运行进行检查。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种2600M温度调节器校验仪，其中，具体技术方案为：

包括ЩХ-36型航空插头、双联开关、固态继电器、电位器、二极管、信号指示灯；所述ЩХ-36型航空插头连接双联开关，所述双联开关连接二极管1及Л5信号灯，所述双联开关并联继电器P1，所述继电器P1连接Л1信号灯、Л3信号灯及二极管2，所述双联开关并联继电器P2，所述继电器P2连接Л2信号灯、Л4信号灯及二极管3；所述双联开关还连接自测试接口；还包括校验仪面板，校验仪面板上设置测试接口、指示灯以及转换开关。

应用所述的2600M温度调节器校验仪的校验方法，包括：1)检查甲型温度调节器手动调温功能：通过手动调节某型直升机第二领航员仪表盘上的“舱加温”转换开关，使转换开关置于“加热”或“冷却”位置，甲型温度调节器输出27V直流电压信号到校验仪，使校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对甲型温度调节器的手动调温功能校验；2)检查甲、乙型温度调节器自动调温功能：由校验仪的变阻器模拟某型机上温度传感器信号，输入到温度调节器，温度调节器接收信号后输出27V直流电压信号到2校验仪，使校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对甲、乙温度调节器的自动调温功能校验。

所述的2600M温度调节器校验仪的校验方法，具体为：

1)测试接口T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器通电时，按照T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压；

(2)非工作状态下，按照T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟工作电源信号，检查Л5工作状态。

2)测试接口T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器“加热”时，按照T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟温度调节器信号，检查Л3、Л5全亮，工作正常。

3)测试接口T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器“冷却”时，按照T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压；

(2)非工作状态下，按照T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟温度调节器信号，检查Л4、Л5全亮，工作正常。

4)测试接口T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)

(1)连机工作状态下，测试节气门关闭时，按照T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)程序输入直流27V电压，可模拟节气门信号，检查Л1、Л4、Л5全亮，工作正常。

5)测试接口T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)

(1)连机工作状态下，测试节气门开启时，按照T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)程序输入直流27V电压，可模拟节气门信号，检查Л2、Л3、Л5全亮，工作正常。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

当对机载温度调节器进行校验时，将本校验仪通过ЩХ-36型航空插头与机载插头连接，闭合双联开关，连通机载27V直流电源。用来调节机舱温度，本校验仪利用固态继电器等相关元器件的一系列动作，通过一组信号指示灯的亮灭来模拟机载温度调节器对机舱温度的控制状态，从而实现对机载温度调节器及其相关线路的检验功能。同时，本校验仪设计有自测试接口，连机工作时，可测量机载温度调节器不同工作状态下，27V直流电源的输出情况；或者脱机时，由自测试接口输入27V直流电源，实现对本校验仪的自检。

甲、乙型温度调节器是通过控制飞机舱内节气门的开合来实现对舱内温度的调节：当节气门开启时，发动机热气进入机舱，实现加温；当节气门闭合时，发动机热气不能进入机舱，实现降温。

校验仪是实现了对甲、乙型温度调节器的功能性检查，可用于现场直接判断甲、乙型温度调节器是否正常工作，节气门是否正常开合，是保障某型直升机飞行安全的重要设备。

附图说明

图1为校验仪各元器件连接结构的示意图。

图2为校验仪面板的示意图。

图3为校验仪电路的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种2600M温度调节器校验仪；

1设计原理

1.1检查甲型温度调节器手动调温功能

通过手动调节某型直升机第二领航员仪表盘上的“舱加温”转换开关，使转换开关置于“加热”或“冷却”位置，甲型温度调节器输出27V直流电压信号到2600M温度调节器校验仪，经过处理，使2600M温度调节器校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对甲型温度调节器的手动调温功能校验。

1.2检查甲、乙型温度调节器自动调温功能

由校验仪的变阻器模拟某型机上温度传感器信号输入到温度调节器，温度调节器接收信号后输出27V直流电压信号到校验仪，经过处理，使校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对温度调节器的自动调温功能校验。

