模块化机身组件、包括其的飞机及其装配方法与流程

[0001]
本公开内容一般地涉及用于飞机的模块化机身组件、包括模块化机身组件的飞机和/或装配模块化机身组件的方法。


背景技术：

[0002]
客运是商用飞机的最大市场。因此，无论其预期的最终用途如何，商用飞机一般都被设计和/或构造成满足客机市场的需求。然后修改这些设计以用于其他应用，例如商用货运飞机。这允许飞机制造商完全基于单个整体飞机设计来生产许多不同的飞机子模型。
[0003]
尽管有效地满足了多个细分市场的需求，但这种方法一般会导致设计妥协，这在功能上可能对于所有细分市场并不理想。例如，客运飞机内对于分离的机舱和行李空间的需求意味着商业货运飞机一般包括两个货舱，区域内的一个用作客运飞机内的机舱空间，区域内的一个用作客运飞机内的行李空间。从货运的角度来看，这样的配置效率低下，并且在某种程度上任意地限制了商用货运飞机可以运输的货运量。
[0004]
作为另一个实例，给定的飞机模型一般是关于飞机总体尺寸的一刀切的解决方案，主要基于客运需求来选择这些尺寸。同样，这些客运需求可能在某种程度上任意地限制了飞机在其他目的(例如货运)中的实用性。因此，存在对于飞机的模块化机身组件和/或用于装配模块化机身组件的方法的需求。


技术实现要素：

[0005]
本文讨论了用于飞机的模块化机身组件以及装配模块化机身组件的方法。模块化机身组件可以包括多个机身凸角(lobe)，其可沿模块化机身组件的纵轴延伸。每个机身凸角可以包括多个框架构件和凸角蒙皮，该凸角蒙皮可操作地连接至多个框架构件并且限定了机身凸角的外表面。模块化机身组件还可以包括多个纵梁，其沿模块化机身组件的纵轴延伸。至少两个机身凸角可以可操作地连接至每个纵梁，并且多个机身凸角和多个纵梁可以至少部分地界定模块化机身组件内限定的货舱。
[0006]
方法包括装配模块化机身组件的方法。这些方法可以包括提供多个框架构件和/或提供多个纵梁。这些方法还可以包括将每个框架构件可操作地连接至至少两个纵梁，使得多个纵梁沿模块化机身组件的纵轴延伸。
附图说明
[0007]
图1是根据本公开内容的可以包括和/或利用模块化机身组件的飞机的实例的示意图。
[0008]
图2是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的示意性侧视图。
[0009]
图3是沿图2的线3-3截取的图2的模块化机身组件的示意性横截面图。
[0010]
图4是沿图3的线4-4截取的图2-3的模块化机身组件的示意性纵向截面图。
[0011]
图5是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0012]
图6是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0013]
图7是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图。
[0014]
图8是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性纵向截面图。
[0015]
图9是根据本公开内容的模块化机身组件的实例的较少示意性横截面图，其示出了并入起重机轨道。
[0016]
图10是包括图9的模块化机身组件和起重机轨道的飞机的较少示意性和局部剖视的侧视图。
[0017]
图11是根据本公开内容的模块化机身组件的区域的实例的较少示意性横截面图。
[0018]
图12是根据本公开内容的模块化机身组件的区域的实例的较少示意性横截面图。
[0019]
图13是根据本公开内容的模块化机身组件的一部分的实例的示意图，其示出了顶部凸角甲板区域和顶部凸角货物区域二者。
[0020]
图14是根据本公开内容的模块化机身组件的一部分的另一实例的示意图，其示出了顶部凸角甲板区域、顶部凸角货物区域以及机翼接收区域。
[0021]
图15是沿图13的线15-15截取的图13的模块化机身组件的横截面图。
[0022]
图16是描绘了根据本公开内容的装配模块化机身组件的方法的流程图。
具体实施方式
[0023]
图1-16提供了根据本公开内容的飞机10、模块化机身组件100和/或方法300的说明性、非排他性实例。用于相似或至少基本上相似目的的元件在图1-16的每一个中都用相似的数字标记，并且这些元件在这里可以不参照图1-16中的每一个进行详细讨论。类似地，所有元件可能未标记在图1-16的每一个中，但是为了一致性，这里可以使用与此相关联的参考数字。在不脱离本公开内容的范围的情况下，本文参照图1-16中的一个或多个所讨论的元件、部件和/或特征都可以被包括在图1-16中和/或与图1-16中的任何一个一起使用。
[0024]
一般地，以实线示出可能包括在给定(即，具体)实施方式中的元件，而以虚线示出对于给定实施方式是可选的元件。然而，以实线示出的元件并非对于所有实施方式都是必不可少的，并且以实线显示的元件可以从给定实施方式中省略而不脱离本公开内容的范围。
[0025]
图1是根据本公开内容的可包括和/或利用模块化机身组件100的飞机10的实例的示意图。在图2-14中示出了模块化机身组件100的实例并在此参考其进行更详细的讨论。
[0026]
飞机10可以包括模块化机身组件100形式的机身20。飞机10还可以包括至少一个机翼30，其可以可操作地连接至机身20和/或至少一个发动机70和/或可以从机身20和/或至少一个发动机70延伸，发动机70可以可操作地连接至机身20，例如经由相应的机翼30。飞机10还可包括尾翼组件40，其可包括可操作地连接至机身20和/或至少部分地由机身20所限定。尾翼组件40包括至少一个垂直安定面50和/或至少一个水平安定面60。
