本实用新型属于汽车发动机连杆锻造领域，具体涉及一种汽车发动机连杆锻件加工转运箱。
背景技术：
汽车发动机连杆锻件具有体积小，重量大的特点，而且不同汽车上的发动机连杆均有不同，作为发动机连杆生产厂家，在生产制造过程中如果将不同汽车发动机连杆锻件在运送过程中合理的区分是一个难题。现有发动机连杆主要是存储在一个大的存储箱内，当需要运送时通过叉车运送即可。但由于存储箱又大又深，导致运送者很难确定是什么型号的发动机连杆，而且存储箱内的锻件在卸载过程也及不方便，需要将存储箱推倒才能将锻件倒出，操作过程中容易损坏锻件。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，且能够快速的将不同发动机连杆锻件区分开存放的汽车发动机连杆锻件加工转运箱。
为实现上述目的，本实用新型所述的汽车发动机连杆锻件加工转运箱包括转运箱主体、插运支脚、吊耳、插门、标记卡夹及锁紧槽；其中，所述插运支脚设置在转运箱主体的底部，所述吊耳设置在转运箱主体的两侧，吊耳与插运支脚在同一竖直线上，叠加存放时所述插运支脚恰好能卡装在所述吊耳内；所述插门通过门折页铰接在转运箱主体的一侧；所述标记卡夹设置在所述转运箱主体的侧面上，所述锁紧槽与所述插门在同一侧，设置在转运箱主体两侧的边缘处，且靠近插运支脚；所述插门上还设有门锁紧机构，所述门锁紧机构包括门插杆、铰接轴套、固定卡条、固定卡扣、锁紧叉；其中，所述铰接轴套固定在插门上，所述门插杆穿插在所述铰接轴套内，门插杆与固定卡条铰接，所述固定卡条另一端卡在固定卡扣内，所述锁紧叉焊接在所述门插杆的两端，且设置在所述锁紧槽内。
本实用新型的优点和积极效果：
（1）本实用新型所述的加工转运箱结构简单，操作方便，既可以采用叉车插运，也可以采用吊车将其吊起运输，而且通过转运箱上的标记牌即可知道搬运的连杆属于什么型号，不会出现运输过程中混淆的状况，而且转运箱可以叠加存放，上面转运箱的转运支脚会卡在下面转运箱的吊耳内，节省存放空间。
（2）本实用新型所述的加工转运箱通过安装插门，并且使用门锁紧机构，在卸载发动机连杆锻件时，只需要将门锁紧机构打开，锻件便会从插门卸出，卸载方便，不会造成会锻件的损坏。同时，当需要核查锻件与标记牌记载信息是否一致时，也可以打开门锁紧机构取出锻件核查即可。
附图说明
图1 为本实用新型所述加工转运箱的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：本实用新型所述的汽车发动机连杆锻件加工转运箱包括转运箱主体1、插运支脚2、吊耳3、插门4、标记卡夹5及锁紧槽6；其中，所述插运支脚2设置在转运箱主体1的底部，所述吊耳3设置在转运箱主体1的两侧，吊耳3与插运支脚2在同一竖直线上，叠加存放时所述插运支脚2恰好能卡装在所述吊耳3内；所述插门4通过门折页铰接在转运箱主体1的一侧；所述标记卡夹5设置在所述转运箱主体1的侧面上，标记卡夹5内可以存放标记牌，从标记牌上即可看到存储发动机连杆的型号；所述锁紧槽6与所述插门4在同一侧，设置在转运箱主体1两侧的边缘处，且靠近插运支脚2；所述插门4上还设有门锁紧机构，所述门锁紧机构包括门插杆41、铰接轴套42、固定卡条43、固定卡扣44、锁紧叉45；其中，所述铰接轴套42固定在插门4上，所述门插杆41穿插在所述铰接轴套42内，门插杆41与固定卡条43铰接，所述固定卡条43另一端卡在固定卡扣44内，所述锁紧叉45焊接在所述门插杆41的两端，且设置在所述锁紧槽6内。
本实用新型所述的汽车发动机连杆锻件加工转运箱在使用时，直接将锻件存储在转运箱主体1内即可，然后通过叉车或吊车运输，到达指定位置后将固定卡条43一端解锁，向下转动门插杆41，同时向上提拉即可打开插门4取出发动机连杆锻件进行核查或将锻件全部卸出，操作方便。当无需要进行卸载时，可以直接将转运箱从下至上一层层的叠加存放，存放时将上面的插运支脚卡装在下面的吊耳内即可。