千斤顶稳固装置的制作方法

本发明涉及铁路施工技术领域，具体地，涉及一种千斤顶稳固装置。

背景技术：

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，能够起到支承车体、转向和制动的作用，并保证轨道车辆在轨道上安全平稳地运行。此外，转向架还起到驱动作用。组成转向架的部件包括轮对、轴箱装置、弹簧悬挂装置、基础制动装置、构架(或为侧架)以及摇枕等，另外，在侧架上还会开设有三角孔。

车辆轴温智能探测系统(THDS)，也称为红外线轴温探测系统，是利用安装在枕边的温度探测装置，采用辐射测温技术，实时检测运行状态下的车辆轴承温度，发现车辆轴承故障隐患，保证运输安全的防范系统。

例如在铁路货车技术检查的过程中，当THDS检测到过热的轴承后，需要在线路旁使用千斤顶将相应的转向架顶起，对由THDS检测到的过热轴承进行转动检查或使用轴承故障诊断仪对其进行检查。然而，由于在铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的道砟分布在线路两旁，其中道砟是用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石。由于道砟形状不规则，呈自然平铺，因此千斤顶与道砟接触面积小，千斤顶在进行起镐作业时易发生侧滑飞出从而导致较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种千斤顶稳固装置，该千斤顶稳固装置能够容纳所述千斤顶从而防止作业中的千斤顶晃动以提高所述千斤顶的稳固性。

为了实现上述目的，本发明提供一种千斤顶稳固装置，该千斤顶稳固装置包括呈平面状的底座以及安装于所述底座上的用于容纳千斤顶的容纳体，所述容纳体远离所述底座的一端形成为敞口，并且所述容纳体的侧壁上开设有沿所述容纳体的高度方向延伸的用于操作所述千斤顶的绞杆的第一开口。

优选地，所述容纳体具有下部开口，所述底座至少覆盖所述下部开口。

优选地，所述容纳体呈梯形体，该梯形体从所述底座向所述敞口呈扩张状，和/或所述底座呈方形。

优选地，所述第一开口沿高度方向贯穿所述容纳体侧壁，和/或所述第一开口呈长条状。

优选地，所述第一开口的底端具有沿所述容纳体的横向延伸的缺口部。

优选地，该千斤顶稳固装置包括设置在所述容纳体的侧壁上的挂钩组件。

优选地，所述挂钩组件包括与所述容纳体的侧壁相连的链条和与所述链条相连的挂钩。

优选地，所述链条和所述挂钩之间设置有能够调节所述链条长度的调节机构。

优选地，所述调节机构包括设置在所述挂钩和所述链条之间的连接体以及两端分别与所述连接体和所述链条相连的紧固件，其中，所述连接体的与所述紧固件相连的一端形成有开口，所述开口的内壁设置有内螺纹并且在所述紧固件的外壁上的与所述内螺纹相配合的外螺纹。

优选地，所述挂钩组件至少为两个，所述挂钩组件周向均匀地分布在所述容纳体的侧壁上。

在上述技术方案中，通过设置呈平面状的所述底座提高了所述千斤顶与地面的接触面积，同时还设置了安装于所述底座上的容纳体能够将所述千斤顶限制在所述容纳体中，从而使得所述千斤顶进行顶升作业时不易晃动，由于在呈平面状的所述底座和安装于所述底座上的容纳体的共同作用下，大大提高了所述千斤顶尤其是进行顶升作业时的千斤顶的稳固定，保证了作业人员的安全，同时使得所述千斤顶不易发生侧滑飞出而被损坏。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明优选实施方式所提供的千斤顶稳固装置的整体结构示意图；

