一种机场着陆探照灯的制作方法

1.本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种机场着陆探照灯。


背景技术：

2.探照灯是一种装置，具有强大的光源以及一面能将光线集中投射于特定方向的凹面镜，用于远距离照明和搜索的用途，能借助反射镜或者透镜使射出光束集中在很小的一个立体角内来获得较大光强，考虑到装置的体积、重量与操作方便，探照灯多数富有脚架或是可移动的载具，大型探照灯甚至有专用的卡车作为载具。现阶段，机场跑道会配置大量的探照灯来引导飞机着陆，若是突然遭遇停电事故，则需要机场人员驾驶搭载大型探照灯的车辆来到机场跑道上，在机场跑道上对位于上空的飞机进行着陆的引导工作，但是传统的探照灯普遍存在着局限性，探照灯存在照射角度的限制，未能实现全方位的照射，在调整照射角度的同时，需要不断调整车辆的所在位置，此外，工人手动调整探照灯的照射角度，是需要耗费大量的体力和精神集中力，容易出现操作失误的情况。
3.在申请号为201610926182.4的中国专利文献中，公开了一种船用探照灯，其特征在于：包括灯筒，所述灯筒内设有反光碗、电机和可移动支架，所述可移动支架包括滚珠丝杆、“l”形连接件，所述“l”形连接件一端固定在所述反光碗碗底，所述“l”形连接件的另一端与所述滚珠丝杆螺纹连接，所述电机设置在灯筒底部，所述滚珠丝杆与电机的输出轴同轴连接；所述灯筒内设有固定支架和灯泡，所述灯泡通过所述固定支架固定在灯筒的中心轴上，所述固定支架包括连接杆和分别套设在灯泡两端的环形连接件，所述连接杆的两端分别与所述环形连接件和灯筒壁螺纹连接；所述灯筒顶端开口，一透光片封闭住所述灯筒顶端开口。其存在的问题是：该探照灯仅支持在垂直方向上的俯仰运动，而未能在水平方向上实现转向运动，存在着照射角度的限制，另外在该探照灯实际使用时，需要工作人员手动控制灯筒的俯仰运动，劳动强度较大。
4.在申请号为201220371168.x的中国专利文献中，公开了一种led探照灯，包括驱动控制箱，其特征在于：所述驱动控制箱为方形体，且底部设有若干个滑轮，驱动控制箱上方设有第一连接件和u型支架，u型支架通过第一连接件连接在驱动控制箱上，u型支架上设有第二连接件和灯罩，灯罩通过第二连接件连接在u行支架上，灯罩内设有若干个led灯源体和灯盖，所述灯罩外壁还设有均匀分布的多个散热鳞片。其存在的问题是：该探照灯的灯源体仅依靠第一连接件和u型支架所支撑，在该探照灯进行转向运动的过程中，第一连接件和u型支架会持续受到灯源体的重力和旋转时产生的拉力，在力的长时间作用下容易导致灯源体摇摆晃动，进而发生照射光线偏移的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种机场着陆探照灯，不仅能够实现全方位角度的照射，而且无需工作人员耗费力气来实现灯筒的旋转运动和俯仰运动，并且灯筒的支撑结构紧凑，运行平稳，不会摇摆晃动。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种机场着陆探照灯，包括有电源箱、设置在电源箱上方的u型架以及设置在u型架上的探照灯本体，电源箱内设有交直流变换装置，电源箱和u型架之间设有支撑管体，u型架内设有空腔，支撑管体的一端连通电源箱的内部，支撑管体的另一端连通在u型架的空腔内，支撑管体的外侧面设有环状支撑件，第一蜗轮设置在环状支撑件上，第一转动管体设置在第一蜗轮和u型架之间，且第一转动管体的中心轴线与支撑管体的中心轴线相重合，第一转动管体的一端与第一蜗轮之间、第一转动管体的另一端与u型架之间分别设有使两者固定在一起的第一螺栓，第一转动管体的内侧面和支撑管体的外侧面之间设有第一轴承，电源箱的上表面设有壳体，第一转动管体位于壳体中，第一蜗轮位于壳体内，带有第一