[0027]
图2是根据本公开内容的模块化机身组件100的实例的示意性侧视图。图3是沿图2的线3-3截取的图2的模块化机身组件100的示意性横截面图，并且图4是沿图3的线4-4截取的图2-3的模块化机身组件100的示意性纵向截面图。图5-7是根据本公开内容的模块化机身组件100的实例的较少示意性横截面图。
[0028]
如由图2-7共同所示，模块化机身组件100包括多个机身凸角110和多个纵梁180，
二者均可以沿机身组件的纵轴102延伸。每个机身凸角110包括多个框架构件130和凸角蒙皮170。凸角蒙皮170可以可操作地连接至框架构件130和/或可以形成和/或限定每个机身凸角110的外表面120。由图2和5-7也许最好的示出，至少两个机身凸角110可以可操作地连接至每个纵梁180，并且机身凸角110和纵梁180可以至少部分地界定、限定和/或包围可在模块化机身组件100内限定的货舱104。
[0029]
本文所公开的模块化机身组件100可以提供优于常规飞机的常规机身组件的多个好处。作为实例并且如本文中更详细地讨论，可以是直接、有效和/或高效的形成和/或限定具有和/或限定非圆形横截面形状的模块化机身组件100。该非圆形横截面形状可以包括多个弓形区域，其可以由机身凸角110限定和/或可以在纵梁180处互相连接。与常规的在横截面上为圆形或至少基本上圆形的常规机身相比，这种配置可以减小模块化机身组件100的湿表面区域、可以减小模块化机身组件的风阻力、和/或可以减少包括模块化机身组件的飞机10中的燃烧的燃料。
[0030]
作为另一实例，模块化机身组件100的模块化性质可以允许相对少量的部件(即，机身凸角110和纵梁180)以多种配置进行装配，以形成和/或限定用于飞机10的多种不同机身。作为更具体的实例，可以简单地增加机身凸角110内的多个框架构件130，以增加模块化机身组件100的长度。
[0031]
作为另一个实例，并且如本文中更详细讨论的，用不同成型的框架构件130简单地替换给定的机身凸角110内的框架构件130的一部分可以允许更复杂的机身形状的形成，例如可以包括飞行甲板区域的那些。作为又另一个实例，并且如本文中更详细讨论的，用功能不同的框架构件130简单地替换给定的机身凸角110内的框架构件130的一部分可以允许在模块化机身组件中包括机翼、尾翼和/或起落架。
[0032]
作为另一实例，模块化机身组件100可以允许和/或促进飞行甲板区域的形成和/或机翼、尾翼和/或起落架的连接，而无需包括飞机的货舱104内的结构，使得模块化机身组件100在配置为运送货物的货运飞机内的使用更为有效。
[0033]
框架构件130可包括可操作地连接至凸角蒙皮170、可操作地连接至纵梁180、可将机身凸角110可操作地连接至纵梁180和/或可为模块化机身组件100和/或其机身凸角110提供结构支撑的任何适合的结构。如由图1-7共同所示，框架构件130或每个框架构件130可垂直于或至少基本上垂直于纵轴102延伸。此外或可选地，每个框架构件130可在相应的一对纵梁180之间延伸和/或可以可选地将相应的一对纵梁180彼此连接。
[0034]
框架构件130和/或其部件可以由任何适合的一种和/或多种材料形成和/或限定。在框架构件130中和/或其任何适合的部件中包括的材料的实例包括铝、航空级铝和/或复合材料。
[0035]
如图3中的虚线和图5-7中的实线所示，框架构件130或多个框架构件130的至少一个子集可包括压缩构件140。当压缩构件140存在时，其可至少部分地界定货舱104。压缩构件140可配置为接收和/或抵抗例如可沿其长轴施加其的压缩力。换句话说，在模块化机身组件100的操作期间，压缩构件140可以受压和/或可以接收压缩力。压缩构件140的实例包括线性压缩构件140。压缩构件140的进一步实例包括细长压缩构件、线性压缩构件和/或至少基本上线性的压缩构件。
[0036]
在具有非圆形横截面形状的模块化机身组件100的操作期间，内部压力可使模块
化机身组件变形和/或可以推动模块化机身组件趋向更圆形的横截面形状(例如，通过推动纵梁180朝向彼此)。框架构件130中包括压缩构件140可抵抗模块化机身组件的这种变形的可能。
[0037]
还如图3中的虚线和图5-7中的实线所示，框架构件130或多个框架构件130的至少一个子集可包括受拉构件150。受拉构件150可以可操作地连接至和/或可机械地支撑凸角蒙皮170。此外或可选地，可以使受拉构件150成型，使得每个机身凸角110和/或其凸角蒙皮170具有和/或限定凸形外表面156，并且如图5-7也许最好的所示，在本公开内容的范围内的是，机身凸角110可以共同限定具有非圆形和/或扇形的横截面形状的模块化机身组件100。
[0038]
受拉构件150可以配置为抵抗可以施加到其上的张力，例如在其端部之间。换句话说，在模块化机身组件100的操作期间，受拉构件150可以处于张紧状态和/或可以接收张力。受拉构件150的实例包括弓形受拉构件150。
[0039]
如图3-7所示，压缩构件140可具有和/或限定第一压缩构件端142和第二压缩构件端144。类似地，受拉构件150可具有和/或限定第一受拉构件端152和第二受拉构件端154。第一受拉构件端152可以可操作地连接至第一压缩构件端142。类似地，第二受拉构件端154可以可操作地连接至第二压缩构件端144。
[0040]
