一种十五边形吊臂臂体的制作方法

本实用新型属于直臂式随车起重机吊臂臂体结构技术领域，特别是涉及一种十五边形吊臂臂体。

背景技术：

随车起重机是一种集起重、运输为一体的新型高效起重运输装备,以其快速、灵活、高效、便捷以及装卸、运输合二为一的优势被越来越多的用户认识并接受。随车起重机广泛应用于交通运输、土木建筑、电力等行业的货物装卸及远距离转移货物,添加了附加装置的变型产品还被广泛应用于消防、军队、非开挖作业及工程抢险等领域。随车起重机安装于驾驶室和汽车车厢之间。它的工作原理是从汽车变速箱中取力带动液压油泵旋转,向各工作元件提供高压油,从而实现随车起重机的各种运动。随车起重机按结构形式分为折叠臂式随车起重机(简称折臂吊)与直臂卷扬式随车起重机(简称直臂吊)。

吊臂的主要作用是支撑载荷并改变作业半径大小，直臂吊吊臂通常由固定臂和几节伸缩臂组成,只有2节或1节伸缩臂的吊臂,伸缩臂的伸出与缩回靠液压缸推动,多节伸缩臂的伸出与缩回依靠装在吊臂内部的液压缸和钢丝绳共同作用,前2节伸缩臂依次伸出和缩回,通过钢丝绳牵引的伸缩臂同时伸出和缩回。

直臂式随车起重机产品中，吊臂臂体结构种类较多，但均为两件以上的对称焊结构，焊缝较多，焊接变形难控制，制造精度不易控制；并且焊缝位于两侧或底部影响吊臂整体美观性。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的不足，解决吊臂臂体焊缝多、焊接变形难控制以及制造精度不易控制的技术问题，本实用新型提供一种十五边形吊臂臂体。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种十五边形吊臂臂体，它包括竖直部、水平部与连接部，其中：竖直部与水平部之间、竖直部与连接部之间均为一体成型制造，连接部首尾两端分别设置有竖直部，两侧竖直部自由端向臂体内侧弯曲，弯曲的两侧竖直部之间固定连接形成水平部，所述水平部与竖直部相互垂直；所述连接部由一张板弯曲成12条边长相同的连接板首尾相接，所述竖直部与水平部为圆弧过渡。

进一步的，所述连接部为正26边形中的12条边，所述竖直部长度与所述正26边形外接圆半径长度之和为347cm~475cm。

进一步的，所述弯曲的两侧竖直部之间焊接在一起形成水平部2。

进一步的，所述水平部长度为190cm~360cm。

进一步的，所述竖直部与水平部之间过渡圆半径为18~25cm。

进一步的，所述臂体壁厚为4~6cm。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型提供的臂体结构采用一张钢板经15次弯曲，两侧竖直部弯曲后固定连接形成水平部，连接部为13棱12边内切圆多边形，采用竖直部、水平部与连接部构成封闭腔体，不仅减少了吊臂臂体上焊缝的数量，增加了臂体整体使用过程中的综合力学性能，同时降低了臂体制备难度，使臂体制造精度得以有效控制，也使臂体整体外形更加美观。

附图说明

图1为臂体断面结构示意图。

图2为图1中I处局部放大示意图。

图3为本实用新型立体结构示意图。

图中，1为竖直部，2为水平部，3为连接部。

具体实施方式

下面结合实施实例对本实用新型做详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1~3所示，一种十五边形吊臂臂体，臂体壁厚为4~6cm，它包括竖直部1、水平部2与连接部3，其中：竖直部1与水平部2之间、竖直部1与连接部3之间均为一体成型制造，连接部3首尾两端分别设置有竖直部1，两侧竖直部1自由端向臂体内侧弯曲，弯曲的两侧竖直部1之间焊接连接形成水平部2，水平部2长度为190cm~360cm，所述水平部2与竖直部1相互垂直；所述连接部3由一张板弯曲成12条边长相同的连接板首尾相接，所述竖直部1与水平部2为圆弧过渡，过渡圆半径为18~25cm。

进一步的，所述连接部3为正26边形中的12条边，所述竖直部1长度与所述正26边形外接圆半径长度之和为347cm~475cm。连接部3为13棱12边内切圆多边形，采用竖直部1、水平部2与连接部3构成封闭腔体，封闭腔体仅水平部有一条焊缝，降低了臂体制备难度，增加了臂体整体使用过程中的综合力学性能，使臂体制造精度得以有效控制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。