皮带机储带仓游动小车的制作方法

本实用新型涉及一种皮带机储带仓游动小车，属于矿用设备。

背景技术：

皮带机储带仓在煤与非煤矿山应用广泛，主要通过改变缠绕方式，增加皮带在储带仓的缠绕层数，提高皮带储存量，便于皮带随工作面的增长及缩短怎加及消减，减少来工人的劳动强度，提高了工作效率。

在此过程中游动小车尤为重要，每次伸缩皮带要靠游动小车来完成，游动小车还起到调节皮带跑偏的作用。由于井下工作条件差，皮带机道受地质条件影响，无法保证皮带储带仓的安装质量，在生产过程中会出现游动小车运行不稳、偏斜与储带仓架抵触、皮带跑偏等现象，给生产带来很多麻烦。

原有的游动小车边框四个角为直角，由于游动小车边框与储带仓内壁间隙小，当游动小车对皮带进行涨驰调节时，会受到各种环境因素造成游动小车走偏，导致小车掉道、小车边框角与储带仓架刮蹭现象，导致拉坏储带仓架或小车。

原有游动小车转向滚筒两端轴承座均为方形，前后位置可调，但在使用过程中由于受皮带机道空间影响，内侧故障时维修人员无法进入，导致靠近巷道内侧两轴承座前后无法调整，仅靠调节外面一侧轴承座无法满足调节要求，致使皮带长时间严重跑偏，经常撕坏皮带。增加了现场维修量，影响生产，增加了材料成本。

技术实现要素：

本发明提供一种皮带机储带仓游动小车，解决游动小车跑偏导致与储带仓碰撞损坏游动小车、转向滚筒上皮带跑偏后调节需要整体拆卸再组装费事的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

皮带机储带仓游动小车，包括车体，车体的上方前侧设皮带转向滚筒，所述车体位于皮带机的储带仓内，皮带机的皮带在储带仓内绕过转向滚筒形成输送回路，转向滚筒的转轴一侧通过第一轴承座固定于车体上，上述第一轴承座在车体的边缘处前后位置可调，转向滚筒的转轴另一侧设第二轴承座，第二轴承座在中部设铰轴与车体相连，转向滚筒可绕铰轴进行角度调整。

作为优选，所述第二轴承座的中部设有铰轴孔，所述第二轴承座底部为矩形，其外侧边缘为弧形边，所述铰轴穿过第二轴承座的铰轴孔，第二轴承座绕铰轴调整若干角度后第二轴承座的外侧弧形边保持与储带仓不接触。

本实用新型中的车体为框架车体，包括横梁和纵梁，纵梁的前后端部连接横梁，横梁与纵梁在连接处为圆角朝外的防撞圆角。

第一轴承座和第二轴承座设置在纵梁上，其中第一轴承座通过螺栓固定于纵梁上，纵梁的第一轴承座固定处设有螺栓位置调节长条孔。

车体的两侧纵梁设矩形的导向轮轮孔，导向轮轮孔两侧纵梁留有固定导向轮轮轴的轮孔壁。车体的上方后侧设涨紧轮，涨紧轮穿设缠绕于绞车上的钢丝绳。纵梁的中部设有涨紧轮固定架，涨紧轮固定架包括两端固定于纵梁的横向杆，横向杆的上下两侧分别设固定板，涨紧轮设置在两固定板之间。

本实用新型的优点在于：

可转动角度的第二轴承座能够通过第一轴承座调整角度，在皮带跑偏时，只需要在皮带机道外侧宽敞地方调整第一轴承座使转向滚筒恢复成正位方向，调整转型滚筒不需要再整体拆卸；

第二轴承座的外侧边缘设置为弧形边缘，避免再调整角度后与储带仓发生干涉导致碰撞；

车体的四角设置为防撞圆角，在游动小车的前后张紧皮带过程中皮面与储带仓内部碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的侧面视图，

图2是本实用新型的俯视图，

图3是本实用新型的第二轴承座位置的局部放大图一，

图4是本实用新型的防撞圆角的局部放大图二，

图5是原有常规游动小车车体的侧面视图。

附图标记：

1车体2转向滚筒3第一轴承座4第二轴承座5铰轴6弧形边7横梁8纵梁9防撞圆角10导向轮11导向轮轮孔12涨紧轮13涨紧轮固定架14横向杆15固定板16铰轴17铰轴孔。

具体实施方式

皮带机储带仓游动小车，包括车体，车体的上方前侧设皮带转向滚筒，所述车体位于皮带机的储带仓内，皮带机的皮带在储带仓内绕过转向滚筒形成输送回路，转向滚筒的转轴一侧通过第一轴承座固定于车体上，上述第一轴承座在车体的边缘处前后位置可调，转向滚筒的转轴另一侧设第二轴承座，第二轴承座在中部设铰轴与车体相连，转向滚筒可绕铰轴进行角度调整。

第二轴承座的中部设有铰轴孔，所述第二轴承座底部为矩形，其外侧边缘为弧形边，所述铰轴穿过第二轴承座的铰轴孔，第二轴承座绕铰轴调整若干角度后第二轴承座的外侧弧形边保持与储带仓不接触。车体为框架车体，包括横梁和纵梁，纵梁的前后端部连接横梁，横梁与纵梁在连接处为圆角朝外的防撞圆角。

第一轴承座和第二轴承座设置在纵梁上，其中第一轴承座通过螺栓固定于纵梁上，纵梁的第一轴承座固定处设有螺栓位置调节长条孔。车体的两侧纵梁设矩形的导向轮轮孔，导向轮轮孔两侧纵梁留有固定导向轮轮轴的轮孔壁。

车体的上方后侧设涨紧轮，涨紧轮穿设缠绕于绞车上的钢丝绳。

纵梁的中部设有涨紧轮固定架，涨紧轮固定架包括两端固定于纵梁的横向杆，横向杆的上下两侧分别设固定板，涨紧轮设置在两固定板之间。

靠里侧的第二轴承座随第一轴承座的前后移动而旋转，并且能够始终保持第二轴承座不会超出游动小车的边框，并始终保持与储带仓架的有效间隙，确保运行平稳。

改造前游动小车边框四个角为直角，由于游动小车边框与储带仓内壁间隙小，当游动小车对皮带进行涨驰调节时，会受到各种环境因素造成游动小车走偏，导致小车掉道、小车边框角与储带仓架刮蹭现象，导致拉坏储带仓架或小车。

改造后将游动小车边框四个角进行圆角处理，彻底解决了改造前的故障问题，使用效果良好。