如图3中的虚线和图3和图5-7中的实线所示，框架构件130或多个框架构件130的至少一个子集可包括框架构件支撑结构160。当其存在时，框架构件支撑结构160可被配置为可操作地互连压缩构件140和受拉构件150，例如增加每个框架构件130的刚性。如图3和图6所示，框架构件支撑结构160的实例包括支柱162或多个支柱162。支柱162可在压缩构件140和受拉构件150之间延伸和/或可操作地连接至压缩构件140和受拉构件150二者。如图3、图5和图7所示，框架构件支撑结构160的另一实例包括桁架164或多个桁架164。桁架164也可在压缩构件140和受拉构件150之间延伸和/或可操作地连接至压缩构件140和受拉构件150二者。桁架164的实例包括三角形桁架和/或华伦式桁架。
[0041]
如图3中的虚线和图7中的实线所示，框架构件130或多个框架构件130的至少一个子集可包括和/或为单件的、整体的和/或一体的框架构件132。此外或可选地，框架构件130或多个框架构件130的至少一个子集可以包括和/或可以是可以由金属板形成和/或定义的冲压和/或辊压成型的金属框架构件。
[0042]
纵梁180可以包括沿模块化机身组件100的纵轴102延伸的任何适合的结构，其配置为可操作地连接至至少两个机身凸角110和/或至少部分地界定货舱104。例如，纵梁180可以包括和/或是单件的、整体的和/或一体的纵梁180。换句话说，每个纵梁可以沿模块化机身组件100的整个纵向长度延伸。作为另一个实例，如图2和4所示，纵梁180可以包括和/或是复合纵梁190，例如可以由多个纵梁子结构192限定，该纵梁子结构192可以用多个纵梁紧固件194可操作地彼此连接。换句话说，每个纵梁子结构192可以沿模块化机身组件100的纵向长度的一部分或一小部分延伸。纵梁紧固件194的实例包括螺栓、螺母和/或铆钉。
[0043]
机身凸角110可以任何适合的方式可操作地连接至纵梁180。作为实例，并且如图2-4所示，一个或多个凸角紧固件128可以可操作地将每个机身凸角110连接至相应的纵梁180。凸角紧固件128的实例包括螺栓、螺母和/或铆钉。
[0044]
如图3-4中示意性的示出，并且在图8中较少示意性的示出，模块化机身组件100可
以包括纵向支撑结构210。当存在纵向支撑结构210时，纵向支撑结构210可以沿模块化机身组件100的纵轴102或者纵向长度的至少一部分或甚至整个延伸。此外或可选地，纵向支撑结构210可以可操作地连接至给定机身凸角110内的多个框架构件130、连接至给定机身凸角内多个框架构件的至少一个子集、或甚至连接至给定机身凸角的所有多个框架构件。纵向支撑结构210在本文中也可被称为抗剪腹板，并且可配置为支撑框架构件130，以支撑沿模块化机身组件100的纵向长度的负荷分布、和/或抵抗模块化机身组件围绕和/或沿纵轴102的弯曲和/或扭曲。
[0045]
在一些实例中，纵向支撑结构210可以包括和/或可以是连续的、冲压的、整体的、一体的、辊压成型和/或成型的纵向支撑结构216，例如可以沿模块化机身组件的整个纵向长度延伸。在一些实例中，纵向支撑结构210可以包括和/或为多个支撑材料的条212。如图4和8所示，支撑材料的条212可以以倾斜角214相对于模块化机身组件100的纵轴102延伸。
[0046]
如图所示，纵向支撑结构210可以界定或至少部分界定货舱104。这种配置可以保护框架构件130和/或凸角蒙皮170免受可能放置于货舱104内的货物80的影响。换句话说，纵向支撑结构210的存在可以减小可能由与货物80的接触和/或撞击引起的对框架构件130和/或凸角蒙皮170的损坏的可能性。
[0047]
如图3中的虚线和图9-10中的实线所示，模块化机身组件100可以包括、可以形成和/或可以限定起重机轨道220。起重机轨道220可以沿模块化机身组件100的长度、沿模块化机身组件的至少一个或者甚至两个纵梁180的长度和/或沿货舱104的长度延伸。
[0048]
如图3中的虚线和图9中的实线所示，模块化机身组件100还可以包括货物运输结构224。货物运输结构224可以可操作地或滚动地连接至起重机轨道220，并且可以配置为在货舱104内和/或沿模块化机身组件100的纵轴102移动货物80。
[0049]
如所讨论的，机身凸角110包括凸角蒙皮170，凸角蒙皮170可以可操作地连接至给定的机身凸角110内的多个框架构件130和/或可以限定每个机身凸角的外表面120。在一些实例中，凸角蒙皮170可以包括和/或可以是一体的、整体的和/或连续的凸角蒙皮170，其可以沿整个纵轴102和/或沿每个机身凸角的整个纵向长度延伸。此外或可选地，在一些实例中，如图2中所示，凸角蒙皮170可包括多个子蒙皮172，每个子蒙皮可以可操作地连接至多个框架构件130的子集和/或每个子蒙皮可沿每个机身凸角110的纵向长度的一部分延伸。多个框架构件130的子集的实例包括多个框架构件中的至少2个、至少3个、至少4个、至少5个、至少6个、至少6个、至少10％、至少25％和/或至少50％。每个机身凸角的纵向长度的一部分的实例包括每个机身凸角的纵向长度的至少5％、至少10％、至少20％、至少30％、至少40％和/或至少50％。
[0050]
如图3中的虚线和图11中的实线所示，至少一个纵梁180可以在凸角蒙皮170的蒙皮模制线(skin mold line)174的内部。在这种配置中，模块化机身组件100可以包括隔热件(thermal insulation)200，该隔热件可以在至少一个纵梁180和凸角蒙皮170之间延伸，其可以至少部分地限定模块化机身组件的外表面106的区域108、和/或可以使至少一个纵梁180热绝缘。此外或可选地，并且如图3和图12中的实线所示，至少一个纵梁180可以限定或至少部分地限定模块化机身组件100的外表面106的区域108。换句话说，至少一个纵梁180可以是在凸角蒙皮170的蒙皮模制线174处。
