起落架固定架的制作方法

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为起落架固定架。

背景技术：

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，而现有的无人机的起落架分为多种型号，根据不同功用，无人机需要安装不同起落架，而现有的无人机起落架固定架安装结构复杂，拆卸不易，同时仅具备基本的固定功能，不能满足日益发展的无人机技术，因此，需要设计一种起落架固定架以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供起落架固定架，以解决上述背景技术中提出的现有的无人机起落架固定架安装结构复杂，拆卸不易，同时仅具备基本的固定功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：起落架固定架，包括主安装架体、起码口、第一固定螺栓和安装口，所述主安装架体的两端皆安装有第一固定螺栓，且每组第一固定螺栓的数量为两个，所述主安装架体的一侧设置有安装口，且安装口的数量为两个，所述安装口的顶端皆安装有起码口，所述起码口的安装端皆设置有固定槽，且固定槽内的一端安装有第三固定螺栓，所述固定槽内远离第三固定螺栓的一端安装有第四固定螺栓，所述固定槽的一侧设置有弹簧槽，且弹簧槽的数量为四个，所述弹簧槽中皆安装有复位板。

优选的，所述主安装架体上设置有通风口，且通风口的数量为两个，且通风口关于主安装架体的垂直中分线互相对称。

优选的，所述主安装架体的两侧皆安装有侧安装板，且侧安装板远离主安装架体的一端皆安装有第二固定螺栓，每组第二固定螺栓的数量为两个。

优选的，所述主安装架体内部横向安装有减震弹簧，且减震弹簧的数量为两个，所述减震弹簧的两端皆延伸至主安装架体内壁的两侧。

优选的，所述固定槽远离弹簧槽一侧皆设置有卡入槽，且卡入槽的数量为四个。

优选的，所述复位板上皆安装有复位弹簧，且复位弹簧远离复位板的一端皆安装有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该起落架固定架结构紧凑，重量轻盈，节约了能耗，空气可穿过主安装架体，减少了主安装架体受到的空气阻力，同时无需拆卸更换起码口，可通过调节起码口的长度，以适应不同型号的起落架，并且分散了降落时无人机受到的冲击力，提高了装置的实用性；

(1)设置有固定槽、卡入槽、挡板、复位弹簧、弹簧槽和复位板，在需要更换无人机起落架时，工作人员无需更换起码口，只需通过推动固定槽一侧的挡板，使挡板挤压复位弹簧，卡入复位板中，接着推动起码口，使第三固定螺栓和第四固定螺栓可在固定槽中滑动，当起码口的长度被调节至足以安装更换后的起落架时，通过松开挡板，复位弹簧产生的弹力使挡板复位，卡入相应的卡入槽中，即可对第三固定螺栓进行锁死，使起码口无法晃动，从而使工作人员无需拆卸更换起码口，即可更换需要的起落架，从而减轻了工作人员的负担，提高了固定架的实用性；

(2)设置有第一固定螺栓和减震弹簧，在起落架使用的过程中，当起落架单边着地时，通过减震弹簧分散起落架对机体的冲击力，使固定架均匀受力，同时通过第一固定螺栓上的第二固定螺栓提高了固定架与机身的接触面，进一步分散了冲击力，从而提高了无人机在降落时的稳定性，同时减少了无人机出现侧翻的情况，提高了装置的实用性；

(3)设置有通风口，减轻了固定架的整体重量，结构紧凑，重量轻盈，节约了能耗，同时使空气可穿过主安装架体，减少了主安装架体受到的空气阻力，从而提升了无人机的起飞效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主安装架体和第二固定螺栓结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的主安装架体结构剖面示意图；

图5为本实用新型的起码口结构示意图；

图6为图5中A部结构放大示意图。

图中：1、主安装架体；2、起码口；3、侧安装板；4、第一固定螺栓；5、第二固定螺栓；6、通风口；7、安装口；8、减震弹簧；9、复位弹簧；10、弹簧槽；11、卡入槽；12、挡板；13、第三固定螺栓；14、固定槽；15、复位板；16、第四固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

起落架固定架，包括主安装架体1、起码口2、第一固定螺栓4和安装口7，主安装架体1的两端皆安装有第一固定螺栓4，且每组第一固定螺栓4的数量为两个，主安装架体1的一侧设置有安装口7，且安装口7的数量为两个，安装口7的顶端皆安装有起码口2，通过螺栓对起码口2和安装口7进行安装固定，安装后形成的安装腔可用来安装起落架的尾端，起码口2的安装端皆设置有固定槽14，且固定槽14内的一端安装有第三固定螺栓13，固定槽14内远离第三固定螺栓13的一端安装有第四固定螺栓16，固定槽14的一侧设置有弹簧槽10，且弹簧槽10的数量为四个，弹簧槽10中皆安装有复位板15。

作为优选，主安装架体1上设置有通风口6，且通风口6的数量为两个，且通风口6关于主安装架体1的垂直中分线互相对称。

减轻了固定架的整体重量，结构紧凑，重量轻盈，节约了能耗，同时使空气可穿过主安装架体1，减少了主安装架体1受到的空气阻力，从而提升了无人机的起飞效率。

作为优选，固定槽14远离弹簧槽10一侧皆设置有卡入槽11，且卡入槽11的数量为四个。

复位板15上皆安装有复位弹簧9，且复位弹簧9远离复位板15的一端皆安装有挡板12，挡板12通过复位弹簧9的推动，可卡入相应的卡入槽11中，对第三固定螺栓13进行限位。

在需要更换无人机起落架时，工作人员无需更换起码口2，只需通过推动固定槽14一侧的挡板12，使挡板12挤压复位弹簧9，卡入复位板15中，接着推动起码口2，使第三固定螺栓13和第四固定螺栓16可在固定槽14中滑动，当起码口2的长度被调节至足以安装更换后的起落架时，通过松开挡板12，复位弹簧9产生的弹力使挡板12复位，卡入相应的卡入槽11中，即可对第三固定螺栓13进行锁死，使起码口2无法晃动，从而使工作人员无需拆卸更换起码口2，即可更换需要的起落架，从而减轻了工作人员的负担，提高了固定架的实用性。

作为优选，主安装架体1内部横向安装有减震弹簧8，且减震弹簧8的数量为两个，减震弹簧8的两端皆延伸至主安装架体1内壁的两侧，减震弹簧8的两端皆通过焊接安装于主安装架体1内壁的两侧。

作为优选，主安装架体1的两侧皆安装有侧安装板3，且侧安装板3远离主安装架体1的一端皆安装有第二固定螺栓5，每组第二固定螺栓5的数量为两个，在使用螺栓将主安装架体1与机身固定后，将侧安装板3通过第二固定螺栓5固定于机身上，提高了装置与机身的接触面积。

在起落架使用的过程中，当起落架单边着地时，通过减震弹簧8分散起落架对机体的冲击力，使固定架均匀受力，同时通过第一固定螺栓4上的第二固定螺栓5提高了固定架与机身的接触面，进一步分散了冲击力，从而提高了无人机在降落时的稳定性，同时减少了无人机出现侧翻的情况，提高了装置的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。