一种无人机用上桨夹的制作方法

本实用新型涉及上桨夹技术领域，具体为一种无人机用上桨夹。

背景技术：

上桨夹是用来固定无人机的机翼的，在无人机的使用过程中用于连接旋翼头及桨翼的连接部件多采用呈圆柱型通槽结构的桨夹本体作为连接部件，上桨夹的种类有很多，但是现有的上桨夹，在使用的过程中，不能够减小无人机机翼受到的空气阻力，容易影响无人机的续航，而且在飞行的过程中不是很平稳，使得该装置的使用体验较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人机用上桨夹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机用上桨夹，包括上桨夹主体，所述上桨夹主体的上端外表面开设有通孔，且上桨夹主体的下端外表面靠近边缘的位置开设有凹槽，所述上桨夹主体的下端外表面靠近凹槽的一侧固定安装有插杆，且插杆的内部开设有杆孔，所述上桨夹主体的下端外表面靠近边缘的位置开设有流线槽，且上桨夹主体的下端外表面开设有曲形槽，所述曲形槽的内表面中间位置固定安装有第二柱筒，所述上桨夹主体的下端外表面靠近曲形槽的一侧固定安装有第一柱筒。

通过采用上述技术方案，能够减小无人机桨受到的空气阻力，从而提高无人机的续航，通过一系列结构还能够使在飞行的时候保持平稳。

优选的，所述第一柱筒、流线槽与凹槽的数量均为两个，且第一柱筒、流线槽与凹槽的均呈水平方向镜像放置。

通过采用上述技术方案，第一柱筒用来连接机翼。

优选的，所述插杆、第一柱筒、流线槽、杆孔、曲形槽、第二柱筒、通孔与凹槽均在上桨夹主体的一半上，且上桨夹主体的另一半结构与上桨夹主体的一半上的结构相同。

通过采用上述技术方案，曲形槽能够减小空气阻力。

优选的，所述插杆的半径为12.5MM，且插杆的高度为9MM。

通过采用上述技术方案，插杆用来固定无人机的机翼。

优选的，所述上桨夹主体的总高度为14.5MM，所述杆孔的深度为8MM。

通过采用上述技术方案，杆孔便于固定机翼。

优选的，所述通孔的圆心距离上桨夹主体中点的距离为11.5MM，所述第一柱筒的圆心距离上桨夹主体中点的距离为12.55MM，所述第二柱筒的圆心距离上桨夹主体的中点的距离为18.8MM，所述杆孔的圆心距离上桨夹主体中点的距离为35MM。

通过采用上述技术方案，通孔便于空气流通，减小空气受力面积。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

该上桨夹在使用的过程中能够减小无人机桨受到的空气阻力，从而提高无人机的续航，通过一系列结构还能够使无人机在飞行的时候保持平稳，通孔能够减小上桨夹主体表面的受力面积，使空气可以流通，曲形槽为流线型也能够减小受到空气的阻力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上桨夹主体的内部视图；

图3为本实用新型的上桨夹主体的一侧视图。

图中：1、插杆；2、上桨夹主体；3、第一柱筒；4、流线槽；5、杆孔；6、曲形槽；7、第二柱筒；8、通孔；9、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种无人机用上桨夹，包括上桨夹主体2，将插杆1、第一柱筒3与第二柱筒7连接在机翼上，使用插杆1上的杆孔5将机翼与上桨夹主体2固定在一起，凹槽9能够将上桨夹主体2与机翼卡和在一起，该上桨夹在使用的过程中能够减小无人机桨受到的空气阻力，从而提高无人机的续航，通过一系列结构还能够使无人机在飞行的时候保持平稳，通孔8能够减小上桨夹主体2表面的受力面积，使空气可以流通，曲形槽6与流线槽4均为流线型也能够减小受到空气的阻力。

进一步，第一柱筒3、流线槽4与凹槽9的数量均为两个，且第一柱筒3、流线槽4与凹槽9的均呈水平方向镜像放置，第一柱筒3用来连接机翼。

进一步，插杆1、第一柱筒3、流线槽4、杆孔5、曲形槽6、第二柱筒7、通孔8与凹槽9均在上桨夹主体2的一半上，且上桨夹主体2的另一半结构与上桨夹主体2的一半上的结构相同，曲形槽6能够减小空气阻力。

进一步，插杆1的半径为12.5MM，且插杆1的高度为9MM，插杆1用来固定无人机的机翼。

进一步，上桨夹主体2的总高度为14.5MM，杆孔5的深度为8MM，杆孔5便于固定机翼。

进一步，通孔8的圆心距离上桨夹主体2中点的距离为11.5MM，第一柱筒3的圆心距离上桨夹主体2中点的距离为12.55MM，第二柱筒7的圆心距离上桨夹主体2的中点的距离为18.8MM，杆孔5的圆心距离上桨夹主体2中点的距离为35MM，通孔8便于空气流通，减小空气受力面积。

需要说明的是，本实用新型为一种无人机用上桨夹，使用时，将插杆1、第一柱筒3与第二柱筒7连接在机翼上，使用插杆1上的杆孔5将机翼与上桨夹主体2固定在一起，凹槽9能够将上桨夹主体2与机翼卡和在一起，该上桨夹在使用的过程中能够减小无人机桨受到的空气阻力，从而提高无人机的续航，通过一系列结构还能够使在飞行的时候保持平稳，通孔8能够减小上桨夹主体2表面的受力面积，使空气可以流通，曲形槽6与流线槽4均为流线型也能够减小受到空气的阻力，有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。