一种具有中间轨道的货架的制作方法

本实用新型涉及仓储设备领域。

背景技术：

现有的仓储设备，通常采用货架对货物进行摆放。并通过穿梭车在货架中的“井”字形分布的轨道中移动进行存货、取货作业。

现有的货架通常是固定在轨道两侧摆放，通过穿梭车进行操作存取货。而现有的货架中由于需要提供大量的空间给予轨道和提升机，使得用于存货的货架存储密度较小，限制了整体空间的利用。在现在仓储、物流业快速发展的今天，这种传统型的货架结构难以满足不同环境的用户需求。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种旋转货架，能够合理利用货架整体的占用空间，减少空间浪费，并且利于适应不同的仓库规格。

为达到上述目的，本实用新型具有中间轨道的货架可采用如下技术方案：

一种具有中间轨道的货架，包括旋转支架；

所述旋转支架包括上横架、下横架、安装在上横架和下横架之间并支撑上横架的纵梁；所述上横架上设有两个上皮带轮及围绕两个上皮带轮转动的上皮带；下横架上设有两个下皮带轮及围绕两个下皮带轮转动的下皮带；

所述旋转支架还设有位于上横架及下横架之间的中间轨道；所述中间轨道为环状并安装在纵梁上；

所述纵梁上设有位于中间轨道下方的调整装置，所述调整装置包括安装在纵梁上的支撑部、安装于支撑部上并抵靠在中间轨道下表面的螺栓，所述螺栓在支撑部上通过旋转上下移动。

本实用新型旋转货架中，通过旋转支架的设置，而将货柜形成环状排列的方式。并且货柜通过皮带的带动能够围绕旋转支架转动。整个旋转货架中的旋转支架呈扁平状，但是旋转货架外围可以设置一圈货柜，结构紧凑，存储密度大，能够节省占地空间。并且，为了避免直立纵长型的货柜在承载货物后重力过大的而不便移动的问题，设置了中间轨道，并在货柜上设置辅助承载轮在中间轨道上滚动。并且，由于旋转支架整体的长度较长，中间轨道的整体长度也呈扁平的纵长形，故中间轨道在安装时，中间部分与两端部分难以调平，而设置的调整装置能够辅助进行中间轨道各部分的调平工作，待将中间轨道调平之后再与纵梁焊接固定。

附图说明

图1是本实用新型旋转货架的立体图。

图2是本实用新型旋转货架的俯视图。

图3是本实用新型旋转货架中货柜安装在旋转支架上的示意图。

图4是货柜的下部与下横架的下导向槽配合的示意图。

图5是货柜的下导轮、下连接部的位置与下皮带连接时的剖面示意图。

图6是货柜的上部与上横架的上导向槽配合的示意图。

图7是旋转支架的主视图。

图8是旋转支架上展示某个调整装置的局部示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，本实用新型公开了一种旋转货架，包括旋转支架1、进出货支架2、货柜3。

所述旋转支架1包括上横架101、下横架102、安装在上横架101和下横架102之间并支撑上横架101的纵梁103。所述上横架101上设有两个上皮带轮104及围绕两个上皮带轮104转动的上皮带105。下横架102上设有两个下皮带轮106及围绕两个下皮带轮106转动的下皮带107。所述下横架102上还设有位于下皮带107下方的下导向槽108，且下导向槽108的槽口是面向上的。该下导向槽108包括两个直道109及两个弯道110，所述两个直道109及两个弯道110共同围成环状。所述两个弯道110分别位于下皮带107绕在下皮带轮106上部分的下方。这里的弯道110包围在下皮带轮106外侧的设置即为下面进行说明的货柜3能够在弯道110和皮带的共同带动和限位下实现绕旋转支架运动的实现做准备。

所述货柜3包括主体部301、位于主体部301上方并与上皮带105的外侧面连接的上连接部302、位于主体部301下方并与下皮带107的外侧面连接的下连接部303。所述主体部301的下方还设有位于下连接部303下方并向下延伸至下导向槽108中的下导轮304。在这里，下导轮304在环形的导向槽108的限位下运动，能够在横向上定位货柜3的整体，使货柜3在围绕旋转支架运动时保持稳定。货柜3的上方固定上皮带105、下方固定下皮带107，可在上、下皮带的带动下进行围绕货柜3的运动。

所述进出货支架2包括升降机201、以及在升降机201上升降的进出货装置202、所述进出货装置202上设有输送皮带。这里的进出货支架2设置在旋转支架1纵长方向的一端，即货柜3过弯的地方，这样能够保持整体货架结构扁平纵长的形状，有效的利用占地空间。当然，进出货支架2也可以设置于旋转支架1的侧面，也能够起到进出货的作用，但这样使整体的宽度变大而进出货支架2两侧的空间就浪费了，反而不利于空间的利用。

