杆9顶端的第二半部件7来完成罩的关闭。由于被估算的间隙，杠杆9与罩的半环形部件7保持接触(X = O)且并未达到轨迹的末端，棍或杠杆9以这样的方式通过对枢轴10-12以及凸轮14和15的配置以确保其并未移动超越其螺栓位置。因此，这种情况如图5所示。
[0029]然而，罩再次被关闭，既不是维修人员自己忽略了操纵杠杆9，也没有机舱质检员可以看到杠杆没有被拧紧。此外，间隙X不被缩回，未被拧紧的杠杆9与罩的半环形部件7接触。因此这是在涡轮喷气发动机运行期间的危险状态。
[0030]本发明通过具有一个用于锁定罩的一个半部件的关闭运动的元件补救这一缺陷，因此该运动只能当锁定元件被缩回或闲置的时候是可能的，因为杠杆9已经确切地关闭在其拧紧位置。
[0031]图6至9中，它表示了根据本发明的锁定元件的第一实施例。图6中，显示了锁定元件20的锁定在其缩回或闲置位置。图6所示为与图1中机舱相同的关闭状态，锁等同于图1-5中的锁，除了锁定元件20。
[0032]图7中，机舱在其打开状态已经表示在如图2中的技术状态。如果，维修人员，忘记操纵棍或杠杆9，他/她操纵罩的第一半环形部件8，在关闭运动21中，后者的自由边缘截断杠杆9或锁定元件在22中。
[0033]第一实施例中的锁定元件由技术状态(图1-5)锁的棍16(图3)的延展构成，为了形成部件20，其中棍或杠杆9的形状为剪刀形。杆20支承两枢轴10和11分别安装在杠杆16上(图3)。
[0034]图8中，运动21是以这样的方式进行的，棍或杠杆9旋转运行围绕枢轴12直到达到一个平衡点，其中罩的第一半环形部件8的自由边缘达到由杆9和20交叉形成的二面角。因此，罩的半环形部件8的关闭运动21被锁定。
[0035]维修人员是这样被提醒的，他/她不再能完成他/她的关闭运动。他/她必须重新打开罩的半部件8，操纵杠杆9直到拧紧轨迹的末端并且最后恢复罩正常的关闭序列。
[0036]图9至12中，它显示了用于锁定罩的半环形部件或罩的一个半部件的关闭运动的元件的第二实施例，因此只能当锁定元件缩回或闲置的时候时可能的，因为杠杆9已经确切地关闭在其拧紧位置。
[0037]图9中，显示了具有锁定元件20的锁，在其缩回或闲置位置。图9所示为与图1机舱相同的关闭状态，锁等同于图1-5中的锁，除了锁定元件23。
[0038]这个第二实施例的锁定元件由旋转轴24组成的组件构成，该轴由完全的位于缩回位置的弹簧返回当棍或杠杆9确切地由维修人员在拧紧轨迹的末端操纵。组件23包括围绕枢轴24对称的两个部件25或26，每一个对称部件都以一个杯或中空的形状。
[0039]图10中，机舱在其打开状态已经表示在如图2中的技术状态。如果，维修人员，忘记操纵棍或杠杆9并且操纵罩的第一半环形部件8，在关闭运动29中，后者的自由边缘截断棍或杠杆9在30中。值得注意的是，复位弹簧(未显示)与锁定元件23的枢轴24相关联，安装在棍或杠杆9上，允许两个杯25和26的旋转28对称安装在枢轴24上。结果是锁定元件23从而在其展开位置伸出超过棍或杠杆9的表面。
[0040]当罩的半环形部件8的移动29由维修人员操纵，棍或杠杆9被推回至其关闭位置，然而罩的半环形部件8的自由边缘沿杆9滑入30中(见图11)。
[0041]图12中，罩的半环形部件8的自由边缘沿杆9完成其滑动至30中，当它贯穿至锁定元件23的杯25中。结果是罩的关闭是不可能的，因此提醒维修人员。
[0042]当维修人员提升了罩半部件的锁定，他/她能操纵棍9至其锁定位置。在移动中，杯26为此接触设置在闩2的固定部件的表面，闩2固定于维修结构的半环形部件4。固定表面被配置为用于容纳杯26并使锁定元件23围绕枢轴24旋转在其缩回或闲置位置。回到图9所示的状态。在相同的运动中，枢轴24的复位弹簧(未显示)被重装。
