技术特征：
1.一种飞机发动机后吊挂梁结构，含有后吊挂梁、主撑杆、拉杆，后吊挂梁的一端固定在飞机机体上，后吊挂梁的前端设有发动机后挂点，主撑杆位于后吊挂梁的下侧，主撑杆的后端固定在飞机机体上，主撑杆的前端铰接在后吊挂梁的近前端，主撑杆和后吊挂梁以及飞机机体形成一个三角形结构，所述的拉杆位于后吊挂梁的一侧，拉杆的后端固定在飞机机体上，拉杆的前端与后吊挂梁的侧面铰接，拉杆和后吊挂梁以及飞机机体形成另一个三角形结构，其特征在于，还有一个辅助撑杆，该辅助撑杆的两端分别铰接在飞机机体与后吊挂梁上，辅助撑杆与主撑杆和后吊挂梁位于同一个平面。2.如权利要求1所述的飞机发动机后吊挂梁结构，其特征在于，所述的辅助撑杆含有内套管、外套管和衬套，所述的内套管的前端设有与吊挂梁连接的双耳接头，内套管上设有与衬套匹配外螺纹，所述的外套管的后端设有与飞机机体铰接的双耳接头，外套管前端套筒内设有衬套匹配内螺纹，所述的衬套是一个连接内套管和外套管的调节套筒，衬套套筒内有与内套管外螺纹匹配的内螺纹，衬套套筒外有与外套管内螺纹匹配的外螺纹。3.如权利要求1所述的飞机发动机后吊挂梁结构，其特征在于，其特征在于在，在外套管前端和衬套套筒的前端分别有转动凸沿。