再具体结合图3至图6所示，货柜3的主体部301下方设有下导轮支架305，该下导轮支架305包括第一上横板306及第一下横板307，所述第一上横板306与第一下横板307通过第一连接板308连接。所述下连接部303位于第一上横板306及第一下横板307之间，且下连接部303的上端设有上轴部309，下连接部303的下端设有下轴部310。所述上轴部309通过轴承铰接在第一上横板306中，所述第一下横板307上还连接有自第一下横板307向下延伸的下导轮轴311，所述下轴部310通过轴承铰接在下导轮轴311中。一个下导轮304铰接在该下导轮轴311下方；所述下连接部303的侧面与下皮带107固定连接。在本实施方式中，下连接部303的侧面与下皮带107是通过螺钉固定的，也可以通过采用卡扣等其他常用固定方式连接固定。而在上述实施方式中，与下皮带107固定的下连接部303是相对于下导轮支架305可以转动的，故当货柜3在下皮带107带动下转动到过弯的位置时，即到下皮带107与下皮带轮106接触的位置时，且一个下导轮304是在下导向槽108中运动，下连接部303随着下皮带107的弯曲可以相对货柜主体部301转动从而调整货柜主体部301、下导轮304与下皮带107的相对位置而能够在过弯时避免因为下导轮304卡在下导向槽108中产生过弯不畅或者过弯震动的隐患。

进一步的，所述货柜的主体部301下方设有两个下导轮304；且第一下横板307对应两个下导轮304向下延伸设有两个下导轮轴，而下连接部303仅有一个。其中一个下导轮轴与下连接部303连接而另一个下导轮轴不连接下连接部303。两个并排设置的下导轮304能够稳定货柜主体部301整体的运动，而只有一个下导轮轴与下连接部303连接，是为了避免若存在两个下连接部303，则两个下连接部303之间的距离较近反而在过弯时会时两个下连接部303之间的下皮带107的调整不顺畅，因为在较短的长度要照顾两个下连接部303的调整反而有产生干涉的风险。

请再结合图6所示，所述主体部301上方设有上导轮支架312，该上导轮支架312包括第二上横板313及第二下横板314。所述第二上横板313与第二下横板314通过第二连接板315连接。所述上连接部302位于第二上横板313及第二下横板314之间。所述第二上横板313连接有自第二上横板313向上延伸的上导轮轴(未标号)。与下连接部303的原理一样，所述上连接部302的两端也分别通过轴承铰接在上导轮轴中及第二下横板314中。主体部301的上方设有两个上导轮307。且第二上横板313对应两个上导轮307向上延伸设有两个上导轮轴，而上连接部302仅有一个。其中一个上导轮轴与上连接部302连接而另一个上导轮轴不连接上连接部。所述上横架101上设有位于上皮带上方的上导向槽111，上导向槽111也围成环状，且两个上导轮307在上导向槽111中滚动。上导向槽111的槽口是面向下的。

请再结合图1所示，所述两个上皮带轮104通过上皮带轮轴(未标号)铰接于上横架101下表面的两端，上皮带轮轴垂直上横架101下表面。所述下皮带轮106通过下皮带轮轴(未标号)铰接于下横架102上表面的两端。下皮带轮轴垂直下横架102上表面。所述一个上皮带轮104与一个下皮带轮106之间设有连杆112。所述上皮带轮104作为主动轮通过连杆112带动下皮带轮106一同转动。这样不但不需要重新为从动的下皮带轮106再设置独立驱动装置，且连杆112是设置在旋转支架1的内部，并不会占用整体结构外部的空间。而上皮带轮104带动下皮带轮106一同转动也容易实现上下皮带的运动同步，不会造成对货柜3上下部分的不同步运动。而具体的驱动方式为，所述上横架101上表面设有两个电机113，该两个电机113分别驱动一个上皮带轮104。电机113的输出轴与上皮带轮轴同轴连接。

请再结合图1及图3所示，所述旋转支架1还设有位于上横架101及下横架102之间的中间轨道114。所述中间轨道114为环状并安装在纵梁103上。所述货柜3的主体部301上设有在该中间轨道114上滚动的辅助承载轮317，该辅助承载轮317通过辅助转轴318安装在主体部301上。该辅助承载轮317在中间轨道114上滚动，在没有影响货柜3相对旋转支架1转动的同时，能够对货柜3起到辅助承重的功能，而避免将压力都承载到下导轮304上。尤其是当货柜3中存入货物后，这种辅助的承重功能尤其重要。而在本实施方式中，辅助承载轮317位于货柜中部位置，安装拆卸方便。辅助承载轮317的直径可以按照不同需要更改，直径越大提供货柜3移动所需的牵引力则越小，电机功率则越小。

请再结合图7及图8所示，而所述纵梁上设有位于中间轨道114下方的调整装置4，所述调整装置4包括安装在纵梁上的支撑部41、安装于支撑部41上并抵靠在中间轨道114下表面的螺栓42，所述螺栓42在支撑部41上通过螺纹的旋转上下移动。所述支撑部41包括固定在纵梁103上的固定部411及自固定部411横向延伸的螺栓承载部412，所述螺栓42穿过该螺栓承载部412并抵靠中间轨道114下表面。其中为了方便螺栓42的定位，所述螺栓承载部412上方还设有套在螺栓42上的定位螺母43，以辅助螺栓42调整到位后能定位在螺栓承载部412上。这样，调整装置4能够辅助进行中间轨道114各部分的调平工作，待将中间轨道114调平之后再与纵梁103焊接固定。而由于中间轨道114的长度较长，故所述调整装置可以包括若干个，并在中间轨道114下方横向排列，通过几个调整装置的协同调整而使中间轨道114实现轨道面的调平。

另外，本实用新型的具体实现方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。