[0043]其他配置是可能的，特别是其他类型的锁。锁定元件防止机舱罩的关闭运动的结束。
【主权项】
1.一种类型的涡轮喷气发动机机舱，该类型包括罩(7，8)，所述罩(7，8)包含维修结构(3，4)和实际的涡轮喷气发动机，罩和所述结构通常具有铰接于半部件各自的轴上的环形形状，用于在维修期间打开并且在操作状态中关闭，所述维修结构的第一半环形部件(3)支承敲击件(I)，并且所述环形结构的第二半环形部件(4)在杠杆(9)上支承可移动闩(2，13)，以这样的方式组件构成用于关闭维修结构的锁，其特征在于，杠杆(9)配合元件(20 ;23)用于锁定罩的半部件(8)的自由边缘，所述罩当杠杆在其正常关闭位置时缩回，否则展开。
2.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，所述锁定元件包括棍(20)，所述棍(20)当所述杠杆(9)在锁的关闭位置时与所述杠杆(9)对齐，并且形成剪刀形，用于截断(17)所述罩的半环形部件的自由边缘，以这样的方式，当所述杠杆(9)不在锁的关闭位置时，锁定后者的关闭运动。
3.根据权利要求2所述的机舱，其特征在于，所述棍(20)通过枢轴(11)铰接于所述杠杆(9)上。
4.根据权利要求3所述的机舱，其特征在于，用于锁定所述罩边缘的所述棍(9)的一端支承枢轴(10)，所述枢轴(10)在闩⑵的可移动勾(13)的外罩(14)内滑动，所述闩(2)铰接在杠杆(9)的旋转轴(12)上。
5.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，所述锁定元件包括锁定组件(23)，所述锁定组件(23)由至少一个杯(25，26)组成，铰接于安装在所述杠杆(9)上的枢轴(24)上，所述杯(25，26)当杠杆(9)在锁的关闭位置时由沿所述杠杆(9)在缩回位置的复位弹簧退回，并且当杠杆(9)在锁的打开位置时，所述杯(25，26)在所述杠杆(9)上的突出位置，以这样的方式截断(30)所述罩的半环形部件(8)的自由边缘，以这样的方式当所述杠杆(9)不在锁的关闭位置时锁定半环形部件(8)的自由边缘的闭合运动。
6.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，所述锁定组件(23)包括所述杯(26)的对称部件(25)，用于与固定在所述维修结构的半环形部件(4)上的所述闩(2)的固定部件的表面接触，配置为容纳所述部件(26)，并使所述锁定元件(23)绕所述枢轴(24)旋转在其缩回或闲置位置，以及便于所述枢轴(24)的复位弹簧的重装。
【专利摘要】本发明涉及一种涡轮风扇机舱类型，包括包含维修结构(3,4)的以两个半部件(7,8)形式的罩，维修结构包含例如推力反向器和实际的涡轮风扇的维修，罩和所述结构通常环形铰接在半部件各自的轴上，半部件旨在维修期间被开启，并且当操作时被关闭，所述维修结构的第一半环形部件(3)支承敲击件(1)并且所述环形结构的第二半环形部件(4)在杠杆(9)上支承可移动栓(2,13)，以这样的方式组件构成用于关闭维修结构的锁。杠杆(9)与罩的半部件(8)的自由边缘的锁定元件配合，当杠杆位于其正常关闭位置时缩回，否则展开。
【IPC分类】B64D29-08
【公开号】CN104797496
【申请号】CN201380060037
【发明人】塞德里克·雷诺
【申请人】埃尔塞乐公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2013年11月18日
【公告号】CA2890504A1, EP2920077A1, US20150274308, WO2014076434A1