[0051]
在一些实例中，多个机身凸角110可以包括顶部凸角112、底部凸角114、左侧凸角
116和右侧凸角118，如图2-7共同所示。在这些实例中，多个纵梁180可以包括左上纵梁182、右上纵梁184、左下纵梁186和右下纵梁188。如图所示，左上纵梁182可以可操作地连接至顶部凸角112和也连接至左侧凸角116，并且右上纵梁184可以可操作地连接至顶部凸角112和也连接至右侧凸角118。类似地，左下纵梁186可以可操作地连接至底部凸角114和也连接至左侧凸角116，并且右下纵梁188可以可操作地连接至底部凸角114和也连接至右侧凸角118。
[0052]
在本公开内容的范围内，根据本公开内容的模块化机身组件100可沿模块化机身组件的纵向长度具有均匀的、至少基本上均匀的、恒定的和/或至少基本上恒定的横截面形状。可选地，并且如图2-4和13-15所示，模块化机身组件100可包括两个或更多个有区别的或不同的区域。如本文所讨论的，可以简单地通过替换和/或修改给定的机身凸角110和/或给定的机身凸角110的相应框架构件130和/或凸角蒙皮170的一部分或区域来形成和/或限定这些有区别的区域，从而允许快速、有效和/或具有成本效益的模块化机身组件100的修改和/或装配。也如本文所讨论的，给定的机身凸角110的替换和/或修改部分可以修改模块化机身组件100的外表面120和/或给定机身凸角的外表面120，而不需要或不必需要改变货舱104的形状。
[0053]
作为实例，如图2-4和13-15所示，模块化机身组件100可以包括顶部凸角112，该顶部凸角112包括顶部凸角货物区域122和顶部凸角飞行甲板区域124二者。顶部凸角货物区域122可具有和/或限定与顶部凸角飞行甲板区域124的飞行甲板区域形状不同的货物区域形状。作为实例，在顶部凸角飞行甲板区域124内测量的模块化机身组件100的横截面积可以大于在在顶部凸角货物区域122内测量的模块化机身组件的横截面积。作为另一个实例，如图所示，顶部凸角货物区域122的横截面沿其纵向长度可以是均匀的、或者至少基本上均匀。然而，顶部凸角飞行甲板区域124的横截面可沿其纵向长度变化。
[0054]
作为另一个实例，如图2、4和14所示，模块化机身组件100可以包括配置为接收机翼30的机翼接收区域126。可以在模块化机身组件100的至少一个机身凸角110中、内和/或通过其形成和/或限定机翼接收区域126。至少一个机身凸角110可以包括顶部凸角112和/或底部凸角114，并且模块化机身组件100可配置为使得机翼接收区域126不延伸到货舱104中和/或使得至少部分地由机翼接收区域126限定的货舱104区域的横截面形状为与其余货舱的横截面形状相同或至少基本上相同。此外或可选地，机翼接收区域126可以允许机翼30穿透机身举升曲面(fuselage loft surface)，并且在不中断或不改变纵梁180的结构的情况下减小阻力。这种配置可以促进模块化机身组件100的制造和/或可以允许纵梁180成为承载或支撑纵向机身弯曲负载的主要结构。
[0055]
如图3-4中的虚线和图5-7中的实线所示，模块化机身组件100可以包括地板结构230。地板结构230可以可操作地连接至模块化机身组件100的底部凸角114和/或至少部分地由模块化机身组件100的底部凸角114限定，并且可以形成和/或限定地板表面232，其配置为支撑员工、乘客和/或货物80。如图所示，地板结构230和/或其地板表面232可以至少部分地界定和/或限定货物舱104。
[0056]
图16是根据本公开内容描绘装配模块化机身组件(例如，图1-15的模块化机身组件100)的方法300的流程图。方法300包括在310处提供框架构件并在320处提供纵梁。方法300还包括在330处将框架构件可操作地连接至纵梁，并且可包括在340处可操作地连接凸
角皮肤和/或在350处可操作地连接附加的结构。
[0057]
在310处提供框架构件可包括提供多个框架构件，本文参照图2-8和11-12的框架构件130公开了框架构件的实例。
[0058]
在一些实例中，在310处提供框架构件可以包括提供多个框架构件作为多个机身凸角的一部分或作为限定多个机身凸角的组件，本文参照图2-8和11-12的机身凸角110公开了其实例。在这些实例中，每个机身凸角可包括多个框架构件的子集和凸角蒙皮。该凸角蒙皮可以可操作地连接至多个框架构件的子集，并且可以沿每个机身凸角的外表面延伸，可以形成和/或可以限定每个机身凸角的外表面。本文参照图2-7和11-12的凸角蒙皮170公开了凸角蒙皮的实例。
[0059]
在320处提供纵梁可以包括提供多个纵梁。本文参照图2-8的纵梁180公开了纵梁的实例。
[0060]
在330处将框架构件可操作地连接至纵梁可以包括将多个框架构件的每个框架构件可操作地连接至多个纵梁的至少两个纵梁。这可以包括可操作地连接，使得多个纵梁沿模块化机身组件的纵轴延伸和/或使得多个框架构件垂直于或至少基本上垂直于模块化机身组件的纵轴延伸。
[0061]
当在310处提供框架构件包括提供多个框架构件作为多个机身凸角的一部分时，在330处的可操作的连接可包括将至少两个机身凸角可操作地连接至每个纵梁。此外或可选地，在330处的可操作地连接可包括将每个机身凸角可操作地连接至至少两个纵梁。
[0062]
在一些实例中，在310处提供框架构件可以包括独立于、分离于和/或不具有凸角蒙皮而提供多个框架构件。在这些实例中，方法300还可以包括在340处可操作地连接凸角蒙皮。在340处可操作地连接凸角蒙皮可以在330处可操作地连接之后执行和/或可包括可操作地将凸角蒙皮连接至多个框架构件的外表面。这可以包括可操作地连接以形成和/或限定模块化机身组件的外表面。