蜗杆的第一电动机设置在壳体内，第一蜗杆啮合在第一蜗轮上，壳体的上表面设有第二轴承，第二轴承环贴在第一转动管体的外侧面上，第二轴承和壳体之间设有环状压紧件，环状压紧件和壳体之间设有使两者固定在一起的第二螺栓，探照灯本体的一侧与u型架之间设有第二转动管体，第二转动管体的一端设有第二蜗轮，第二蜗轮位于空腔内，带有第二蜗杆的第二电动机设置在空腔内，第二蜗杆啮合在第二蜗轮上，第二转动管体的另一端连通探照灯本体的内部，探照灯本体的另一侧与u型架之间设有第三转动管体，第三转动管体的一端设置在空腔内，空腔内设有第三轴承，第三轴承环贴在第三转动管体的一端上，第三转动管体的另一端设置在探照灯本体的另一侧，交直流变换装置和探照灯本体之间设有第一电线，第一电线从交直流变换装置依次通过电源箱、支撑管体、空腔、第二转动管体连接在探照灯本体上。
8.电源箱属于本探照灯的底座，保证能平稳地放置在地面或者载具上，电源箱的上方设有u型架，探照灯本体安装在u型架上，u型架内设有空腔，u型架和电源箱之间是设有使两者相互连通的支撑管体，支撑管体的外侧面设有环状支撑件，第一蜗轮由环状支撑件所支撑，并且能以支撑管体为中心轴进行旋转，带有第一蜗杆的第一电动机作为动力来源，第一蜗杆是与第一蜗轮相互啮合，第一电动机通过第一蜗杆来使第一蜗轮发生转动，第一转动管体的一端与第一蜗轮之间、第一转动管体的另一端与u型架之间分别设有使两者固定在一起的第一螺栓，转动中的第一蜗轮则通过第一转动管体来使u型架在水平方向上实现360度的旋转运动，第一轴承和第二轴承会相互夹持住第一转动管体，整体结构紧凑，使第一转动管体在转动的过程中更加稳定可靠，保证不会发生u型架摇摆晃动的情况，壳体本身不仅通过环状压紧件使第二轴承设置在一定的高度，保证转动中的第一转动管体的稳定性，而且对带有第一蜗杆的第一电动机和第一蜗轮起到保护的作用，避免外界干扰第一蜗杆和第一蜗轮的传动工作，带有第二蜗杆的第二电动机同样作为动力来源，第二蜗杆和第二蜗轮相互啮合，第二电动机通过第二蜗杆来使第二蜗轮发生转动，转动中的第二蜗轮使第二转动管体发生转动，第二转动管体是主动结构，第三转动管体是从动结构，第三转动管体会随着第二转动管体的转动而转动，探照灯本体实现360度的俯仰运动，第三轴承能使第三转动管体和u型架之间增加接触面积，第三转动管体在转动的过程中更加稳定，电源箱的内部安装有交直流变换装置，交直流变换装置通过第一电线对探照灯本体提供电能，第一电线是从交直流变换装置依次通过电源箱、支撑管体、空腔、第二转动管体连接在探照灯本体上，交直流变换装置和探照灯本体之间的电能供给回路完全内置，不会受到外界影响干扰；本探照灯是依靠各部件的传动工作来实现探照灯本体的旋转运动和俯仰运动，不仅实
现探照灯本体的全方位的照射角度，而且运动时无需工作人员耗费力气，本探照灯能够稳定、轻松又准确地引导飞机着陆。
附图说明
9.图1是本实用新型一种机场着陆探照灯的正视图。
10.图2是本实用新型一种机场着陆探照灯的左侧视图。
11.图3是图2中a处的局部剖视图。
12.图4是本实用新型一种机场着陆探照灯中u型架从右侧看去的局部剖视图。
13.图5是本实用新型一种机场着陆探照灯中u型架从左侧看去的局部剖视图。
14.图6是本实用新型一种机场着陆探照灯中探照灯本体的剖视图。
15.图7是本实用新型一种机场着陆探照灯从一个角度看去后的局部剖视图。
16.图8是本实用新型一种机场着陆探照灯从另一个角度看去后的局部剖视图。
17.图9是图8中b处的放大示意图。
具体实施方式
18.下面将结合的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。
