一种多功能飞机行李架的制作方法

本发明属于民航飞机客舱技术领域，具体涉及一种多功能飞机行李架。

背景技术：

尽管乘坐飞机出行的速度较以前有了极大的提高，然而当乘客在寻找自己的座位的时候，经常要花费很多时间寻找，甚至有时还要麻烦乘务员帮忙，同时也会妨碍后面登机的乘客。此外，有些乘客为了贪图方便，就随意的把自己的行李置于某个空闲的行李架上，然后再去找自己的座位，飞行途中也丝毫不担心自己的行李安全。然而，当他们下飞机的时候发现他们的行李被别人误拿了，想要找回来需要花费很大精力，不但给自己带来麻烦，也给相关的工作人员带去麻烦。

在当前，飞机行李架是手动开启的，因此在飞机出现紧急的时候，有些乘客不听从工作人员的指挥，随意打开行李架，仅为了取下自己的贵重物品，不仅不为自己生命考虑，同时也阻碍了其他人逃生。因此，在紧急情况下，十分有必要锁上行李架。

假如乘客能快速定位到自己的座位，而且还可以用自己的登机牌开启相对应的行李架，享受高级服务，不但可以愉悦心情，还可以大大缩短飞机停站时间，可为航空公司增加收益。

技术实现要素：

要解决的技术问题：

为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种多功能飞机行李架，通过条形码识别器和对行李架结构的改进，解决了现有技术中的问题。

本发明的技术方案是：本发明一种多功能飞机行李架，包括行李架、挡板和行李架门，所述行李架被多个挡板分隔为多个独立的行李架箱体，所述行李架门和行李架箱体一一对应设置；其特征在于：还包括条形码识别器、中间挡板、限位块和行李架锁；所述行李架箱体内壁上设置有导轨，所述中间挡板上安装的限位块与所述导轨配合，使得所述中间挡板竖直固定于所述行李架箱体内，并根据需要将行李架箱体内部分隔为体积不同的独立空间；所述行李架锁安装于所述行李架箱体和行李架门相对接的位置；

所述条形码识别器设置于所述行李架门外侧，通过所述条形码识别器对条形码的识别来控制行李架锁的的开启。

本发明的进一步技术方案是：所述导轨为两条平行设置的楔形导轨。

本发明的进一步技术方案是：所述限位块与导轨之间通过磁性连接，能够根据需要改变所述中间挡板相对轨道的位置，进一步调节所述行李架箱体内空间结构。

本发明的进一步技术方案是：所述中间挡板为冲孔板。

本发明的进一步技术方案是：所述行李架箱体顶部设置有2个作动机构，所述作动机构两端通过螺栓固定于所述行李架箱体上，通过作动结构中间部分的伸缩控制所述行李架门打开或关闭。

本发明的进一步技术方案是：所述行李架门外侧还安装有终端显示器，所述终端显示器用于显示乘客登机信息。

本发明的进一步技术方案是：在所述终端显示器上安装有指示灯，用指示所述行李架门是否关闭。

有益效果

本发明的有益效果在于：本发明中通过条形码识别器对条形码的识别来控制行李架锁的的开启，也可以由空乘人员统一管理条形码识别器，行李架门不能随意打开，能够保证乘机秩序，在紧急情况下，增大乘客逃生的概率。

终端显示器用来显示乘客的姓名，座位号，航班号，起飞地与目的地，乘客可以迅速寻找到自己的座位，然后用登机牌上的条形码开启对应的行李架，方便快捷。通过终端显示器上的指示灯可以知道行李架门是否关好，有效地减少了行李架门在飞行途中意外打开的可能性。