[0063]
在350处可操作地连接附加结构可以包括以任何适当的方式和/或以任何适当的顺序将任何适当的附加结构可操作地连接至模块化机身组件。作为实例，在350处的可操作地连接可包括可操作地连接任何适合的一种和/或多种结构，该结构在本文中公开、描述和/或说明的作为可操作地连接至模块化机身组件和/或形成包括模块化机身组件的飞机的一部分。这可以包括将适合的一种和/或多种结构可操作地连接至多个框架构件中的至少一个框架构件、至多个框架构件、至多个纵梁中的至少一个纵梁和/或至多个纵梁上。
[0064]
在以下列举的段落中描述了根据本公开内容的发明性主题的说明性、非排他性实例：
[0065]
a1.用于飞机的模块化机身组件，模块化机身组件包括：
[0066]
沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个机身凸角，其中多个机身凸角中的每个机身凸角包括：
[0067]
(i)多个框架构件；和
[0068]
(ii)凸角蒙皮，其可操作地连接至多个框架构件并限定每个机身凸角的外表面；和
[0069]
沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个纵梁；
[0070]
其中多个机身凸角中的至少两个机身凸角可操作地、或直接地且可操作地连接至
多个纵梁中的每个纵梁；并且
[0071]
其中多个机身凸角和多个纵梁至少部分地界定在模块化机身组件内限定的货舱。
[0072]
a2.段落a1中的模块化机身组件，其中多个机身凸角包括顶部凸角、底部凸角、左侧凸角和右侧凸角。
[0073]
a3.段落a2中的模块化机身组件，其中多个纵梁包括：
[0074]
(i)左上纵梁，其可操作地或直接地且可操作地连接至顶部凸角和至左侧凸角；
[0075]
(ii)右上纵梁，其可操作地或直接地且可操作地连接至顶部凸角和至右侧凸角；
[0076]
(iii)左下纵梁，其可操作地或直接地且可操作地连接至底部凸角和至左侧凸角；和
[0077]
(iv)右下纵梁，其可操作地或直接地且可操作地连接至底部凸角和至右侧凸角。
[0078]
a4.段落a2-a3的任一段落中的模块化机身组件，其中顶部凸角包括限定了货物区域形状的顶部凸角货物区域和限定了不同于货物区域形状的飞行甲板区域形状的顶部凸角飞行甲板区域。
[0079]
a5.段落a4中的模块化机身组件，其中在顶部飞行甲板区域内测量的模块化机身组件的横截面积大于在顶部货物区域内测量的模块化机身组件的横截面积。
[0080]
a6.段落a1-a5的任一段落中的模块化机身组件，其中多个机身凸角中的至少一个机身凸角进一步包括配置为可操作地连接至飞机机翼的机翼接收区域。
[0081]
a7.段落a6中的模块化机身组件，其中至少一个机身凸角包括顶部凸角和底部凸角中的至少一个。
[0082]
a8.段落a1-a7的任一段落中的模块化机身组件，其中多个框架构件中的每个框架构件垂直于或至少基本上垂直于模块化机身组件的纵轴延伸。
[0083]
a9.段落a1-a8的任一段落中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少一个子集包括压缩构件。
[0084]
a10.段落a9中的模块化机身组件，其中，压缩构件至少部分地界定货舱。
[0085]
a11.段落a9-a10的任一段中的模块化机身组件，其中压缩构件包括线性压缩构件。
[0086]
a12.段落a9-a11的任一段落中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少子集中的每个框架构件包括受拉构件。
[0087]
a13.段落a12中的模块化机身组件，其中压缩构件包括第一压缩构件端和第二压缩构件端，并且进一步地，其中受拉构件包括第一受拉构件端和第二受拉构件端，其中该第一受拉构件端可操作地、或者直接地且可操作地连接至第一压缩构件端，该第二受拉构件端可操作地或直接地且可操作地连接至第二压缩构件端。
[0088]
a14.段落a13中的模块化机身组件，其中，受拉构件是弓形受拉构件。
[0089]
a15.段落a14中的模块化机身组件，其中弓形受拉构件被成型使得每个机身凸角限定凸形外表面。
[0090]
a16.段落a13-a15的任一段落中的模块化机身组件，其中受拉构件可操作地或直接地且可操作地连接至凸角蒙皮。
[0091]
a17.段落a12-a16的任一段落中的模块化机身组件，其中每个框架构件进一步包括框架构件支撑结构，该框架构件支撑结构配置为可操作地互连压缩构件和受拉构件，以
增加每个框架构件的刚性。
[0092]
a18.段落a17的模块化机身组件，其中框架构件支撑结构包括以下至少之一：
[0093]
(i)支柱，任选地其中支柱在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地或直接地且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0094]
(ii)多个支柱，任选地其中多个支柱中的每个支柱在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地或直接地且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0095]