19.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种机场着陆探照灯，包括有电源箱1、设置在电源箱1上方的u型架2以及设置在u型架2上的探照灯本体3，电源箱1内设有交直流变换装置4，电源箱1和u型架2之间设有支撑管体5，u型架2内设有空腔6，支撑管体5的一端连通电源箱1的内部，支撑管体5的另一端连通在u型架2的空腔6内，支撑管体5的外侧面设有环状支撑件7，第一蜗轮8设置在环状支撑件7上，第一转动管体9设置在第一蜗轮8和u型架2之间，且第一转动管体9的中心轴线与支撑管体5的中心轴线相重合，第一转动管体9的一端与第一蜗轮8之间、第一转动管体9的另一端与u型架2之间分别设有使两者固定在一起的第一螺栓10，第一转动管体9的内侧面和支撑管体5的外侧面之间设有第一轴承11，电源箱1的上表面设有壳体12，第一转动管体9位于壳体12中，第一蜗轮8位于壳体12内，带有第一蜗杆13的第一电动机14设置在壳体12内，第一蜗杆13啮合在第一蜗轮8上，壳体12的上表面设有第二轴承15，第二轴承15环贴在第一转动管体9的外侧面上，第二轴承15和壳体12之间设有环状压紧件16，环状压紧件16和壳体12之间设有使两者固定在一起的第二螺栓17，探照灯本体3的一侧与u型架2之间设有第二转动管体18，第二转动管体18的一端设有第二蜗轮19，第二蜗轮19位于空腔6内，带有第二蜗杆20的第二电动机21设置在空腔6内，第二蜗杆20啮合在第二蜗轮19上，第二转动管体18的另一端连通探照灯本体3的内部，探照灯本体3的另一侧与u型架2之间设有第三转动管体22，第三转动管体22的一端设置在空腔6内，空腔6内设有第三轴承23，第三轴承23环贴在第三转动管体22的一端上，第三转动管体22的另一端设置在探照灯本体3的另一侧，交直流变换装置4和探照灯本体3之间设有第一电线24，第一电线24从交直流变换装置4依次通过电源箱1、支撑管体5、空腔6、第二转动管体18连接在探照灯本体3上。
20.电源箱1属于本探照灯的底座，保证能平稳地放置在地面或者载具上，电源箱1的上方设有u型架2，探照灯本体3安装在u型架2上，u型架2内设有空腔6，u型架2和电源箱1之间是设有使两者相互连通的支撑管体5，支撑管体5的外侧面设有环状支撑件7，第一蜗轮8
由环状支撑件7所支撑，并且能以支撑管体5为中心轴进行旋转，带有第一蜗杆13的第一电动机14作为动力来源，第一蜗杆13是与第一蜗轮8相互啮合，第一电动机14通过第一蜗杆13来使第一蜗轮8发生转动，第一转动管体9的一端与第一蜗轮8之间、第一转动管体9的另一端与u型架2之间分别设有使两者固定在一起的第一螺栓10，转动中的第一蜗轮8则通过第一转动管体9来使u型架2在水平方向上实现360度的旋转运动，第一轴承11和第二轴承15会相互夹持住第一转动管体9，整体结构紧凑，使第一转动管体9在转动的过程中更加稳定可靠，保证不会发生u型架2摇摆晃动的情况，壳体12本身不仅通过环状压紧件16和第二螺栓17来使第二轴承15设置在一定的高度，保证转动中的第一转动管体9的稳定性，而且对带有第一蜗杆13的第一电动机14和第一蜗轮8起到保护的作用，避免外界干扰第一蜗杆13和第一蜗轮8的传动工作，带有第二蜗杆20的第二电动机21同样作为动力来源，第二蜗杆20和第二蜗轮19相互啮合，第二电动机21通过第二蜗杆20来使第二蜗轮19发生转动，转动中的第二蜗轮19使第二转动管体18发生转动，第二转动管体18是主动结构，第三转动管体22是从动结构，第三转动管体22会随着第二转动管体18的转动而转动，探照灯本体3实现360度的俯仰运动，第三轴承23能使第三转动管体22和u型架2之间增加接触面积，第三转动管体22在转动的过程中更加稳定，电源箱1的内部安装有交直流变换装置4，交直流变换装置4通过第一电线24对探照灯本体3提供电能，第一电线24是从交直流变换装置4依次通过电源箱1、支撑管体5、空腔6、第二转动管体18连接在探照灯本体3上，交直流变换装置4和探照灯本体3之间的电能供给回路完全内置，不会受到外界影响干扰；本探照灯是依靠各部件的传动工作来实现探照灯本体3的旋转运动和俯仰运动，不仅实现探照灯本体3的全方位的照射角度，而且运动时无需工作人员耗费力气，本探照灯能够稳定、轻松又准确地引导飞机着陆。
