液压限载机械变速绞磨机的制作方法

本实用新型涉及一种绞磨机，尤其是涉及一种液压限载机械变速绞磨机，它属于电力施工机械起重设备领域。

背景技术：

随着电力系统的发展，输变电线路的架设和改造越来越多，在线路的施工和维修中，通常都需要使用专用的施工设备实现牵引、紧线、立杆、立塔和设备吊装等，而在所有专用施工设备中，由于重量轻、搬运方便、操作简单，无需外接电源等优点，绞磨机被广泛运用在电力施工中。

众所周知，现在最广泛使用的机动绞磨为纯手动操作设备，它通过汽油或柴油发动机来提供动力，其手动离合器通过手动操作实现离合器的离与合，机动绞磨的正、反转通过变速箱上的正反转操作手柄通过改变齿轮的啮合来实现，快、中和慢三档速度的实现也和正、反转实现的方式相同。

由于机动绞磨有不同的速度区分，而在不同档位的速度上，其负载的能力是不同的，在现有的机动绞磨中，没有类似的安全保护装置，对不同的速度档位进行负载限制保护，所以在实际使用过程中往往会存在因负载重量不明，使用与负载不匹配的档位进行操作，致使变速箱损坏，甚至造安全事故。

目前,也有厂家研制全液压形式的绞磨机，其结构和原理基本上等同于缩小版的牵张机，虽然具备了限载保护功能，但结构复杂，体积较大，而且售价很高，不能很好的满足市场的需求。

公开日为2009年01月21日，公开号为201183724的中国专利中，公开了一种名称为“机动双磨筒绞磨机”的实用新型专利。本专利包括以柴油机或汽油机作为动力的动力装置、变速装置和减速装置，减速装置内设有主轴，主轴上设有输入齿轮和后磨筒，在主轴上还设有主动齿轮，与主轴平行设有中间轴和副轴，中间轴上设有中间齿轮，副轴上设有从动齿轮和前磨筒，从动齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与主动齿轮啮合。虽然该专利与原有单个磨筒转动相比，双磨筒结构增大了钢丝绳的曲率半径，钢丝绳磨损破断大幅减小，节约了大量换绳费用，但是没有类似的安全保护装置，在实际使用过程中往往会存在因负载重量不明，使用与负载不匹配的档位进行操作，致使变速箱损坏，甚至造安全事故，故其还是存在上述缺陷。

公开日为2014年05月07日，公开号为103771281A的中国专利中，公开了一种名称为“一种带重量保护装置的机动绞磨机”的发明专利。该专利在绞磨机本体上安装发动机装置、变速箱装置、起重量检测装置、位置信号获取装置和控制系统，起重量检测装置包括与绞磨机本体连接的支座，支座上设置滑轮组，滑轮组之间穿设钢丝绳，其中一个滑轮通过销轴与起重量限制器相连，通过起重量限制器的受力获取起重量限制器重量信号；位置信号获取装置用于获取挡位正反转位置信号和速度挡位信号。虽然该专利虽然具备了限载保护功能，但结构复杂，体积较大，而且售价很高，不能很好的满足市场的需求，故其还是存在上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，操作方便，能够对负载进行限制保护，成本低，安全可靠，满足市场使用需求的液压限载机械变速绞磨机。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该液压限载机械变速绞磨机，包括液压控制系统，其特征在于：还包括牵引头装置，所述牵引头装置和液压控制系统相连，牵引头装置包括底座、钢丝绳导向装置、磨筒支撑架、液压马达、马达防护架、变速分动箱、磨筒、锁紧装置、减速机构和变速手柄，钢丝绳导向装置安装在底座上，液压马达固定在变速分动箱上，液压马达的外部设置有马达防护架，变速分动箱固定在底座上，变速分动箱的两个输出轴分别与两只减速机构相连，变速分动箱上设置有变速手柄，减速机构安装在磨筒内部，磨筒的悬臂端通过磨筒支撑架支撑，该磨筒支撑架通过锁紧装置锁紧，磨筒支撑架固定在底座上；液压控制系统包括底架、液压油箱、发动机、液压泵、滤油器和液压油冷却系统，液压油箱和发动机均安装在底架上，液压泵与发动机的输出轴连接，液压油箱的出油管和回油管上均设置有滤油器，液压油箱的回油管上设置有液压油冷却系统；整个装置采用分体结构形式，结构合理，成本低，单体体积、重量相对较小，方便运输和搬运，通过快接高压油管，方便现场的组装，钢丝绳导向装置将钢丝绳锁紧装置锁死，从而解放出出绳拽拉人员的劳动力，减速机构安装在绞磨机磨筒内部，充分利用了磨筒内部中空的位置，减小了牵引头装置体积。

