一种新型电杆分杆搬运装置的制作方法

本发明涉及一种新型电杆分杆搬运装置 。

背景技术：

电线杆是供电、通讯重要的基础设施之一，通常是用钢筋混凝土预制而成，在使用时需要运输到预定地点，由于电线杆长度较长、重量较大并且多为圆柱外形，运输起来相对 繁琐，特别是如何将电线杆装载到运载车辆上，是需要解决的首要难题。

目前，水泥杆的搬运、分杆方法很多，技术水平层次不齐，供电施工企业大批量搬运电杆主要用大型运输车辆，在小距离移动中主要应用汽车起重机。目前的主要分杆技术是首先固定电杆上端，然后进行调运移动至拖拉机、大型运输车辆，到分坑点后再利用吊车起吊进行栽杆。在传统的技术方法中，主要是起重机、吊车运杆并利用大型运输车辆运输到点的方法进行搬用。这种方法的优点是，运用了大型机械化设备，减少体力劳动，适用于大部分工作场地和工作环境。

传统方法有一定的缺陷：

1、所需施工人员多。包括吊车操作人员、拖拉机、大型运输车辆司机、负责前后照应人员、其他人员，至少需要4人以上。

2、易受城市环境影响。若吊车无法就为、或吊臂无法架起，则分杆工作难以进行。

3、安全性差。若吊点选择不当，很可能导致电杆突然倾倒，造成人员伤亡。

4、施工效率低。由于以上种种困难与不便，导致施工效率低下。

中国专利公告号授权公告号CN 203373044 U，授权公告日 ，公开了一种平板车用电线杆装卸装置 。本实用新型涉及一种平板车用电线杆装卸装置，包括设置在平板车上的两根水平导轨以及搭 接在平板车与地面之间的两根斜导轨；所述平板车上设置用于驱动电线杆移动的驱动机构，所述驱动机构包括卷轮以及滑轮组，所述滑轮组包括竖直滑轮和水平滑轮，所述钢丝绳的一端固定连 接在卷轮上，另一端依次绕过水平滑轮和竖直滑轮后绑扎在待装卸电线杆上。采用该电线杆装载 装置，可在电线杆装卸作业中减少作业人员的数量，也不必采用大型吊装设备，就能安全、快捷地将电线杆装载到平板车上。

以上的发明，还有一个问题，就是电杆在搬运过程中容易发生滑动脱落现象，影响安全，而且，电杆搬运至车上后容易晃动，不够稳固。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种新型电杆分杆搬运装置，省时省力，安全可靠，能够满足现场施工的需求。

本发明要解决的技术问题的技术方案是：

一种新型电杆分杆搬运装置 ，包括设置在平板车上表面且与平板车 短边平行的

两根水平导轨 以及搭接在平板车一侧长边与地面之间用于供 电线杆上下移动的两根斜导轨 ，所述平板车 上设置通过平板车动力系统并配合钢丝绳用于驱动电线杆移动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在平板车动力系统输出轴上的卷轮以及设置在平板车上的滑轮组，所述滑轮组包括设置在与斜导轨同侧 的平板车 长边外侧的前后两个竖直滑轮和设置在平板车上表面且靠近平板车另一 长边的前后两个水平滑轮 ；所述钢丝绳的一端固定连接在卷轮 上，另一端依次绕过水平滑轮和竖直滑轮 后绑扎在待装卸电线杆上，所述卷轮上设有棘轮机构，其中前方的竖直滑轮上设有两组滑轮，分别安装电杆两端的钢丝绳，所述前后两个竖直滑轮的支撑杆上设有护板，所述钢丝绳穿越前后两个竖直滑轮和护板，防止钢丝绳的脱落。

优选的，所述斜导轨上设有插孔，用以插设防止电杆滑落的支柱。

优选的，所述水平导轨中部向下凹陷。

优选的，所述水平导轨上设有插孔，用以插设防止电杆滑动的支柱。

优选的，所述斜导轨与平板车枢接连接。

本发明的优异效果：

本设计成果提高了工程施工效率，尤其是在电杆二次搬运较多，地形复杂、吊车、大型运输机械不能进入场地，造成电杆搬运困难或耗时较长，本装置 利用它施工时仅需机器操作人员、负责前后照应人员两名，机器的工作装置结构紧凑，机器机械性能好，受环境限制因素小，大大提高运输施工过程中的安全性与效率，这种机器的应用将是对工地二次搬运的重大变革。

附图说明

此处所说明的附图用以提供对本发明的进一步理解，构成本发明申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图 1是本发明一种实施例的结构图。

图中；

1、平板车，

2、水平导轨，

3、斜导轨，

4、竖直滑轮，

5、水平滑轮，

6、钢丝绳，

7、电线杆，

8、卷轮。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本发明的技术内容，本领域的技术人员可由本说明书揭示的内容轻易地了解本发明的其它优点和功效。本发明亦可通过其它不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节 亦可基于不同的观点和应用，在不违背本发明的精神下进行各种修饰和变更。

以下结合附图对本发明作进一步详细的说明。

一种新型电杆分杆搬运装置 ，包括包括设置在平板车1上表面且与平板车1 短边平行

的两根水平导轨 2以及搭接在平板车1一侧长边与地面之间用于供 电线杆7上下移动的两根斜导轨3 。

所述平板车1 上设置通过平板车动力系统并配合钢丝绳用于驱动电线杆移动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在平板车动力系统输出轴上的卷轮8以及设置在平板车上的滑轮组，所述滑轮组包括设置在与斜导轨3同侧 的平板车 1长边外侧的前后两个竖直滑轮4和设置在平板车上表面且靠近平板车另一 长边的前后两个水平滑轮5 ；所述钢丝绳的一端固定连接在卷轮 8上，另一端依次绕过水平滑轮5和竖直滑轮4 后绑扎在待装卸电线杆上，所述卷轮8上设有棘轮机构， 其中前方的竖直滑轮4上设有两组滑轮，用以分别安装电杆两端的钢丝绳，所述前后两个竖直滑轮4的支撑杆上设有护板，所述钢丝绳穿越前后两个竖直滑轮4和护板，防止钢丝绳的脱落。

为避免歧义，定义卷轮8一侧为前，背向卷轮8一侧为后。

卷轮8上设有棘轮机构后，能够对卷轮8以及由卷轮8带动的电杆的可靠定位，不会出现由于失去动力而导致的电杆沿斜导轨3滑落的现象。

优选的，所述斜导轨上设有插孔，用以插设防止电杆滑落的支柱。在电杆由地面向上滑动过程中，由于斜导轨上插孔插入了防止电杆滑落的支柱，即是万不得已钢丝绳断裂，也会保证电杆不会脱落滚动，进而构成对施工人员的安全威胁。

优选的，所述水平导轨中部向下凹陷。

优选的，所述水平导轨上设有插孔，用以插设防止电杆滑动的支柱。在电杆由地面向上滑动到平板车1上后，，由于水平导轨上插孔插入了插设防止电杆滑动的支柱，电杆在水平导轨上就会稳固定位，不会随便晃动，保证了施工人员的安全。

优选的，所述斜导轨与平板车枢接连接。可以方便斜导轨的安装和运输。

虽然本专利已参照较佳的实施例及附图予以说明，然而上述的说明应视为举例性而非限制性，熟悉此项技术者根据本发明的精神所做的变化及修改，均应属于本专利的保护范围。