(iii)桁架，任选地其中桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地或直接地且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0096]
(iv)三角形桁架，任选地其中三角形桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地或直接地且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；和
[0097]
(v)华伦式桁架，任选地其中华伦式桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地或直接地且可操作地连接至压缩构件和受拉构件。
[0098]
a19.段落a1-a18的任一段落中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少一个子集包括以下至少之一：
[0099]
(i)单件的框架构件；
[0100]
(ii)整体的框架构件；和
[0101]
(iii)一体的框架构件。
[0102]
a20.段落a1-a19的任一段落中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少一个子集包括以下至少之一：
[0103]
(i)由金属片限定的冲压金属框架构件；和
[0104]
(ii)由金属片限定的辊压成型金属框架构件。
[0105]
a21.段落a1-a20的任一段落中的模块化机身组件，其中多个纵梁包括以下至少之一：
[0106]
(i)单件的纵梁；
[0107]
(ii)整体的纵梁；和
[0108]
(iii)一体的纵梁。
[0109]
a22.段落a1-a21的任一段落中的模块化机身组件，其中多个纵梁包括由多个纵梁子结构限定的复合纵梁。
[0110]
a23.段落a22的模块化机身组件，其中多个纵梁子结构中的每个纵梁子结构可操作地连接至多个纵梁子结构的其他纵梁子结构，任选地利用多个纵梁紧固件。
[0111]
a31.段落a1-a30的任一段落中的模块化机身组件，其中至少两个机身凸角通过多个凸角紧固件可操作地连接至每个纵梁。
[0112]
a32.段落a1-a31的任一段落中的模块化机身组件，其中模块化机身组件进一步包括纵向支撑结构，该纵向支撑结构沿模块化机身组件的纵轴的至少一部分，和任选地整个纵轴延伸。
[0113]
a33.段落a32中的模块化机身组件，其中纵向支撑结构可操作地连接至在多个机身凸角的给定机身凸角内的多个框架构件。
[0114]
a34.段落a32-a33的任一段落中的模块化机身组件，其中纵向支撑结构包括多个支撑材料条。
[0115]
a35.段落a34中的模块化机身组件，其中多个支撑材料条以倾斜角相对于模块化机身组件的纵轴延伸。
[0116]
a36.段落a32-a35的任一段落中的模块化机身组件，其中纵向支撑结构至少部分地界定货舱。
[0117]
a37.段落a1-a36的任一段落中的模块化机身组件，其中模块化机身组件进一步包括起重机轨道和可操作地连接至起重机轨道并且被配置为在货舱内并且沿模块化机身组件的纵轴移动货物的货物运输结构。
[0118]
a38.段落a37中的模块化机身组件，其中货物运输结构包括配置为沿起重机轨道滚动的轨道手推车。
[0119]
a39.段落a37-a38的任一段落中的模块化机身组件，其中起重机轨道是以下至少之一：
[0120]
(i)可操作地连接至多个纵梁中的至少一个纵梁；和
[0121]
(ii)由多个纵梁中的至少一个纵梁限定。
[0122]
a40.段落a1-a39的任一段落中的模块化机身组件，其中多个机身凸角包括底部凸角，并且进一步地其中模块化机身组件包括可操作地连接至底部凸角的多个框架构件上的地板结构。
[0123]
a41.段落a40中的模块化机身组件，其中地板结构至少部分地界定货舱。
[0124]
a42.一种飞机，其包括：
[0125]
段落a1-a41的任一段中的模块化机身组件；和
[0126]
至少以下之一：
[0127]
(i)可操作地连接至模块化机身组件的机翼；
[0128]
(ii)可操作地连接至模块化机身组件的尾翼组件；
[0129]
(iii)可操作地连接至模块化机身组件的垂直安定面；
[0130]
(iv)可操作地连接至模块化机身组件的水平安定面；和
[0131]
(v)可操作地连接至模块化机身组件的发动机。
[0132]
b1.装配模块化机身组件的方法，该方法包括：
[0133]
提供多个框架构件；
[0134]
提供多个纵梁；和
[0135]
可操作地将多个框架构件中的每个框架构件连接至多个纵梁中的至少两个纵梁，使得多个纵梁沿模块化机身组件的纵轴延伸。
[0136]
b2.段落b1中的方法，其中提供多个框架构件包括提供多个框架构件作为多个机身凸角的一部分，其中多个机身凸角中的每个机身凸角包括：
[0137]
(i)多个框架构件的子集；和
[0138]
(ii)凸角蒙皮，其可操作地连接至多个框架构件的子集并沿每个机身凸角的外表面延伸。
[0139]
b3.段落b2中的方法，其中可操作地连接包括将多个机身凸角中的至少两个机身凸角可操作地连接至多个纵梁中的每个纵梁。
[0140]
b4.段落b2-b3的任一段落中的方法，其中可操作地连接包括将多个机身凸角中的每个机身凸角可操作地连接至多个纵梁中的至少两个纵梁。
[0141]
b5.段落b1-b4的任一段落中的方法，其中在可操作地连接每个框架构件之后，该方法进一步包括将凸角蒙皮可操作地连接至多个框架构件的外表面。