作为优选，本实用新型所述钢丝绳导向装置包括钢丝绳导向装置一和钢丝绳导向装置二，该钢丝绳导向装置一和钢丝绳导向装置二分别安装在底座进绳端和出绳端；可以有效的改变钢丝绳的进出绳角度，在出绳端还设置有钢丝绳锁紧装置，当吊重需要在空中长时间停止时，可以将钢丝绳锁紧装置锁死，从而解放出出绳拽拉人员的劳动力。

作为优选，本实用新型所述磨筒支撑架采用铰接双臂结构；双臂可以摇开，方便钢丝绳穿绳，钢丝绳穿好后，双臂摇起，并通过锁紧装置锁紧。

作为优选，本实用新型所述锁紧装置采用卡扣结构；使得操作简单方便，一次卡接到位。

作为优选，本实用新型所述减速机构采用内嵌式行星减速机构；使得结构更加的合理，工作可靠。

作为优选，本实用新型所述磨筒支撑架通过销轴固定在底座的耳板上；使得安装和拆卸更方便。

作为优选，本实用新型所述液压马达通过螺栓连接固定在变速分动箱上；使得液压马达的拆装方便。

作为优选，本实用新型所述发动机通过螺栓固定在底架上；液压油箱通过螺栓固定在底架上；使得发动机工作平稳，使得液压油箱进行稳定的工作。

作为优选，本实用新型所述还包括快接高压油管，所述牵引头装置和液压控制系统通过快接高压油管相连；导通油路，从而实现液压控制系统对牵引头的控制。

作为优选，本实用新型还包括指示灯，所述滤油器上设置指示灯；滤油器上自带有油路是否堵塞指示装置，同时在油路发生堵塞时能够点亮指示灯，进行报警提示。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构合理，操作方便，能够对负载进行限制保护，成本低，安全可靠，本装置采用分体结构形式，单体体积和重量相对较小，方便运输和搬运；2、采用快接插头油管，方便现场的组装；3、采用液压驱动和机械变速相结合，能够实现对各个档位的限载保护，同时又可以增加变速的范围，简化液压系统，方便检修和操作；4、低速就位功能，在各个机械变档速度时，都能通过低速就位控制手柄和低速调速阀实现低速慢就位；5、钢丝绳导向装置，在吊重高空停留时，能够锁紧吊重，释放劳动力；6、磨筒悬臂端支撑架采用卡扣形式，锁紧装置，操作简单方便，一次性卡接到位，避免了以往采用螺栓形式拧的不紧情况的发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例中牵引头装置的主视结构示意图。

图2是图1中A-A的剖视结构示意图。

图3是图1中B-B的剖视结构示意图。

图4是本实用新型实施例中液压控制系统的主视结构示意图。

图5是本实用新型实施例中液压控制系统的俯视结构示意图。

图6是本实用新型实施例中液压控制系统的侧视结构示意图。

图7是图6中C-C的剖视结构示意图。

图中：牵引头装置Ⅰ，液压控制系统Ⅱ，钢丝绳导向装置G；牵引头装置Ⅰ：底座1，钢丝绳导向装置一2，磨筒支撑架3，钢丝绳导向装置二4，液压马达5，马达防护架6，变速分动箱7，磨筒8，锁紧装置9，减速机构10，变速手柄11，油管接头12，固定孔13；液压控制系统Ⅱ：底架20，液压油箱21，液压油冷却系统22，发动机23，正反转控制手柄24，低速就位控制手柄25，低速调速阀26，安全阀27，滤油器28，液压油管接头29，油位油温指示30，液压泵31，指示灯32。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图7，本实施例液压限载机械变速绞磨机主要包括牵引头装置Ⅰ和液压控制系统Ⅱ。