21.探照灯本体3设有灯筒25，灯筒25的一端设有前盖26，前盖26上设有透光镜27，前盖26内设有偏光镜28，灯筒25的另一端设有安装板29，带有第一传动轮30的第三电动机31设置在安装板29的外侧面，调焦机构32设置在安装板29中，调焦机构32的头部位于安装板29的内侧面，调焦机构32的尾部位于安装板29的外侧，调焦机构32的头部设有凹槽33，凹槽33的内壁设有侧槽34，带有第二传动轮35的调焦螺母36设置在调焦机构32的尾部，调焦螺母36与调焦机构32之间设有第四轴承37，调焦螺母36中设有调焦螺杆38，调焦螺杆38的一端设置在凹槽33内，调焦螺杆38的另一端穿过第二传动轮35，凹槽33内设有杆体39，杆体39的一端设置在调焦螺杆38上，杆体39的另一端设置在侧槽34内，第一传动轮30和第二传动轮35之间设有传动带40，灯筒25内设有凹面镜41，凹面镜41的内凹面对应于偏光镜28，灯筒25内设有支架42，支架42上设有第一圆环43，球形氙气灯泡44设置在灯筒25内，球形氙气灯泡44的一端与调焦螺杆38之间设有使两者连接在一起的连接螺母45，球形氙气灯泡44的另一端穿过第一圆环43，且连接在第一电线24上。
22.在本实施例中，灯筒25内设有球形氙气灯泡44，第一电线24连接在球形氙气灯泡44的另一端上，交直流变换装置4通过第一电线24来对球形氙气灯泡44进行供电，球形氙气灯泡44发出光线，光线通过凹面镜41反射到偏光镜28上，利用偏光镜28的光线偏振原理，过滤掉诸多不规则光，只让一个方向的光线通过，当过滤后的光线从前盖26上的透光镜27发射出来时就会形成一条能远距离照射的光柱，能给予高空中的飞机起到引导作用，灯筒25的另一端设有安装板29，带有第一传动轮30的第三电动机31和调焦机构32均安装在安装板29上，调焦机构32的头部设有凹槽33，带有第二传动轮35的调焦螺母36设置在调焦机构32
的尾部，调焦螺母36与调焦机构32之间设有第四轴承37，第三电动机31可使第一传动轮30发生转动，第一传动轮30通过传动带40来使带有第二传动轮35的调焦螺母36发生转动，由于调焦螺杆38是设置在调焦螺母36中，调焦螺杆38与调焦螺母36是相互螺接的关系，调焦螺杆38的一端设置在凹槽33内，球形氙气灯泡44的一端与调焦螺杆38之间设有使两者连接在一起的连接螺母45，且调焦螺杆38通过杆体39卡接在侧槽34上，灯筒25内设有支架42，球形氙气灯泡44的另一端由支架42所支撑，因此当带有第二传动轮35的调焦螺母36发生转动时，调焦螺杆38因杆体39的阻挡而不会随着调焦螺母36进行转动，则会在调焦螺母36中因第二转动轮35的转动方向不同而来回移动，杆体39则沿着侧槽34的轨迹移动，进而使调焦螺杆38推动或者拉动球形氙气灯泡44的一端，球形氙气灯泡44的另一端会在支架42上的第一圆环43内滑动，使球形氙气灯泡44整体靠近或者远离凹面镜41，控制球形氙气灯泡44发出的光线在凹面镜41上的反射效果，进而生成粗细度不一样的光柱，便于飞机中的驾驶员发现引导飞机着陆的光柱，该结构设计能灵活可靠地实现机械化调焦，无需工作人员手动调焦，避免球形氙气灯泡44发出的强光损害工作人员的眼睛。