[0142]
b6.段落b1-b5的任一段落中的方法，其中可操作地连接包括可操作地连接每个框架构件，使得多个框架构件沿垂直于或至少基本上垂直于机身组件的纵轴延伸。
[0143]
b7.段落b1-b6的任一段落中的方法，其中模块化机身组件包括段落a1-a41的任一段落中的任何模块化机身组件的任何适合的结构。
[0144]
b8.段落b1-b7的任一段落中的方法，其中方法进一步包括将段落a1-a41的任一段落中的任何模块化机身组件的任何适合的结构可操作地连接至以下至少一个：
[0145]
(i)多个框架构件中的至少一个框架构件；
[0146]
(ii)多个框架构件；
[0147]
(iii)多个纵梁中的至少一个纵梁；和
[0148]
(iv)多个纵梁。
[0149]
c1.将段落a1-a41的任一段落中的任何模块化机身组件与段落b1-b8的任一段落中的任何方法一起使用的用途。
[0150]
c2.将段落b1-b8的任一段落中的任何方法与段落a1-a41的任一段落中的任何模块化机身组件一起使用的用途。
[0151]
c3.多个机身凸角和多个纵梁来用于限定模块化机身组件的用途。
[0152]
c4.多个框架构件和凸角蒙皮用于限定模块化机身组件的机身凸角的用途。
[0153]
d1.用于飞机的模块化机身组件，该模块化机身组件包括：
[0154]
沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个机身凸角，其中多个机身凸角中的每个机身凸角包括：
[0155]
(i)多个框架构件；和
[0156]
(ii)可操作地连接至多个框架构件并限定每个机身凸角的外表面的凸角蒙皮；和
[0157]
沿模块化机身组件的纵轴延伸的多个纵梁；
[0158]
其中多个机身凸角中的至少两个机身凸角可操作地连接至多个纵梁中的每个纵梁；并且
[0159]
其中多个机身凸角和多个纵梁至少部分地界定在模块化机身组件内限定的货舱。
[0160]
d2.段落d1中的模块化机身组件，其中多个机身凸角包括顶部凸角、底部凸角、左侧凸角和右侧凸角，并且进一步其中多个纵梁包括：
[0161]
(i)左上纵梁，其可操作地连接至顶部凸角和左侧凸角；
[0162]
(ii)右上纵梁，其可操作地连接至顶部凸角和右侧凸角；
[0163]
(iii)左下纵梁，其可操作地连接至底部凸角和左侧凸角；和
[0164]
(iv)右下纵梁，其可操作地连接至底部凸角和右侧凸角。
[0165]
d3.段落d2中的模块化机身组件，其中顶部凸角包括：顶部凸角货物区域和顶部凸角飞行甲板区域，该顶部凸角货物区域限定了货物区域形状，该顶部凸角飞行甲板区域限定了与货物区域形状不同的飞行甲板区域形状。
[0166]
d4.段落d1中的模块化机身组件，其中多个机身凸角中的至少一个机身凸角进一步包括配置为可操作地连接至飞机机翼的机翼接收区域。
[0167]
d5.段落d1中的模块化机身组件，其中多个框架构件中的每个框架构件至少基本
上垂直于模块化机身组件的纵轴延伸。
[0168]
d6.段落d1中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少一个子集包括至少部分地界定货舱的压缩构件。
[0169]
d7.段落d6中的模块化机身组件，其中多个框架构件的至少该子集中的每个框架构件进一步包括受拉构件。
[0170]
d8.段落d7中的模块化机身组件，其中压缩构件包括第一压缩构件端和第二压缩构件端，其中受拉构件包括第一受拉构件端和第二受拉构件端，该第一受拉构件端可操作地连接至第一压缩构件端，和该第二受拉构件端可操作地连接至第二压缩构件端，并且进一步地其中该受拉构件是弓形的受拉构件，其被成形使得每个机身凸角限定凸形外表面。
[0171]
d9.段落d7中的模块化机身组件，其中受拉构件直接且可操作地连接至凸角蒙皮。
[0172]
d10.段落d7中的模块化机身组件，其中每个框架构件进一步包括框架构件支撑结构，该框架构件支撑结构配置为可操作地互连压缩构件和受拉构件以增加每个框架构件的刚性。
[0173]
d11.段落d10中的模块化机身组件，其中框架构件支撑结构包括以下至少之一：
[0174]
(i)支柱，其中支柱在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0175]
(ii)多个支柱，其中多个支柱中的每个支柱在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0176]
(iii)桁架，其中桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；
[0177]
(iv)三角形桁架，其中三角形桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地连接至压缩构件和受拉构件；和
[0178]
(v)华伦式桁架，其中华伦式桁架在压缩构件和受拉构件之间延伸，并且可操作地连接至压缩构件和受拉构件。
[0179]
d12.段落d1中的模块化机身组件，其中多个纵梁包括以下至少之一：
[0180]
(i)单件的纵梁；
[0181]
(ii)整体的纵梁；和
[0182]
(iii)一体的纵梁。
[0183]
d13.段落d1中的模块化机身组件，其中多个纵梁包括由多个纵梁子结构限定的复合纵梁。
[0184]
d14.段落d1中的模块化机身组件，其中凸角蒙皮包括沿所述模块化机身组件的整个纵轴延伸的一体的凸角蒙皮。
[0185]