本实施例中的牵引头装置Ⅰ和液压控制系统Ⅱ通过快接高压油管分别与牵引头装置Ⅰ中的油管接头12和液压控制系统Ⅱ中的液压油管接头29相连接，导通油路，从而实现液压控制系统Ⅱ对牵引头的控制。

本实施例中的牵引头装置Ⅰ包括底座1、钢丝绳导向装置一2、磨筒支撑架3、钢丝绳导向装置二4、液压马达5、马达防护架6、变速分动箱7、磨筒8、锁紧装置9、减速机构10、变速手柄11、油管接头12和固定孔13。

本实施例中的钢丝绳导向装置G安装在底座1上，液压马达5通过螺栓连接固定在变速分动箱7上，液压马达5的外部设置有马达防护架6，防止马达碰撞受损，马达输入端管件通过快接插头与高压油管快速连接，马达输入端管件即牵引头装置的油管接头12，马达输出端通过内花键与变速分动箱7花键孔相连。

变速分动箱7通过螺栓固定在底座1之上，变速分动箱7的两个输出轴分别与两只减速机构10相连，变速分动箱7上设置有变速手柄11，用于进行机械变速，减速机构10内嵌于磨筒8内部，充分利用了磨筒8内部中空的位置，减小了牵引头体积；磨筒8的悬臂端通过磨筒支撑架3支撑，该磨筒支撑架3通过锁紧装置9锁紧，磨筒支撑架3通过销轴固定在底座1的耳板上。

本实施例中的钢丝绳导向装置G包括钢丝绳导向装置一2和钢丝绳导向装置二4，该钢丝绳导向装置一2和钢丝绳导向装置二4分别安装在底座1进绳端和出绳端，可以有效的改变钢丝绳的进出绳角度；在出绳端还设置有钢丝绳导向装置二4，当吊重需要在空中长时间停止时，可以将钢丝绳导向装置G夹紧在起吊钢丝绳上，并通过吊重自重，将钢丝绳导向装置G卡阻在出绳侧钢丝绳导向装置G上，从而防止吊重钢丝绳下落，保证吊重安全悬挂在空中，进而解放出出绳拽拉人员的劳动力；牵引头装置Ⅰ上还设置有固定孔13，用于与地锚进行锚固固定。

本实施例中的磨筒支撑架3采用铰接双臂结构，双臂可以摇开，方便钢丝绳穿绳，钢丝绳穿好后，双臂摇起，并通过锁紧装置9锁紧，锁紧装置9采用卡扣形式，操作简单方便，一次卡接到位；减速机构10采用内嵌式行星减速机构10。

本实施例中的液压控制系统Ⅱ包括底架20、液压油箱21、液压油冷却系统22、发动机23、正反转控制手柄24、低速就位控制手柄25、低速调速阀26、安全阀27、滤油器28、液压油管接头29、油位油温指示30、液压泵31和指示灯32。

本实施例中的液压油箱21和发动机23均通过螺栓固定在底架20上，发电机自带蓄电池，采用电启动方式，蓄电池带有自动反充功能，以保障蓄电池的蓄电使用时间。

本实施例中的液压泵31与发动机23的输出轴直接连接，带动液压泵31工作，液压泵31进油端与液压油箱21相连，输出端与液压控制管路、各类控制阀和保护阀相连，液压油箱21的出油管和回油管上均设置有滤油器28，滤油器28上自带有油路是否堵塞指示装置，同时在油路发生堵塞时能够点亮指示灯32，进行报警提示，液压油箱21回油管路上设置有液压油冷却系统22，用于液压油的冷却，防止油温过高，同时液压油箱21上设置有油位油温指示30，液压控制系统Ⅱ内设置有安全阀27。

本实施例中的液压控制系统Ⅱ还设置有正反转控制手柄24，低速就位控制手柄25和低速调速阀26，能够很好的实现低速就位，保证就位的准确性。

本实施例采用分体结构设计、包括牵引头装置Ⅰ、液压控制系统Ⅱ及相应的连接管件，单体体积、重量较小，方便运输、搬运，采用液压驱动和机械变速相结合，即能够实现对各个档位的限载保护，同时又可以增加变速的范围，简化液压系统，方便检修和操作。

通过上述阐述，本领域的技术人员已能实施。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。