本实用新型涉及一种汽车背光板背胶贴附机构。
背景技术：
汽车背光板的背面需要贴附背胶，以满足背光需求。但现有汽车背光板背胶贴附一般采用手工贴附背胶，不仅贴附效率低，而且人工贴附后经常有残留的气体难以排出，从而影响产品质量。
技术实现要素：
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车背光板背胶贴附机构，对汽车背光板的背胶进行半自动化贴附，不仅效率大大提高，而且不会有气体残留。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车背光板背胶贴附机构，包括底板，该底板上设有第一轴承支座，该第一轴承支座上设有能够以该第一轴承支座为支点进行旋转的翻板，该翻板具有相对的内侧面和外侧面，该翻板的外侧面上设有用于对贴附于该翻板内侧面上的背胶进行吸附的真空吸附装置，该翻板端部设有与该翻板内侧面齐平的滚轮，该滚轮的轴线与所述翻板的旋转轴的轴线平行；所述底板上位于所述翻板的内侧面下方设有一对直线导轨，该直线导轨上滑动设有产品固定台。
作为本实用新型的进一步改进，所述产品固定台远离所述第一轴承支架的外端部上设有把手。
作为本实用新型的进一步改进，所述底板上方位于所述把手一侧外设有用于限定所述产品固定台的最大移动距离的挡块。
作为本实用新型的进一步改进，所述底板上方位于所述轴承支座和所述产品固定台之间设有用于限定所述产品固定座内侧位置的定位块。
作为本实用新型的进一步改进，所述翻板的内侧面上设有一层泡棉。
作为本实用新型的进一步改进，所述滚轮为橡胶滚轮，该橡胶滚轮通过第二轴承支座固定于所述翻板的端面上。
作为本实用新型的进一步改进，所述底板位于所述第一轴承支座远离所述产品固定台的一侧外设有用于支撑所述翻板的翻板支撑柱。
作为本实用新型的进一步改进，所述翻板支撑柱的上端部设有橡胶层，对翻板进行支撑缓冲。
本实用新型的有益效果是：该汽车背光板背胶贴附机构利用滚轮滚压背胶贴附在汽车背光板上，利用真空吸附背胶，翻转到背光板上，在背光板移动的同时滚轮一边按压一边贴附，滚轮滚压可以完全排除贴附后残留的气体，避免背胶产生的气泡不良，接近背胶贴附的困难，提高作业效率，保证贴附精度以及产品质量。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图。
结合附图，作以下说明：
1——底板； 2——第一轴承支座；
3——翻板； 31——内侧面；
32——外侧面；4——背胶；
5——滚轮； 6——直线导轨；
7——产品固定台；71——拉手；
8——挡块9——定位块；
10——第二轴承支座；11——翻板支撑柱。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。
参阅图1，为本实用新型所述的一种汽车背光板背胶贴附机构，包括底板1，该底板上设有第一轴承支座2，该第一轴承支座上设有能够以该第一轴承支座为支点进行旋转的翻板3，该翻板具有相对的内侧面31和外侧面32，该翻板的外侧面上设有用于对贴附于该翻板内侧面上的背胶4进行吸附的真空吸附装置，该翻板端部设有与该翻板内侧面齐平的滚轮5，该滚轮的轴线与所述翻板的旋转轴的轴线平行；所述底板上位于所述翻板的内侧面下方设有一对直线导轨6，该直线导轨上滑动设有产品固定台7。
其中，所述产品固定台远离所述第一轴承支架的外端部上设有把手71；所述底板上方位于所述把手一侧外设有用于限定所述产品固定台的最大移动距离的挡块8；所述底板上方位于所述轴承支座和所述产品固定台之间设有用于限定所述产品固定座内侧位置的定位块9；所述翻板的内侧面上设有一层泡棉；所述滚轮为橡胶滚轮，该橡胶滚轮通过第二轴承支座10固定于所述翻板的端面上；所述底板位于所述第一轴承支座远离所述产品固定台的一侧外设有用于支撑所述翻板的翻板支撑柱11；所述翻板支撑柱的上端部设有橡胶层，对翻板进行支撑缓冲。
本实用新型的工作过程如下，首先，将翻板1翻转到翻板支撑柱11上固定，并将背胶4贴附在该翻板3的内侧面上，通过真空吸附装置将背胶4吸附固定在翻板1上；然后将汽车背光板12固定于产品固定台7上，产品固定台7在初始位置位于最内侧，即紧靠定位块9；再然后，将翻板1翻转下来贴附在产品固定台7上方，最后，通过把手71向外匀速拉动产品固定台7，在拉动过程中，滚轮随产品固定台一起移动，一边按压一边贴附，直至产品固定台7完全拉出，即到达挡块位置处，此时，即完成背胶贴附，背胶4从翻板1上成功转移至固定于产品固定台7上的汽车背光板上。
由此可见，本实用新型采用滚轮滚压贴附背胶，可以完全排除背胶贴附后残留的气体，避免背胶产生的气泡不良，解决背胶贴附的困难，提高贴附效率，保证贴附精度和产品质量。