全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构的制作方法

本实用新型涉及一种全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构。

背景技术：
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现有全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构结构复杂，不便于检修，传动效率低。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构，包括支撑架、第一电机、第一传动轴、第二电机、第二传动轴、第一主链轮、第一链条、第二链条、第一从链轮、皮带传动支座以及设置在皮带传动支座上具有输送皮带和两传送轮的皮带传送机构，所述第一电机和第二电机均固定连接在支撑架上，第一传动轴和第二传动轴分别转动连接在支撑架上，且第一电机的输出轴与第一传动轴相连，第二电机的输出轴与第二传动轴相连，若干皮带传动支座相隔一定地间距固定连接在支撑架上，皮带传送机构设置在所述皮带传动支座上，若干第一主链轮相隔一定地间距固定连接在第二传动轴上，且每个第一主链轮通过一根第一链条与一所述第一从链轮相连，第一从链轮与皮带传送机构中的一传送轮相连，第二传动轴通过所述第一链条驱动输送皮带在皮带传动支座上转动。

进一步地，所述支撑架的左右两侧设有若干滚轮。

进一步地，所述支撑架上设置有减速箱，第一电机的输出轴与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端与第一传动轴相连。

进一步地，所述第二传动轴上固定连接有第二从链轮，第二电机的输出轴上固定连 接有第二主链轮，第二主链轮与第二从链轮通过第二链条相联动。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，便于检修，传动效率高。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型左视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型一种全钢丝子午胎胎面自动装载机中的装载头机构，包括支撑架1、第一电机11、第一传动轴12、第二电机21、第二传动轴22、第一主链轮31、第一链条32、第一从链轮33、皮带传动支座4以及设置在皮带传动支座4上具有输送皮带51和两传送轮的皮带传送机构5。

第一电机11和第二电机21均固定连接在支撑架1上，第一传动轴12和第二传动轴22分别转动连接在支撑架1上，且第一电机11的输出轴与第一传动轴12相连，第二电机21的输出轴与第二传动轴22相连。若干皮带传动支座4相隔一定间距且相互平行地固定连接在支撑架1上，在每个皮带传动支座4设置一个皮带传送机构5，若干第一主链轮31相隔一定地间距固定连接在第二传动轴22上，第一主链轮31的数量与皮带传动支座4的数量相同。每个第一主链轮31通过一根第一链条32与一个第一从链轮33相连，若干个第一从链轮33与皮带传送机构5中的一传送轮相连，第二传动轴22通过第一主链轮31与第一从链轮33联动从而驱动输送皮带51在皮带传动支座4上转动。

在支撑架1的左右两侧设有若干滚轮6。在第一传动轴12的左右两端固定连接有第一齿轮120，在第二传动轴22的左端固定连接有第二齿轮220。

在支撑架1上设置有减速箱13，第一电机11的输出轴与减速箱13的输入端相连，减速箱13的输出端与第一传动轴12相连。

在第二传动轴22上固定连接有第二从链轮(图中未标出)，第二电机21的输出轴 上固定连接有第二主链轮(图中未标出)，第二主链轮与第二从链轮通过第二链条221相联动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。