附图说明

图1是本飞机行李架内部结构示意图；

图2是本飞机行李架结构侧面示意图；

图3是本飞机行李架结构正视图示意图；

附图标记说明：1.楔形导轨，2.限位块，3.行李架箱体，4.中间挡板，5.行李架锁，6.行李架门，7.终端显示器，8.指示灯，9.作动机构，10.前挡板，11.后挡板，12.条形码识别器。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1和图2，本发明的提供一种多功能的飞机行李架，包括行李架、前挡板10、后挡板11、行李架箱体3、行李架门6、条形码识别器12、中间挡板4、限位块2、作动机构9、终端显示器7、指示灯8和行李架锁5。在行李架上设置多个前挡板10和后挡板11，前挡板10和后挡板11与箱体之间通过焊接连接在一起，形成独立的行李架箱体3，与行李架门6一一对应。因此，乘客就可以将自己的行李放在这一小隔段内。行李架箱体3内部还设置有两条楔形导轨1，中间挡板4底部左右两边各带有2个限位块2，限位块2与导轨1之间通过磁铁的相互吸引作用，可以控制挡板在任意位置停留，从而调节空间的大小，将行李固定。中间挡板4上开了孔，可以减轻挡板的重量。在行李架的顶部设置了2个作动机构9，作动机构两端利用螺栓与行李架箱体3相连，通过作动结构中间部分的伸缩，打开或者关闭行李架门6。

参见图3，本发明在行李架前部内置了一个条形码识别器12，这样设置可以提高空间利用率。通过扫描登机牌上的条形码，打开行李架锁5。此时，位于行李架上方的两个作动机构9同时收缩，抬起行李架门6，从而打开行李架箱体3。在关闭行李架门6时，无需识别条形码，直接下拉，作动机构9同时会伸长，放下行李架门6，锁上行李架锁5，方便快捷。由于不同登机牌有着不同的条形码，因此，登机牌与条形码识别器12就一一对应起来。对应的登机牌开启对应的行李架箱体3，从而有效降低了丢失物品的风险。

当飞机遭遇紧急情况时，如迫降，条形码识别器12会被锁定，此时，即使将登机牌上的条形码对准条形码识别器，也不会被识别，因此也就不能开启行李架门。这种设置可避免乘客在逃生时取走行李的情况的发生，提高了乘客逃生的可能性

在行李架箱体3前部，还内置一个终端显示器7。显示器用来显示乘客的姓名，座位号，航班号，起飞地与目的地。

进一步的，在终端显示器7上还安装了一个指示灯8，指示灯8与终端显示器7两者的运作互不影响。之所以这样设计，一是为了优化配置，二是当终端显示器7发生故障时，指示灯8依然可以工作。指示灯8用来指示行李架门6是否完全关好。当行李架门6完全锁好时，指示灯呈绿色，当行李架门6没有完全锁上时，指示灯呈红色并且会闪烁。

本发明一种多功能的飞机行李架的使用方法：

在乘客办理值机时，自动录入乘客的相关信息，传输到终端显示器7上。终端显示器7会显示座位号，航班号，姓名，起飞地和目的地等信息。当乘客登机时，可通过终端显示器7快速找到自己的座位号。

乘客将登机牌上的条形码靠近条形码识别器10，进行扫描。条形码识别器10读取相关信息后，若条形码上的信息与此行李架相对应，条形码识别器10就会向行李架锁5下发指令，开锁。位于行李架箱体3顶部左右两边的两个作动机构9同时收缩，拉起行李架门6。

当乘客将自己的行李放置好以后，不用再次扫描条形码。手动拉下行李架门6，顶部的两个作动机构9伸长，放下行李架门6，行李架锁5关闭。此时，若行李架锁5关闭到位，指示灯8会变为绿色，若没有关闭到位，指示灯8会变为红色，并且闪烁。此时，只要重新将行李架门6关上即可，指示灯8变为绿色，说明已经关好。

若飞机遭遇紧急情况，比如雷暴天气等，机组人员向条形码识别器10下发指令，条形码识别器10会被锁定，登机牌上的条形码不能被识别，行李架锁5闭合，行李架门6不能打开。

当乘客的行李比较少时，不能完全充满整个行李架空间时，为了避免在飞行途中，行李在行李架内来回跑动，乘客可以滑动中间挡板4，调整中间挡板4的位置，即可防止行李的活动。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。