一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置的制作方法

本实用新型属于飞机配件测试领域，具体涉及一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置。

背景技术：

飞机在起飞或着陆滑跑时，前轮有时会发生一种偏离中立位置的剧烈的侧向摆动，导致前起落架支柱和机身的晃动，严重时会影响驾驶员的正常操纵，甚至引起机身部件和起落架结构的破坏或事故的发生，这种复杂振动称为前轮摆振，是一种非常有害的自激振动。

目前，防止前起落架摆振的常用有效措施是安装减摆器进行减摆，前轮转弯辅助减摆器在维修中，要对其本身减摆作用进行调节，以保证减摆器在飞机上起到规定要求的减摆作用。因此减摆器的调整需要配备相应的试验台装备。该试验台用于模拟飞机在实际情况下对减摆器的作用力。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提出了一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置，

包括机架，以及设置在机架上的左工作台和右工作台，所述左工作台上设置有夹具、轴承座和定位插销件，所述右工作台中间位置上设置有第一过线孔，在第一过线孔两侧分别设置有齿轮固定架，在齿轮固定架底部设有第二过线孔，该第二过线孔贯穿右工作台，所齿轮固定架上设置有齿轮，所述右工作台下方设置有承载台，所述承载台固定在机架上，在承载台上设置有若干个承重块，所述承重块中心点与第二过线孔中心点在同一垂直轴线上；

还包括摆动扇形件，所述摆动扇形件包括两个直臂和一个扇形悬臂，所述扇形悬臂上设有2个钢丝绳孔，所述扇形悬臂固定在两个直臂往外延伸的一端，其另一端交汇形成连接座，所述连接座设置在轴承座上，所述连接座底部设置有扇形板，在扇形板上设置有定位孔，所述连接座中部为中空结构，其侧壁上设有两个对立的耳子，

还包括启动杆，所述启动杆一端固定有定位销，该定位销穿过定位插销件与定位孔连接，所述定位插销件内腔设置有弹簧，所述启动杆中部与固定块铰接，所述固定块固定在左工作台底部上。

优选的，所述定位孔为3个，相邻两个定位孔之间的夹角为20°。

优选的，所述右工作台上设置有t型挡板，该t型挡板中心点与第一过线孔中心点位于同一水平轴线上，所述扇形悬臂上设置有止动板，其数量是2个。

优选的，所述扇形悬臂为“y”结构，2个所述钢丝绳孔位于扇形悬臂的两端。

优选的，所述承重块上设置有第三过线孔和第四过线孔，所述第三过线孔和第四过线孔位于同一轴线上。

优选的，所述启动杆另一端延伸出机架外，并位于左工作台下方。

本实用新型的有益效果：本实用新型的机架采用简易的钢架结构，并把原来液压驱动改为电机驱动，体积小，重量轻，其次，其把手采用杠杆原理，可以使操作者原理扇形悬臂，提供工作安全系数；本实用新型中扇形悬臂通过钢丝绳与称重块连接，并通过定滑轮组进行承重块的高度调节，扇形件在承重块的重力下，进行旋转运动，使试验过程更趋于简便化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型中固定齿轮架的示意图；

图5为本实用新型中扇形板的示意图；

图6为本实用新型中a处的局部放大图。

其中，1、机架；2、承载台；3、扇形悬臂；4、右工作台；5、t型挡板；6、直臂；7、连接座；8、轴承座；9、夹具；10、左工作台；11、启动杆；12、钢丝绳孔；13、耳子；14、第三过线孔；15、第四过线孔；16、扇形板；17、定位孔；18、第一过线孔；19、齿轮固定架；20、齿轮；21、定位插销件；22、止动板；23、定位销；24、固定块；25、第二过线孔；26、承重块；27、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1所示，本实用新型具体公开了一种飞机起落架前轮转弯辅助减摆器的测试装置，包括机架1，以及设置在机架1上的左工作台10和右工作台4，所述左工作台10上设置有夹具9、轴承座8和定位插销件21，所述右工作台4中间位置上设置有第一过线孔18，在第一过线孔18两侧分别设置有齿轮固定架19，在齿轮固定架19底部设有第二过线孔25，该第二过线孔25贯穿右工作台4，所齿轮固定架19上设置有齿轮20，所述右工作台4下方设置有承载台2，所述承载台2固定在机架1上，在承载台2上设置有若干个承重块26，所述承重块26中心点与第二过线孔25中心点在同一垂直轴线上，所述承重块26上设置有第三过线孔14和第四过线孔15，所述第三过线孔14和第四过线孔15位于同一轴线上；

还包括摆动扇形件，所述摆动扇形件包括两个直臂6和一个扇形悬臂3，所述扇形悬臂3上设有2个钢丝绳孔12，所述扇形悬臂3为“y”结构，2个所述钢丝绳孔12位于扇形悬臂3的两端，所述扇形悬臂3固定在两个直臂6往外延伸的一端，其另一端交汇形成连接座7，所述连接座7设置在轴承座8上，所述连接座7底部设置有扇形板16，在扇形板16上设置有3定位孔17，相邻两个定位孔17之间的夹角为20°，所述连接座7中部为中空结构，其侧壁上设有两个对立的耳子13，所述右工作台4上设置有t型挡板5，该t型挡板5中心点与第一过线孔18中心点位于同一水平轴线上，所述扇形悬臂3上设置有止动板22，其数量是2个。

还包括启动杆11，所述启动杆11一端固定有定位销23，该定位销23穿过定位插销件21与定位孔17连接，所述定位插销件21内腔设置有弹簧27，所述启动杆11中部与固定块24铰接，所述固定块24固定在左工作台10底部上，

参照图2所示，所述启动杆11另一端延伸出机架外，并位于左工作台10下方，启动杆11通过手动操作向上抬起，定位销23拔出定位孔17，扇形件在承重块的重力作用，进行旋转运动。

其工作原理：首先，将摆动扇形件处于中间位置，并用中立位置，上述所述定位插销件内设置有弹簧，弹簧自动将定位销插住中间的定位孔，装有试件的端盖装在悬臂上，并将试件活塞伸出，用连接插销将扇形件上的耳子与试件活塞杆耳子连接起来，上述所述的启动杆、定位销和固定块组成一套杠杆机构，向上抬起启动杆，将扇形件向左(或向右)转动20°，使定位销插入左边(或右边)的定位孔中。按照力矩要求配重块连接个数，升降作动筒，将配重停于一定的位置，将钢索通过滑轮，将钢索端的换向卡板连接销与扇形件左或者又的耳子连接，检查连接，秒表显示，开关接触状态是否正常。

进行投放试验，操作启动杆，使摆到左极限位置时定位销自动插入扇形件孔中。(操作者应注意安全，应远离扇形件向左运动的最大位置)使扇形件在一定重荷的作用下由左(或右)的极限位置摆动到右(或左)的极限位置，观察操纵台上电秒表记录的时间是否符合实验要求与技术条件规定，试验完毕，托起配重使钢索松弛取下换向卡板。拔下销子从悬臂上取下试件安装端盖并卸下试件，扇形件恢复到中点位置用手动插销定位。

本实用新型的机架采用简易的钢架结构，并把原来液压驱动改为电机驱动，体积小，重量轻，其次，其把手采用杠杆原理，可以使操作者原理扇形悬臂，提供工作安全系数；本实用新型中扇形悬臂通过钢丝绳与称重块连接，并通过定滑轮组进行承重块的高度调节，扇形件在承重块的重力下，进行旋转运动，使试验过程更趋于简便化。以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。