重载型多品种车辆吊具的制作方法

本实用新型涉及一种重载型车身吊具，属于汽车总装车间底盘线输送领域，具体涉及一种满足多品种车辆吊装及转运吊具。

背景技术：

在汽车生产领域，随着汽车产业的飞速发展，大吨位载重客车、物流运输车辆以及新能源汽车的普及使用。车身在进行底盘装配时，需要将车体悬挂起来进行工装。由于载重大，车型笨重等诸多原因，传统的车身吊具很难满足这种重载型车辆吊装作业及批量化生产，导致生产效率低下。加上传统吊具都是固定式的，一种吊具只能对应一种车型的吊装作业，难以满足多品种车型更新换代，不能迎合柔性化生产要求。因此设计一种能满足大吨位重载型、多品种车型吊装的车身吊具，来降低设备投入成本，提升产品产能显得极为重要。

在中国实用新型专利说明书CN204022248U中公开了一种汽车车身吊具，吊具本体为框架结构，四角设有立柱，立柱底部设置锁紧机构，吊具本体上设置转动装置、驱动锁紧机构转动的摆臂以及控制摆臂的摆动盘，摆动盘转动连接于吊具本体的横梁上，转动装置由电机驱动而水平转动，并通过两端分别与转动装置和摆动盘连接的连杆Ⅰ驱动摆动盘在横梁上摆动，摆臂的两端分别与摆动盘以及设置在立柱空腔内的转轴连接，转轴从所述的立柱穿过并与锁紧机构相连，摆臂在摆动盘的带动下，使转轴以及与转轴连接的锁紧机构转动以卡住或脱离车身。该实用新型虽然通过对传动关系的优化保障了汽车在吊装过程中的平稳与安全，但是该实用新型的吊具支腿以及支撑座行程均不可改变，所以产品通用性不强不能满足不同轴距及轮距车型需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能满足大吨位重载型车身，能够适用于多品种车型吊装的吊具，提高产品的通用性，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种重载型多品种车辆吊具，其包括平衡框架，所述平衡框架上端设置有自行小车，所述平衡框架下端设置有支腿组件；其特征在于：所述支腿组件包括固定支腿和活动支腿；所述固定支腿与所述平衡框架固接；所述活动支腿与所述平衡框架滑动配合连接；所述活动支腿与所述平衡框架之间设置有用于固定活动支腿位置的锁紧机构。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述平衡框架下端设置有直线滑轨；所述直线滑轨上滑动配合连接有滑块；所述活动支腿与所述滑块固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述固定支腿和/或所述活动支腿的支腿臂上均设置有横向间距调节支撑座。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述横向间距调节支撑座包括支撑座、短滑轨、弹簧锁紧销、定位条和弹簧锁紧销；所述短滑轨与所述支腿臂固接；所述支撑座滑动配合连接在所述短滑轨上端；所述支撑座上设置有所述弹簧锁紧销；所述定位条固接于所述支腿臂上且可与所述弹簧锁紧销配合连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述活动支腿上设置有用于连接锁紧机构的定位块。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述锁紧机构包括固定板、拉杆轴、压缩弹簧和导向座；所述固定板固接在所述平衡框架的上端；所述导向座固接在所述平衡框架的下端；所述固定板和所述导向座之间设置有所述拉杆轴和所述压缩弹簧；所述压缩弹簧套装在所述拉杆轴上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述平衡框架上固接有用于连接所述自行小车的连接座。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述平衡框架上固接有用于限位车辆吊具的导向组件。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述自行小车包括驱动小车组和均衡梁；所述均衡梁与平衡框架的连接座固接；所述驱动小车组与所述均衡梁固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述活动支腿包括活动板和支腿；所述活动板固接于所述支腿上方；所述活动板上设置有滑块和拨块。

本实用新型的有益效果是：本实用结构简单、制造使用方便、通用性强，其整体采用矩形钢管焊合与高强螺栓连接而成，满足大吨位等重载型车身的吊装；吊具的前活动支腿及支腿支撑座行程可调，能满足不同轴距及轮距车型需求，提高了产品通用性，符合柔性化生产的需要；采用双龙门框架结构，将车身囊括在框架内部，能对车身表面进行有效保护，杜绝安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的调腿动作示意图；

图3是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的主视图；

图4是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的左视图；

图5是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的俯视图；

图6是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的活动支腿结构示意图；

图7是本实用新型实施例一种重载型多品种车辆吊具的锁紧机构结构示意图；

图中：1-自行小车；2-平衡框架；3-锁紧机构；4-支腿组件；101-驱动小车组；102-均衡梁；201-连接座；202-导向组件；203-直线滑轨；204-滑块；301-固定板；302-拉杆轴；303-压缩弹簧；304-导向座；401-固定支腿；402-活动支腿；4021-支腿臂；4022-支撑座；4023-短滑轨；4024-弹簧锁紧销；4025-定位条；4026-定位块；4027-拨块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至5所示：重载型多品种车辆吊具主要包括自行小车1、平衡框架2、锁紧机构3、支腿组件4。自行小车1由驱动小车组101和均衡梁102组成；均衡梁102与平衡框架2顶部连接；平衡框架2底部与支腿组件4相互连接；锁紧机构3固定在平衡框架2和支腿组件4之间。平衡框架2上设有连接座201和导向组件202。连接座201固定在平衡框架2上方横梁中与均衡梁102连接；导向组件4固定在平衡框架2两侧；平衡框架2底部设有直线滑轨203，直线滑轨203通过滑块204与支腿组件4连接；通过导向组件与轨道限位能保证吊具运行的平稳性。

如图6所示：支腿组件4由固定支腿401和活动支腿402组成，固定支腿401固定在平衡框架2前方，活动支腿402通过滑块204与固定在平衡框架2底部的直线滑轨203连接；活动支腿402包括支腿臂4021、支撑座4022、短滑轨4023、弹簧锁紧销4024；短滑轨4023固定在支腿臂4021上；支撑座4022通过短滑轨4023与支腿臂4021连接；弹簧锁紧销4024安装在支撑座4022一侧；支腿臂4021上设有定位条4025，定位条4025上开有定位孔。弹簧锁紧销4024插入定位条4025上的定位孔中，实现支撑座4022不同位置的定位；活动支腿402上方设有定位块4026和拨块4027。定位块4026和拨块4027均固定在支腿臂4021上端钢板上；定位块4026与拉杆轴302同心配合锁紧连接，对活动支腿402进行安全锁紧；拉动滑块可以调整前活动支腿之间的间距。

如图7所示：锁紧机构3包括固定板301、拉杆轴302、压缩弹簧303、导向座304。固定板301安装在平衡框架2上方，拉杆轴302通过压缩弹簧303竖直固定在导向座304和固定板301之间。拉杆轴302与支腿组件4穿插，用于吊具安全锁紧。

本实用新型的工作原理是：工作时，吊具通过自行小车在轨道上移动到指定位置，吊具的前活动支腿组件及支腿臂上的支撑座根据不同轴距或轮距汽车车身型号需要，自动调整支点之间的位置，然后通过锁紧机构上的拉杆轴插入定位块中，而支撑座上的弹簧锁紧销则插入支腿臂的定位孔中，完成对支腿组件和支撑座的安全锁紧，实现对车身的吊装和转运。

本实用新型结构合理，适用于大吨位、重载车辆吊装的同时，还能满足不同轴距及轮距车型转运的问题，提高了产品通用性，工作稳定安全。

应当理解的是，以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。