2主要技术指标

2.1测试项目：检查甲型温度调节器的手动工作性能

(1)节气门关闭，指示灯Л1亮

ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(2)节气门开启，指示灯Л2亮

ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(3)“舱加温”转换开关置于“加热”位置，指示灯Л3亮

ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(4)“舱加温”转换开关置于“冷却”位置，指示灯Л4亮

ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(5)温度调节器通电工作，指示灯Л5亮

ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

2.2测试项目：检查温度调节器的自动工作性能

(1)节气门关闭，指示灯Л1亮

ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(2)节气门开启，指示灯Л2亮

ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(3)2714A型操纵装置启动加温功能，指示灯Л3亮

ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(4)2714A型操纵装置启动冷却功能，指示灯Л4亮

ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(5)温度调节器通电工作，指示灯Л5亮

ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

2.3测试项目：检查乙型温度调节器的告警性能

(1)节气门操纵装置启动冷却功能，指示灯Л4亮

ЩХ-37型插头的6号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

(2)温度调节器通电工作，指示灯Л5亮

ЩХ-37型插头的3号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V

2.4工作环境温度：(-10～50)℃。

3具体技术方案

包括ЩХ-36型航空插头、双联开关、固态继电器、电位器、二极管、信号指示灯；所述ЩХ-36型航空插头连接双联开关，所述双联开关连接二极管1及Л5信号灯，所述双联开关并联继电器P1，所述继电器P1连接Л1信号灯、Л3信号灯及二极管2，所述双联开关并联继电器P2，所述继电器P2连接Л2信号灯、Л4信号灯及二极管3；所述双联开关还连接自测试接口；还包括校验仪面板，校验仪面板上设置测试接口、指示灯以及转换开关。

应用2600M温度调节器校验仪的校验方法，包括：1)检查甲型温度调节器手动调温功能：通过手动调节某型直升机第二领航员仪表盘上的“舱加温”转换开关，使转换开关置于“加热”或“冷却”位置，甲型温度调节器输出27V直流电压信号到校验仪，使校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对甲型温度调节器的手动调温功能校验；2)检查甲、乙型温度调节器自动调温功能：由校验仪的变阻器模拟某型机上温度传感器信号，输入到温度调节器，温度调节器接收信号后输出27V直流电压信号到2校验仪，使校验仪相应的信号指示灯燃亮，从而实现对甲、乙温度调节器的自动调温功能校验。

应用2600M温度调节器校验仪的校验方法，具体为：

1)测试接口T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器通电时，按照T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压；

(2)非工作状态下，按照T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟工作电源信号，检查Л5工作状态。

2)测试接口T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器“加热”时，按照T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T1(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟温度调节器信号，检查Л3、Л5全亮，工作正常。

3)测试接口T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)

(1)连机工作状态下，测试温度调节器“冷却”时，按照T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压；

(2)非工作状态下，按照T3(+)/T6(-)、T5(+)/T6(-)程序输入直流27V电压，可模拟温度调节器信号，检查Л4、Л5全亮，工作正常。

4)测试接口T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)

(1)连机工作状态下，测试节气门关闭时，按照T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T4(+)/T6(-)，T5(+)/T1(-)程序输入直流27V电压，可模拟节气门信号，检查Л1、Л4、Л5全亮，工作正常。

5)测试接口T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)

(1)连机工作状态下，测试节气门开启时，按照T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)程序测量电压，有直流27V电压输出，ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压正常；

(2)非工作状态下，按照T2(+)/T6(-)，T5(+)/T4(-)程序输入直流27V电压，可模拟节气门信号，检查Л2、Л3、Л5全亮，工作正常。

实施例1：

1、检查甲型温度调节器手动调温功能

(1)某型直升机节气门关闭，甲型温度调节器的ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л1亮；

(2)节气门开启，ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л2亮；

(3)“舱加温”转换开关置于“热”位置，ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л3亮；

(4)“舱加温”转换开关置于“冷”位置，ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л4亮；

(5)温度调节器通电工作，ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л5亮。

2：检查甲、乙型温度调节器自动调温功能

(1)某型直升机节气门关闭，温度调节器的ЩХ-36型插头的3号、5号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л1亮；

(2)节气门开启，ЩХ-36型插头的3号、6号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л2亮；

(3)2714A型操纵装置启动加温功能，ЩХ-36型插头的5号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л3亮；

(4)2714A型操纵装置启动加温功能，ЩХ-36型插头的6号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л4亮；

(5)温度调节器通电工作，ЩХ-36型插头的3号、1号接线端输出电压DC27(1±10％)V，指示灯Л5亮。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。