d15.段落d1中的模块化机身组件，其中凸角蒙皮包括多个子蒙皮，其中多个子蒙皮中的每个子蒙皮可操作地连接至多个框架构件中的至少两个框架构件。
[0186]
d16.段落d1中的模块化机身组件，其中至少两个机身凸角用多个凸角紧固件可操作地连接至每个纵梁。
[0187]
d17.段落d1中的模块化机身组件，其中模块化机身组件进一步包括纵向支撑结构，该纵向支撑结构沿模块化机身组件的纵轴的至少一部分延伸。
[0188]
d18.段落d17中的模块化机身组件，其中纵向支撑结构在多个机身凸角的给定机
身的凸角内可操作地连接至多个框架构件。
[0189]
d19.段落d1中的模块化机身组件，其中模块化机身组件进一步包括起重机轨道和可操作地连接至起重机轨道并且配置为在货舱内并且沿模块化机身组件的纵轴移动货物的货物运输结构。
[0190]
d20.装配段落d1的模块化机身组件的方法，该方法包括：
[0191]
提供多个框架构件；
[0192]
提供多个纵梁；和
[0193]
可操作地将多个框架构件中的每个框架构件连接至多个纵梁中的至少两个纵梁，使得多个纵梁沿模块化机身组件的纵轴延伸。
[0194]
如本文所用，当在修改装置的一个或多个部件或特性的动作、运动、配置或其他活动时，术语“选择性的”和“选择性地”意味着具体的动作、运动、配置或其他活动是用户操作装置的一个方面或一个或多个组件的直接或间接结果。
[0195]
如本文所用，术语“适应的”和“配置的”是指元件、部件或其他主题被设计和/或旨在执行给定的功能。因此，术语“适应的”和“配置的”的使用不应被解释为意味着给定的元素、部件或其他主题只是“能够”执行给定的功能，而是为了执行该功能具体地选择、创建、实施、利用、编程和/或设计该元素、部件和/其他主题。也在本公开内容的范围内，被列举为适于执行具体功能的元件、部件和/或其他所列举的主题可以此外或可选地被描述为配置为执行该功能，并且反之亦然。类似地，被列举为被配置为执行具体功能的主题可以此外或可选地被描述为可操作以执行该功能。
[0196]
如本文所用，关于一个或多个实体的列表的短语“至少一个”应被理解为是指选自实体列表中的任何一个或多个实体的至少一个实体，但不必包括实体列表中具体列出的每个实体中的至少一个，并且不排除实体列表中实体的任何组合。该定义还允许除了在短语“至少一个”所指的实体列表内具体标识的实体之外，还可以任选性地存在实体，而无论与那些具体标识的实体有关还是无关。因此，作为非限制性实例，“a和b中的至少一个”(或等效地“a或b中的至少一个”、或等效地“a和/或b中的至少一个”)可以是指在一个实施方式中不存在b的至少一个a，任选地包括一个以上的a(并且任选地包括除b以外的实体)；在另一实施方式中，指不存在a的至少一个b，任选地包括一个以上的b(并且任选地包括除a之外的实体)；在仍另一个实施方式中，指至少一个a，任选地包括一个以上的a，以及至少一个b，任选地包括一个以上的b(以及任选地包括其他实体)。换句话说，短语“至少一个”、“一个或多个”和“和/或”是开放式表达，其在操作中既是连接的又是分离的。例如，表达“a、b和c中的至少一个”、“a、b或c中的至少一个”、“a、b和c中的一个或多个”、“a、b或c中的一个或多个”以及“a、b和/或c”的每一个可能是指单独的a，单独的b，单独的c、a和b一起，a和c一起，b和c一起，a、b和c一起，以及任选地上述任何一个与至少一个其他实体组合。
[0197]
并非根据本公开内容的所有装置和方法都要求本文所公开的装置的多种元件和方法的步骤，并且本公开内容包括本文所公开的多种元件和步骤的所有新颖且非显而易见的组合和子组合。此外，本文公开的多种元件和步骤中的一个或多个可以限定独立的发明主题，该主题是与所公开的装置或方法的整体独立和分开的。因此，不需要将这样的发明主题与本文中明确公开的具体装置和方法相关联，并且这样的发明主题可以在本文中没有明确公开的装置和/或方法中找到实用性。
[0198]
如本文所用，当根据本公开内容参考一个或多个部件、特征、细节、结构、实施方式和/或方法使用时，短语“例如”、短语“作为实例”和/或仅为术语“实例”旨在传达根据本公开内容所描述的部件、特征、细节、结构、实施方式和/或方法是部件、特征、细节、结构、实施方式和方法的说明性、非排他性实例。因此，所描述的组件、特征、细节、结构、实施方式和/或方法并非旨在进行限制、要求或排他/穷举；并且包括结构和/或功能上相似和/或等效的组件、特征、细节、结构、实施方式和/或方法的其他组件、特征、细节、结构、实施方式和/或方法也在本发明内容的范围内。
[0199]
如本文所用，在修改程度或关系时，“至少基本上”不仅可以包括所叙述的“基本上”程度或关系，而且可以包括所述程度或关系的全部范围。所陈述的程度或关系的基本上的量可以包括所叙述的程度或关系的至少75％。例如，至少基本上由材料形成的物体包括至少75％的物体由该材料形成的物体，并且还包括完全由该材料形成的物体。作为另一实例，至少基本上与第二长度一样长的第一长度包括在第二长度的75％内的第一长度，并且还包括与第二长度一样长的第一长度。
[0200]
如本文所用，短语“可操作地连接”可以指两个结构、构件和/或部件可以彼此连接和/或彼此机械地联接。在本公开内容的范围内，短语“可操作地连接”可以指的是彼此机械联接的两个结构，使得两个结构彼此接触、物理接触和/或直接接触。在这样的实例中，这两个结构在本文中也可以指彼此“直接且可操作地连接”。在本公开内容的范围内，短语“可操作地连接”可以指的是经由一个或多个中间结构彼此机械地联接和/或使得这两个结构彼此不接触、不物理性接触和/或不直接接触。在这样的实例中，这两个结构在本文中也可以指彼此“间接地且可操作地连接”。