动力增升气流引起的海雾，大大改善了驾驶员的视野。因为海面空气中的盐雾的浓度对于离海面高度呈非线性分布，随着离水面的高度增加，盐雾浓度很快下降，因此将动力装置在地效翼船上布置得尽可能高的位置(主翼上)，使其在较低的盐雾浓度条件下工作，改善了发动机的工作条件，减少了发动机外部的盐雾腐蚀，采用发动机进气的盐雾分离系统，保证发动机正常工作。由于全船不采用动力增升，没有高速气流与海面的相互作用，大大减少了地效翼船自身运动造成的海水盐雾，地效翼可有效地屏蔽海浪和飞溅对动力装置工作区域的影响，彻底解决了螺旋桨桨尖打水问题，进一步减少了发动机周围的空气含盐雾浓度。高置的动力装置还可以保证当某种原因地效翼船不能继续飞行而降落在海面后发动机的正常运转，地效翼船可以依靠自身的动力，以排水状态航行到最近的避难地，进一步提高了使用安全性。
[0026]此外，发动机增加进气的盐雾分离装置。操作时，应尽可能高地布置动力装置，并在总体布置上改善发动机的工作环境，使发动机周围空气所含盐雾浓度大大降低，也解决了螺旋桨桨尖打水易损问题，需要时还可采用发动机进气的盐雾分离装置，保证了发动机在海上的正常工作。发动机优选涡轮发动机。
[0027]本发明的有益效果是:由于本发明针对现有各种中小型地效翼船在海上实际应用中存在的问题，在总体布置、空气动力和水动力性能、结构强度和刚度以及动力装置在海上应用的可靠性等方面的一系列综合的改进，独特的总体布置解决了现有地效翼船在海面运动时海水飞溅形成水雾，影响驾驶员视线和地效翼船在海上正常工作等问题，使得本发明专利的地效翼船具有高于现有同样排水量的各种海上地效翼船的起降耐波性和海上工作可靠性。
【附图说明】
[0028]图1是本发明的近海三翼面B类地效翼船立体图。
[0029]附图标记含义:1_船身，2-地效翼；3_动力装置；4-主翼；5_垂直尾面；6_水平尾面；7_升降舵;8_方向舵；9-襟翼；10-副翼；11_侧浮体-支架组件。
[0030]图2是图1所示近海三翼面B类地效翼船的三面图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合【具体实施方式】对本发明做进一步的详细说明。
[0032]本发明的近海三翼面B类地效翼船由带主断阶和第二断阶滑行面的流线型船身1、地效翼2、由螺旋桨和发动机组成的动力装置3、包含有襟翼9和副翼10的主翼4、带有方向舵8的垂直尾面5、带有升降舵7的水平尾面6和连接主翼和地效翼的侧浮体-支架组件11组成，地效翼2布置在船身I下部，主翼4布置在船身I上方，主翼4的稍部设有翼稍小翼。
[0033]本近海三翼面B类地效翼船有三个升力面:
[0034](I)接近水面的矩形地效翼展弦比在1.0-2.0之间，大弦长的地效翼保证了有效利用地面效应。
[0035](2)主翼布置在船身上方，主翼与船身及矩形地效翼之间的气动干扰最小。
[0036](3)地效翼船的水平尾面布置在垂直尾面的顶部，水平尾面提供向上的升力。
[0037]三个翼面的形状和相对位置利用地效翼船的稳定性设计方法和优化方法保证最优配合，不仅保证本地效翼船在各种飞高(包括在贴近海面的强地效区，弱地效区以及短时间跃升至数十米的地效区外的越障飞行)都具有自稳定特性，而且保证了在起飞滑行过程中产生更大的升力，减少全船水面滑行时的吃水，降低了滑行时的水面阻力，从而提高全船的波浪水面起飞的耐波性。
[0038]侧浮体-支架组件是本地效翼船最主要的独创构件，它将地效翼和主翼连成一个整体承力结构。使得机翼承力结构具有足够的强度和刚度，进一步拓展其海上应用的范围。
[0039]动力方面，本地效翼船不采用动力增升，主翼采用了高性能的机翼增升装置，同时采用发动机进气的盐雾分离系统，保证发动机正常工作。同时对动力装置的结构的设计充分考虑在每次飞行后可用淡水冲洗发动机内外和进行维护，提高发动机在海洋盐雾条件下工作的可靠性。
[0040]本近海三翼面B类地效翼船可用于在大型湖泊或水库、主干江河、沿海或近海、陆地与岛屿的交通不发达地区解决快速交通问题。例如为上述区域建立定期、不定期航线，或海岛旅游景区专用航线等，提供人员、旅客、物质的快速投送，特别是在沿海台风多发季节可以在两次台风之间短暂的风平浪静“窗口 ”期间，向偏远海岛提供紧急运输，完成常规排水船舶无法完成的快速运输任务。若该地效翼船略作些改装，配置相应专用设备器件即可充任搜救，航测，交通，巡罗，辑私等公务专用快艇。
[0041]28座的本发明近海三翼面B类地效翼船可以保证在3级海况的海面安全起降。
【主权项】
1.一种近海三翼面B类地效翼船，由带主断阶和第二断阶滑行面的流线型船身(I)、地效翼(2)、由螺旋桨和发动机组成的动力装置(3)、包含有副翼(10)的主翼(4)、带有方向舵(8)的垂直尾面(5)和带有升降舵(7)的水平尾面(6)组成，其特征在于，地效翼(2)布置在船身(I)下部，主翼(4)布置在船身(I)上方。
2.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，地效翼(2)为矩形，其展弦比λ为1.0-2.0。
3.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，地效翼(2)上安装增升装置。
4.根据权利要求1或2或3所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，主翼(4)的稍部设有翼稍小翼。
5.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，水平尾面(6)布置在垂直尾面(5)的顶部。
6.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，有一连接主翼(4)和地效翼(2)的侧浮体-支架组件(11)。
7.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，主翼(4)还包含襟翼(9)0
8.根据权利要求7所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，襟翼(9)和副翼(10)是一体化的。
9.根据权利要求1所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，主翼(4)安装高性能机翼增升装置。
10.根据权利要求1或9所述的近海三翼面B类地效翼船，其特征在于，发动机增加进气的盐雾分离装置。
【专利摘要】本发明涉及一种近海三翼面B类地效翼船。本发明要解决的技术问题是地效翼船的耐波性、机翼的刚度和强度、在海洋盐雾条件下的工作可靠性问题。通过设置由带主断阶和第二断阶滑行面的流线型船身、布置在船身下部的地效翼、由螺旋桨和发动机组成的动力装置、包含有副翼的布置在船身上方的主翼、带有方向舵的垂直尾面和带有升降舵的水平尾面组成的地效翼船，在总体布置、空气动力和水动力性能、结构强度和刚度以及动力装置在海上应用的可靠性等方面的一系列综合的改进，使得本发明专利的地效翼船具有高于现有同样排水量的各种海上地效翼船的起降耐波性和海上工作可靠性。此外，本发明还对展弦比、动力装置做了优化。
【IPC分类】B64C35-00
【公开号】CN104554722
【申请号】CN201510015935
【发明人】章伟义
【申请人】章伟义
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月12日