23.安装板29的外侧面设有支撑板46，支撑板46与安装板29相互垂直，支撑板46和调焦螺杆38之间设有支撑件47，支撑件47的一端通过第三螺栓48固定在支撑板46上，支撑件47的另一端设有第二圆环49，调焦螺杆38的另一端穿过第二圆环49，且设有挡块50。支撑板46从安装板29的外侧面向外设置，并通过支撑件47来支撑调焦螺杆38的另一端，使调焦螺杆38在推动或者拉动球形氙气灯泡44时更加稳定，在调焦螺杆38来回移动的过程中，调焦螺杆38会在第二圆环49中来回穿行，在调焦螺杆38向内推动球形氙气灯泡44并使球形氙气灯泡44移动一定距离时，设置在调焦螺杆38另一端的挡块50会顶住第二圆环49，阻止调焦螺杆38继续向内移动，相反，在调焦螺杆38向外拉动球形氙气灯泡44并使球形氙气灯泡44移动一定距离之后，第一电线24会阻止球形氙气灯泡44的另一端滑出第一圆环43，进而阻止调焦螺杆38向外移动，这样的设计是限制球形氙气灯泡44的移动距离，避免球形氙气灯泡44的其中一端脱离支撑点，防止球形氙气灯泡44的光线不正常照射。
24.灯筒25的另一端设有后盖51，后盖51的下侧面设有通向自身内部的第一钢网52，第一抽风机53设置在安装板29中，灯筒25的侧面设有若干个降温进气口54，降温进气口54上设有挡盖55，挡盖55和降温进气口54之间设有第二钢网56，降温进气口54的外边缘设有挡板57。该结构设计使利用第一抽风机53抽出灯筒25内部的空气，灯筒25内部的空气会携带着球形氙气灯泡44所产生的热量，然后通过后盖51上的第一钢网52排出到外部，外部的新空气依次通过第二钢网56和降温进气口54进入灯筒25内，为灯筒25进行降温，避免灯筒25的内部因过高的热量而损坏其他部件；在雨天天气需要使用本探照灯时，由于第一钢网52是设置在后盖51的下侧面，因此，雨水不会通过第一钢网52流入并囤积在后盖51内部，避免雨水导致第一抽风机53短路故障，挡盖55同样起到挡雨作用，防止雨水通过降温进气口54进入灯筒25的内部，当因探照灯本体3的俯仰运动而导致挡盖55的表面方向朝下时，即使雨水通过第一钢网52进入挡盖55的内部，也会被降温进气口54上的挡板57所阻挡，然后在重力的作用下沿着挡板57与降温进气口54之间形成的通道流动，汇流到挡盖55的下内凹处，当雨水囤积到第一钢网52所在高度，雨水则通过第一钢网52流出外部，而降温进气口54所在的高度比第一钢网52所在的高度要高，因此雨水是无法进入到灯筒25内部，防止球形氙气灯泡44短路故障。
25.第一电线24上设有触发器58，触发器58位于空腔6内，第二转动管体18环贴设置有第五轴承59，第五轴承59位于u型架2和第二蜗轮19之间。触发器58能够瞬间提高交直流变换装置4的输出电压，进而启动需要高电压的球形氙气灯泡44，起到高压点火的作用，交直流装置4便无需持续输出高电压的电能，保证本探照灯整体电路的稳定性。
26.探照灯本体3设有两个，两个探照灯本体3中的另一个设置在两个探照灯本体3中的一个与第三转动管体22的另一端之间，第一电线24和触发器58各设有两个，两个第一电线24中的另一个从交直流变换装置4依次通过电源箱1、支撑管体5、空腔6、第三转动管体23，并且对应连接在两个探照灯本体3中的另一个上。探照灯本体3设置为两个，增加照射光柱，便于飞机上的驾驶员发现并跟随光柱的引导来进行着陆。
27.电源箱1的上表面设有卡槽60，支撑管体5的一端设有翻边61，翻边61位于卡槽60内，翻边61与卡槽60之间设有使两者固定在一起的第四螺栓62，支撑管体5的另一端设有外螺纹63，空腔6内设有卡接螺母64，卡接螺母64螺接在支撑管体5的另一端上，第一转动管体9和第二轴承15之间设有径向定位圈65。卡槽60和翻边61是相互卡合在一起，并且利用第四螺栓62来固定在一起，电源箱1和支撑管体5通过卡槽60和翻边61的组合结构来固定在一起，增加电源箱1和支撑管体5之间的接触面积，避免支撑管体5因受到u型架2的剪切力而导致弯曲变形，支撑管体5是通过卡接螺母64来与u型架2相互卡接在一起，当本探照灯放置在行驶中的车辆上时，该结构设计能防止因车辆行驶产生的振动而导致支撑管体5脱离u型架2，使电源箱1、支撑管体5和u型架2紧密地固定在一起；在部件组装的过程中，能先将径向定位圈65套入到第一转动管体9的外侧面上，再将第二轴承15套在径向定位圈65的外侧面上，便于快速地将第二轴承15安装在第一转动管体9上，使第一转动管体9和第二轴承15更加贴紧，避免第一转动管体9在转动时因发生径向偏移而使u型架2整体晃动。
