多点式钢绞线单根预紧装置的制作方法

本发明涉及土木工程用施工机械及施工技术领域，特别涉及一种多点式钢绞线单根预紧装置。

背景技术：

在预应力张拉、大型构件的提升、牵引等工程中，均需先对预应力筋或承力筋进行预紧，使得每根预应力筋或承力筋受力基本一致，然后才能进行整体张拉和提升、牵引。目前使用的预紧千斤顶为前卡式千斤顶，存在如下缺陷：（１）该千斤顶体积较大，所需安装工作空间也较大，而且只能一根一根预紧，每预紧完一根就拆装千斤顶一次，效率低，人工劳动强度大。（２）先后预紧的力筋可能会相互影响，使得预紧力不准确、不一致。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种可用于预应力张拉、大型构件的提升、牵引等预应力束预紧，利用多台结构紧凑的小型预紧千斤顶同时作业，可实现多根力筋同时单独自动预紧功能，施工方便，效率高，预紧力控制均匀的多点式钢绞线单根预紧装置。

本发明的解决方案是这样的：

一种多点式钢绞线单根预紧装置，具有多个预紧千斤顶，所述预紧千斤顶的油缸用紧固件总成固定为前、后端平齐的结构，每个油缸的双向活塞为带通孔的活塞，使得钢绞线通过贯通的双向活塞内孔穿过的结构；多个双向活塞连接成同时向同一方向移动的结构。

更具体的技术方案还包括：所述双向活塞的前端向外伸出，其伸出部的端头设置有螺纹以便施工时与单孔工具锚连接。

进一步的：所述紧固件总成包括上压板、下压板，所述预紧千斤顶的油缸的前端与上压板的内侧连接，预紧千斤顶的油缸的后端与下压板内侧连接，在上压板、下压板之间设置有螺杆，通过螺杆将上压板、下压板、油缸紧固为一体；所述上压板和下压板上均开有通孔供双向活塞通过。

进一步的：在所述上压板内侧、下压板内侧与油缸连接处设置有卡住油缸外径的沉孔。

本发明的优点是：

1、实现多根力筋同时单独预紧功能，施工方便，效率高，工人劳动强度低。

2、容易均匀控制各根力筋的预紧力。

3、预紧千斤顶结构小巧，重量轻，工作空间小，安装使用方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的液压油路连接安装示意图。

图中附图标记为：1、钢绞线，２、双向活塞，３、上压板，4、密封板，5、堵头，6、支撑螺杆 7、油缸，8、下压板 9、回油口 10、格莱圈、11、进油口 12、密封圈 13、进油多通阀门，14、泵站 15、回油多通阀门。

具体实施方式

如图1所示，本发明具有多个预紧千斤顶，所述预紧千斤顶的油缸7用紧固件总成固定为前、后端平齐的结构，在所述油缸7内部两端对称设置有堵头5、密封板4；所述双向活塞2可沿油缸7轴向双向伸缸，其中前端向外伸出，其伸出部的端头设置有螺纹以便施工时与单孔工具锚连接。每个油缸7的双向活塞2为带通孔的活塞，使得钢绞线1通过贯通的双向活塞2内孔穿过的结构；多个双向活塞2连接成同时向同一方向移动的结构。

所述紧固件总成包括上压板3、下压板8，所述预紧千斤顶的油缸7的前端与上压板3的内侧连接，预紧千斤顶的油缸7的后端与下压板8内侧连接，在上压板3、下压板8之间设置有螺杆6，通过螺杆6将上压板3、下压板8、油缸7紧固为一体；在所述上压板3内侧、下压板8内侧与油缸连接处设置有卡住油缸外径的沉孔，油缸7两端分别与上压板3内侧、下压板8内侧的沉孔连接，通过沉孔对油缸7定位固定；所述上压板3和下压板8上均开有通孔供双向活塞2通过。

预紧施工时，一根钢绞线安装一个预紧千斤顶，泵站总进油路经多通阀门分连接各预紧千斤顶的进油口，泵站回油总回油路经多通阀门分接各预紧千斤顶回油口。

如图2所示，在预紧施工时，泵站14给千斤顶供油，油液经进油多通阀门13分流后分别通过进油口11向各预紧千斤顶供油，液压油进入进油缸，活塞2向前伸出，从而对钢绞线1施力，实现预紧工作。预紧结束回程时，液压油从泵站14经回油多通阀门15分别通过回油口9进入千斤顶回油缸，活塞2回程。

本发明可用于预应力张拉时预应力筋的预紧、大型构件提升、牵引时承重索的预紧及其它同类工程的施工，结合自动工具锚可实现现超长力筋的连续预紧。