一种三面开门电梯的制作方法

本发明涉及电梯的技术领域，特别涉及一种三面开门电梯。

背景技术：

一般传统电梯主要是单开门或者是前后贯通开门，而现代建筑越来越多样化，人口增多，人流量增加，对于电梯的要求也越来越多，多方位开门进出也成为了一种需求，而传统的一个或者两个开门达不到要求，故而有必要设计一种三面开门的电梯。在一些公共场所，进出电梯的人流量很大，如果上下电梯要花费较多的时间，会影响电梯的运行效率，也影响乘客的时间，在三面开门的情况下，如何使上下电梯的人流不混乱，也成了需要解决的问题。

中国专利CN201301152Y公开了一种三开门电梯轿厢，在轿厢的四侧面上有三面分别开有轿门，实现了电梯的多方位开门，但是，其并没有解决上下电梯混乱、浪费时间的问题。

技术实现要素：

发明的目的：本发明公开一种三面开门电梯，可以满足一些建筑多方向开门的要求；另外，在人流量大时，可以从多个门同时上下电梯，并且指示出将会打开的那一面电梯门，节约时间，提高电梯的运行效率。

技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种三面开门电梯，包括曳引机及钢丝绳、机房、轿架、轿厢和对重系统，所述轿厢为三面开门轿厢，并通过轿架在两侧的导轨上运行，导轨设置于轿厢的对角，对重系统设置在除去三面开门外的另一面的井道壁上；所述轿厢的三面开门处均设有旁开门系统，并通过控制单元分别控制其开关门；轿厢内的三面开门处分别设有指示灯。这种设计合理利用井道空间、增加开门方向，可以满足一些建筑多方向开门的要求；另外，在人流量大时，可以从多个门同时上下电梯，节约时间，提高电梯的运行效率；三个旁开门系统分别独立控制，可根据实际情况选择开门或不开门，适用于一些特殊建筑的特殊要求，使用更节能、安全；旁开门的设计节省空间，可以增加电梯的容量；指示灯用于指示对应那一面的电梯门是否打开，便于人员做好下电梯的准备，节约时间。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述对重系统包括一组对重块、对重导轨支架、对重反绳轮，钢丝绳通过对重反绳轮与一组对重块相连接，对重导轨支架与井道壁固定连接。这种设计可以平衡轿厢的重量，并可以根据轿厢的容量以及人流量，增减对重块的数量。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述轿架上设有两个平行布置的轿顶轮，钢丝绳通过轿顶轮对轿厢进行曳引。这种设计适用于额定载重较大的场合，即人流量大的场合，其运行更稳定、安全。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述轿厢在除去三面开门外的另一侧还设有限速器。这种设计在电梯速度超过额定值时，进行调速，保证电梯运行的稳定和安全。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述机房内设有曳引机架、曳引轮和导向轮，所述曳引轮和导向轮平行设置在曳引机架之间。这种设计使曳引过程更稳定。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述机房内设有轿厢侧反绳槽钢，其与曳引机架平行设置；机房内还设有对重反绳槽钢，其位置与对重系统相适应。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述对重块通过四角固定。这种设计使对重块受力更均匀，避免出现噪音以及对重块脱离对重框架的危险。

进一步的，上述一种三面开门电梯，所述旁开门系统设有红外对射感应器。这种设计可以防止电梯门夹伤乘客，使电梯的使用更安全。

上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本发明所述的一种三面开门电梯，这种设计可以满足一些建筑多方向开门的要求；另外，在人流量大时，可以从多个门同时上下电梯，并且指示出将会打开的那一面电梯门，节约时间，提高电梯的运行效率；三个旁开门系统分别独立控制，可根据实际情况选择开门或不开门，使用更节能、安全；另外，电梯容量大，其运行稳定、安全、低噪。

附图说明

图1为本发明所述的一种三面开门电梯的结构示意图；

图2为本发明所述的一种三面开门电梯的机房内部结构示意图；

图中：1-机房，11-曳引机架，12-曳引轮，13-导向轮，14-轿厢侧反绳槽钢，15-对重反绳槽钢，2-轿架，3-轿厢，4-对重系统，41-对重块，42-对重导轨支架，43-对重反绳轮，5-导轨，6-旁开门系统，7-轿顶轮，8-限速器。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。

实施例

本发明的一种三面开门电梯，如图1和图2所示，包括曳引机及钢丝绳、机房1、轿架2、轿厢3和对重系统4，其特征在于：所述轿厢3为三面开门轿厢，并通过轿架2在两侧的导轨5上运行，导轨5设置于轿厢3的对角，对重系统4设置在除去三面开门外的另一面的井道壁上；所述轿厢3的三面开门处均设有旁开门系统6，旁开门系统6包括旁开门机、旁开轿门和旁开层门，并设有红外对射感应器，旁开门系统6通过控制单元分别控制其开关门；轿厢3内的三面开门处分别设有指示灯；所述轿架2上设有两个平行布置的轿顶轮7，钢丝绳通过轿顶轮7对轿厢3进行曳引；所述轿厢3在除去三面开门外的另一侧还设有限速器8；所述对重系统4包括一组对重块41、对重导轨支架42、对重反绳轮43，钢丝绳通过对重反绳轮43与一组对重块41相连接，对重导轨支架42与井道壁固定连接，所述对重块41通过四角固定；所述机房1内设有曳引机架11、曳引轮12和导向轮13，所述曳引轮12和导向轮13平行设置在曳引机架11之间，机房1内还设有轿厢侧反绳槽钢14，其与曳引机架11平行设置；机房1内还设有对重反绳槽钢15，其位置与对重系统4相适应。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。