图2是图1中所示的挂钩组件的整体结构示意图。

附图标记说明

10 底座 120 挂钩

11 容纳体 121 链条

110 敞口 13 调节机构

111 第一开口 130 连接体

112 缺口部 131 紧固件

12 挂钩组件

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指结合实际应用中的方向或附图中所示的方向理解。

本发明提供了一种千斤顶稳固装置，如图1中所示，该千斤顶稳固装置包括呈平面状的底座10以及安装于底座10上的用于容纳千斤顶的容纳体11，容纳体11远离所述底座10的一端形成为敞口110，并且容纳体11的侧壁上开设有沿容纳体11的高度方向延伸的用于操作所述千斤顶的绞杆的第一开口111，第一开口111便于当所述千斤顶顶升作业时所述绞杆上下往复移动。当所述千斤顶进行顶升作业时，特别是在当地面上铺设有道砟情况下进行顶升作业时，由于所述千斤顶通过呈平面状的底座10与地面相接触，从而增加了所述千斤顶与地面的接触面积，可以认为这样增大了所述千斤顶的承载面，并且所述千斤顶容纳在具有敞口110的容纳体11中，也就是说将千斤顶限制在一定的空间中，从而防止作业中的千斤顶产生晃动。因此，将所述千斤顶放置在具有呈平面状的底座10和容纳体11的千斤顶稳固装置中，能够使得进行顶升作业的千斤顶更加稳固，不会因晃动而出现所述千斤顶滑出的危险。尤其是所述千斤顶放置于道砟上进行顶升作业时，该千斤顶稳固装置能够使得所述千斤顶稳固的站立在所述道砟上，不会在所述千斤顶进行顶升作业时进行晃动，从而防止了作业中的千斤顶侧滑飞出危及人身安全。应当理解的是，容纳体11的内部空间设置为恰好能够容纳所述千斤顶以进一步防止千斤顶发生晃动从而提高所述千斤顶的稳固性。还需要说明的是，本发明所提供的千斤顶稳固装置尤其适用于稳固检查铁路货车中的轴承时所用到的千斤顶。

另外，容纳体11具有下部开口，即在容纳体11的底部开设有开口，在将容纳体11安装在底座10上时，所述下部开口与底座10直接相接触，其中，底座10至少覆盖所述下部开口，优选地，底座10的周边向远离所述下部开口的方向延伸以超出所述下部开口，从而增加了所述千斤顶与地面的接触面积，进一步提高了作业中的千斤顶的稳固性。另外，底座10优选呈方形以进一步增大底座10与地面的接触面积，即增大了所述千斤顶与地面的接触面积。

至于容纳体11的形状可设计为多种，只要能够将所述千斤顶限制在其中即可。出于兼顾能够容纳所述千斤顶和便于携带该千斤顶稳固装置的目的考虑，优选使得容纳体11呈梯形体，并且该梯形体从底座10向敞口110呈扩张状。

如图1中所示，第一开口111可沿高度方向贯穿容纳体11侧壁，这样便于第一开口111的开设，并且形成贯穿容纳体11侧壁的开口也便于绞杆的上下往复操作。此外，第一开口111优选呈长条状。至于第一开口111的具体开设位置完全可根据实际情况进行开设，例如当容纳体11呈梯形体时，相邻的两个侧壁之间开设第一卡口111，即第一开口111在宽度方向从相邻的两个侧壁所共用的棱向其中任意一个侧壁的中部延伸，其中宽度方向是指附图中的左右方向。

进一步地，第一开口111的底端具有沿容纳体11的横向延伸的缺口部112，由于该缺口部112与第一开口111相通，相当于将第一开口111设置为L型，因此将所述千斤顶在进行顶升作业时，便于所述千斤顶在容纳体11内部的有限的空间中轻松的调整位置，另外，由于所述千斤顶的底部还能通过缺口部112和第一开口111与缺口部112相通的部分占用外部空间，从而能够将该千斤顶装置制作的更小更方便携带。

为了进一步提高所述千斤顶的稳固性，还可在容纳体11的侧壁上设置挂钩组件12，以便于挂钩组件12能够与其他固定部件相固定。例如当所述千斤顶顶起铁路货车的转向架时，挂钩组件12钩住转向架的侧架上的三角孔，从而将所述千斤顶稳固装置稳固于固定装置，能够大大避免所述千斤顶进行顶升作业时滑出的现象。

如图2中所示，挂钩组件12可设置为如下简单的结构：挂钩组件12包括与容纳体11的侧壁相连的链条121和与链条121相连的挂钩120，其中挂钩120可钩在转向架的侧架上的三角孔中。由于上述挂钩组件12结构简单，不仅便于制备，而且能够降低成本。需要说明的是，挂钩组件12的数量可根据实际需求进行设置，例如挂钩组件12可设置为两个或两个以上，当设置有多个挂钩组件12时，挂钩组件12周向均匀地分布在容纳体11的侧壁上。

为了调节链条121的长度，链条121和挂钩120之间可设置调节机构13，使得在挂钩120钩在一些固定装置例如转向架的侧架上后，仍然可以微调以满足实际所需的链条121的长度。

如图2中所示，调节机构13可包括设置在挂钩120和链条121之间的连接体130以及两端分别与连接体130和链条121相连的紧固件131，其中，连接体130的与紧固件131相连的一端形成有开口，所述开口的内壁设置有内螺纹并且在紧固件131的外壁上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。通过将紧固件131旋进或旋出连接体130，能够适当的调节链条121的长度。另外，连接体130的与挂钩120相连的一端也形成有开口，同样的，该开口的内壁上也设置有内螺纹，相应的，在挂钩120的外壁上设置与该内螺纹相配合的外螺纹，这样，不仅便于挂钩120拆卸方便携带，而且也能够调节链条121的长度。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。