28.电源箱1的底面设有向内凸起且连通外部的冷气腔室66，冷气腔室口67向下对应于地面，冷气腔室66的侧面设有第三钢网68，交直流变换装置4位于冷气腔室66的上表面，交直流变换装置4设有散热风扇69和控制电路板70，散热风扇69的朝向和第三钢网68的朝向相同，电源箱1的前面设有排气管道71，电流电压检测装置72设置在电源箱1的外侧面，电流电压检测装置72与交直流变换装置4之间设有第二电线73，控制开关74设置在电源箱1的外侧面，电源箱1的内侧面设有第二抽风机75，第二抽风机75对应于排气管道71的进气口，排气管道71的出气口朝向向下。在第二抽风机75持续排出电源箱1内部的空气作用下，电源箱1外部的低温空气会依次通过冷气腔室口67、冷气腔室66和第三钢网68进入到电源箱1内，然后低温空气在散热风扇69的吸引作用下从交直流变换装置4的一侧进入到内部，在低温空气经过交直流变换装置4的过程中，低温空气会吸收交直流变换装置4内产生的热量，进而变成热空气，并从交直流变换装置4的另一侧排出，然后被第二抽风机75所吸收，通过排气管道71排出到电源箱1的外部，实现电源箱1的内部降温，排气管道71的出气口朝向向下是为了避免热空气直接吹到工作人员的身体，防止工作人员被热空气所灼伤，控制开关74可实现u型架2的旋转运动控制、探照灯本体3的俯仰运动控制、球形氙气灯泡44的开启关闭，控制开关74的控制操作均通过控制电路板70来转换并对相应的部件发送操作指令，电流电压检测装置72用于测量交直流变换装置4当前工作时产生的电流和电压，工作人员能通过电流电压检测装置72来监测交直流变换装置4的工作情况，当交直流变换装置4出现不稳定放电时，方便工作人员及时作出应对措施。
29.电源箱1的底部设有支撑脚76，u型架2的内凹面和u型架2的外侧面分别设有按压卡扣结构77，壳体12的上表面和灯筒25的外侧面分别设有与按压卡扣结构77相配合的卡接件78。支撑脚76将电源箱1垫高，不使电源箱1的底部直接接触地面，若是本探照灯所放置的地面凹凸不平，能有效防止电源箱1的底部被磨损；在无需使用本探照灯的时候或者在搬运本探照灯到达目的地之前，u型架2的外侧面和壳体12之间、u型架2的内凹面和灯筒25的外侧面之间分别可通过按压卡扣结构77和卡接件78的组合设计来固定在一起，按压卡扣结构77只需轻轻一按便会与卡接件78卡接在一起，再次按压则会脱离卡接件78，操作简单又快捷，该组合设计能避免u型架2因外力因素而发生旋转运动，以及避免探照灯本体3因外力因素而发生俯仰运动，有效防止因外力的强制驱动而导致传动部件损坏。
30.u型架2的两侧分别设有侧盖79，u型架2的内凹面设有盖板80，盖板80的侧面设有斜板81，前盖26、后盖51分别与灯筒25之间设有卡扣82。两侧的侧盖79不仅可从u型架2上拆卸下来，也可盖合在u型架2上，便于工作人员维护空腔6内的触发器58、第三轴承23和带有第二蜗杆20的第二电动机21，盖板80同样既能与u型架2结合为一体又能相互独立分离，便于工作人员排布用于连接电源箱1和探照灯本体3两者的第一电线24，前盖26和后盖51均通过卡扣82固定在灯筒25，拆卸和安装操作简单又快捷，便于工作人员维护和更换安装在灯筒25上的各类部件，盖板80侧面上的斜板81能够遮挡住壳体12的上表面，起到挡雨的作用，避免雨水积蓄在壳体12的上表面。