用于物流运输的铝合金箱体的制作方法

本实用新型属于物流运输装备领域，特别涉及一种用于物流运输的铝合金箱体。

背景技术：

传统物流运输用钢结构箱体，其重量大、重心高、密封性能差、承载能力弱、回收利用率低，易于腐蚀，并且运营成本高；而现有的全铝厢式车，因其车厢、车架均为铝合金结构，所以造价较高，增加了物流企业的采购成本，因此有必要研发一种装配在钢结构底盘上的铝合金箱体结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于物流运输的铝合金箱体，可以匹配不同种类的底盘，搭配在钢制结构车上，通用性好，性价比高，可以大幅度降低物流成本，同时兼顾自身重量轻，结构强度高，整个箱体密封性好，不易腐蚀，使用寿命长等特点。

本实用新型的技术方案为：用于物流运输的铝合金箱体，包括箱体总成、顶板总成、箱板总成、地板总成、尾门总成；

所述顶板总成设于箱体总成的顶部，所述顶板总成包括顶蒙皮及顶横梁；

所述箱板总成包括前板及两侧板，所述两侧板分别设于箱体总成的两侧；所述前板设于箱体总成的一端，所述尾门总成设于箱体总成的另一端；

所述地板总成设于箱体总成的底部；所述地板总成包括地板型材及地板横梁。

进一步的，所述顶板总成通过铆接装配于箱体总成上，箱板总成通过焊接装配于箱体总成上，地板总成通过焊接装配于箱体总成的底部，尾门总成通过铰链装配于箱体总成的一端。

进一步的，所述箱板总成的侧板包括箱板型材、立柱及边梁。

进一步的，所述箱板型材为卡扣连接结构的型材，包括卡扣阳端、卡扣阴端，所述卡扣阴端处设有加强筋；对比现有的阴、阳端均带加强筋箱板型材，本实用新型结构可减轻重量并使得箱板受载更加均匀，提升使用寿命。

进一步的，所述地板型材的顶部设置若干地板加强筋，可提升地板对货物的耐磨性能，提升使用寿命；所述地板型材底部采用未闭口结构，对比现有的底部闭口地板型材，可在确保承载性能的前提下减轻重量。

在本实用新型中，所述箱体总成作为一个独立总成，通过螺栓连接的方式装配于钢结构的运输车上，比全铝厢式车有着明显的成本优势。除顶蒙皮为铝合金板材外，其余部件均为铝合金型材。

有益效果：（1）与传统钢结构箱体相比，其自重减重明显、更加环保、密封性更好，可以节省物流运输成本；（2）与现有的全铝厢式车相比，可以灵活匹配不同种类的底盘，搭配在钢制结构车上，降低物流企业的采购成本；（3）箱板和底板型材结构设计可减轻箱体重量，同时能够有效增加箱体的使用寿命，并且地板耐磨性更佳。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为实施例中顶板总成的结构示意图；图3为实施例中箱板总成的结构示意图；

图4为实施例中尾门总成的结构示意图；图5为实施例中地板总成的结构示意图；

图6为箱板型材结构示意图；图7为地板型材结构示意图；图8为图6中A处放大图；图9为图7中B处放大图。

图中，a、箱体总成，1、顶板总成，2、箱板总成，3、尾门总成，4、地板总成；11、顶蒙皮，12、顶横梁；21、侧板， 22、前板，23、立柱，24、边梁，211、卡扣阴端，212、卡扣阳端，213、加强筋；31、铰链；41、地板型材，42、地板横梁，411、地板加强筋。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示，用于物流运输的铝合金箱体，包括箱体总成a、顶板总成1、箱板总成2、地板总成4、尾门总成3；所述顶板总成1设于箱体总成a的顶部，所述顶板总成1包括顶蒙皮11及顶横梁12。

所述箱板总成2包括前板22及两侧板21，所述两侧板21分别设于箱体总成a的两侧；所述前板22设于箱体总成a的一端，所述尾门总成3设于箱体总成a的另一端；所述地板总成4设于箱体总成a的底部；所述地板总成4包括地板型材41及地板横梁42。

所述顶板总成通过铆接装配于箱体总成上，箱板总成通过焊接装配于箱体总成上，地板总成通过焊接装配于箱体总成的底部，尾门总成通过铰链31装配于箱体总成的一端。

所述箱板总成2的侧板包括箱板型材、立柱23及边梁24。

所述箱板型材为卡扣连接结构的型材，包括卡扣阳端212、卡扣阴端211，所述卡扣阴端211处设有加强筋213；对比现有的阴、阳端均带加强筋箱板型材，本实用新型结构可减轻重量并使得箱板受载更加均匀，提升使用寿命。

所述地板型材41的顶部设置若干地板加强筋411，可提升地板对货物的耐磨性能，提升使用寿命；所述地板型材底部采用未闭口结构，对比现有的底部闭口地板型材，可在确保承载性能的前提下减轻重量。