一种堵塞式舱门密封结构的制作方法

1.本技术属于堵塞式舱门密封结构设计技术领域，具体涉及一种堵塞式舱门密封结构。


背景技术：

2.堵塞式舱门是飞机上的常见舱门形式，为使其具有隔声、隔热效果，当前，在堵塞式舱门、舱门框间设计有密封圈，使堵塞式舱门在舱门框内关闭时，挤压密封圈，密封圈在堵塞式舱门、舱门框间形成密封，以具有隔声、隔热效果，该种技术方案存在以下缺陷：
3.堵塞式舱门、舱门框间仅依靠密封圈形成单道密封，在堵塞式舱门内外压差过大时，密封圈会发生较大变形，致使堵塞式舱门、舱门框间出现缝隙，难以保证较好的隔声、隔热效果。
4.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
5.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

6.本技术的目的是提供一种堵塞式舱门密封结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
7.本技术的技术方案是：
8.一种堵塞式舱门密封结构，包括：
9.舱门框；
10.堵塞式舱门，能够在舱门框内打开、关闭；
11.密封圈，环绕堵塞式舱门边缘设置；堵塞式舱门在舱门框内关闭时，挤压密封圈；
12.环形密封片，环绕堵塞式舱门边缘设置；堵塞式舱门在舱门框内关闭时，环形密封片与堵塞式舱门、舱门框间形成密封空间，密封圈位于密封空间内，密封空间限制密封圈的变形程度。
13.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，密封圈内为空心结构。
14.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，堵塞式舱门内侧具有环形连接边；
15.密封圈上具有环形压接边；
16.环形密封片将环形压接边压紧在环形连接边上。
17.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，还包括：
18.环形压条，设置在环形密封片、环形压接边之间。
19.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，环形密封片、环形
压条、环形压接边通过螺栓或铆钉连接在环形连接边上。
20.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，还包括：
21.环形密封条，环绕舱门框口设置；堵塞式舱门在舱门框内关闭时，环形密封片的外缘压紧在环形密封条上。
22.根据本技术的至少一个实施例，上述的堵塞式舱门密封结构中，环形密封条粘接在舱门框内侧。
附图说明
23.图1是本技术实施例提供的堵塞式舱门密封结构的示意图；
24.其中：
25.1-舱门框；2-堵塞式舱门；3-密封圈；4-环形密封片；5-环形压条；6-环形密封条。
26.为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
27.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
28.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
29.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本技术中的具体含义。
30.下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
31.一种堵塞式舱门密封结构，包括：
32.舱门框1；
33.堵塞式舱门2，能够在舱门框1内打开、关闭；
34.密封圈3，以弹性材料制作，环绕堵塞式舱门2边缘设置；堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，挤压密封圈3；
35.环形密封片4，以硬质材料制作，具体可以是金属或硬橡胶，环绕堵塞式舱门2边缘设置；堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，环形密封片4与堵塞式舱门2、舱门框1间形成密封空间，密封圈3位于密封空间内，密封空间限制密封圈3的变形程度。
36.对于上述实施例公开的堵塞式舱门密封结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，堵塞式舱门2、舱门框1间挤压密封的密封圈3，被限制在环形密封片4、堵塞式舱门2、舱门框1间形成密封空间内，以此限制密封圈3的变形程度，即使堵塞式舱门2内外压差较大时，密封圈3也不会发生太大的变形，以此能够有效保证对堵塞式舱门2、舱门框1间的密封，保障堵塞式舱门2、舱门框1间的隔声、隔热效果。
37.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，密封圈3内为空心结构，以在被堵塞式舱门2、舱门框1时，可容易发生变形，在堵塞式舱门2、舱门框1间形成密封。
38.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，堵塞式舱门2内侧具有环形连接边；
39.密封圈3上具有环形压接边；
40.环形密封片4将环形压接边压紧在环形连接边上。
41.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，还包括：
42.环形压条5，设置在环形密封片4、环形压接边之间。
43.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，环形密封片4、环形压条5、环形压接边通过螺栓或铆钉连接在环形连接边上。
44.对于上述实施例公开的堵塞式舱门密封结构，领域内技术人员可以理解的是，密封圈3的横截面大致呈p型，环形密封片4的横截面大致呈z型，以能够包覆密封圈3，环形压条5的横截面大致呈l型，通过螺栓可有效的将环形密封片4、环形压条5、密封圈3的环形压接边连接在堵塞式舱门2上的环形连接边上，此外，为保证连接部位的密封效果，保障隔声、隔热能力，可在连接部位涂抹密封胶。
45.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，还包括：
46.环形密封条6，以弹性材料制作，具体可以是以弹性体泡沫材料制作，环绕舱门框1口设置；堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，环形密封片4的外缘压紧在环形密封条6上。
47.对于上述实施例公开的堵塞式舱门密封结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，连接在堵塞式舱门2上环形密封片4的外缘压紧在连接在舱门框1上的环形密封条6上，以此在密封圈3之外于堵塞式舱门2、舱门框1间形成又一道密封，以此能够可靠保证对堵塞式舱门2、舱门框1间的密封，保障堵塞式舱门2、舱门框1间的隔声、隔热效果。
48.对于上述实施例公开的堵塞式舱门密封结构，领域内技术人员还可以理解的是，堵塞式舱门2在舱门框1内关闭时，环形密封片4的外缘压紧在环形密封条6上，环形密封片4的外缘陷入环形密封条6的凹陷内，被环形密封条6包裹，即使堵塞式舱门2内外压差较大，环形密封片4的外缘、环形密封条6间仍能够保持密封接触，以此能够可靠保证对堵塞式舱
门2、舱门框1间的密封，保障堵塞式舱门2、舱门框1间的隔声、隔热效果。
49.在一些可选的实施例中，上述的堵塞式舱门密封结构中，环形密封条6粘接在舱门框1内侧，以保障连接部位的密封。
50.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
51.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。