一种前移式叉车驱动桥的制作方法

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种前移式叉车驱动桥。

背景技术：

目前，前移式叉车驱动桥的结构主要由驱动机构21、销轴22、桥连杆23及辅助轮机24构组成，如图1所示，驱动桥通过销轴22与车架相连，驱动轮机构21及辅助轮机构24直接安装在桥连杆23上。由于驱动轮和辅助轮分别通过驱动轮机构及辅助轮机构直接与桥连杆相连，桥连杆直接与车架相连，因此，路面的冲击通过车轮直接作用到车架上，驾驶员的驾驶舒适性不好；同时，由于桥连杆上没有调整机构，因此不能调整驱动轮的负荷，不能适合不同的路面环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前移式叉车驱动桥，该驱动桥可以调整驱动轮的负荷，并可吸收路面的冲击，提高驾驶员的驾驶舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括驱动轮机构及辅助轮机构，所述驱动轮机构的上端销孔通过驱动轮销轴与上连杆的左端销孔相连，上连杆的右端销孔通过上连杆销轴与车架相连，驱动轮机构的下端通过下连杆销轴与下连杆的左端销孔相连，下连杆的左端与车架之间还设有连接两者的下连杆弹簧，辅助轮机构的左端销孔通过辅助轮销轴与下连杆的中间销孔及车架连接，辅助轮机构的右端通过辅助轮弹簧与下连杆的右端相连。

所述下连杆弹簧的下端与下连杆的左端相连，下连杆弹簧的上端通过下连杆弹簧座与调整螺栓相连，所述的调整螺栓安装在调整螺栓安装板的螺纹孔上，并通过锁紧螺母锁紧，所述的调整螺栓安装板焊接在车架上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过调整螺栓调整下连杆弹簧的压缩量，从而实现对驱动轮负荷的调整；通过下连杆弹簧及辅助轮弹簧来吸收路面的冲击，提高了驾驶员的驾驶舒适性。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图2、图3所示的一种前移式叉车驱动桥，包括驱动轮机构7及辅助轮机构15，驱动轮机构7的上端销孔通过驱动轮销轴8与上连杆9的左端销孔相连，上连杆9的右端销孔通过上连杆销轴10与车架5相连，驱动轮机构7的下端通过下连杆销轴11与下连杆14的左端销孔相连，下连杆14的左端与车架5之间还设有连接两者的下连杆弹簧3，辅助轮机构15的左端销孔通过辅助轮销轴1与下连杆14的中间销孔及车架5连接，辅助轮机构15的右端通过辅助轮弹簧16与下连杆14的右端相连。

进一步的，下连杆弹簧3的下端与下连杆14的左端相连，下连杆弹簧3的上端通过下连杆弹簧座13与调整螺栓4相连，调整螺栓4安装在调整螺栓安装板2的螺纹孔上，并通过锁紧螺母12锁紧，调整螺栓安装板2焊接在车架5上。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

一、驱动轮负荷调整：

通过安装在调整螺栓安装板2上的调整螺栓4调整下连杆弹簧3的压缩量，改变下连杆弹簧3对下连杆14的压力，从而调整驱动轮负荷；当前移叉车在普通路面工作时，逆时针旋转调整螺栓4，减小下连杆弹簧3的压缩量，减小驱动轮负荷，提高驱动轮寿命；当前移叉车在冷库环境路面工作时，顺时针旋转调整螺栓4，增大下连杆弹簧3的压缩量，增大驱动轮负荷，解决驱动轮打滑问题。

二、吸收路面冲击：

辅助轮弹簧16能吸收路面通过辅助轮传递的冲击，下连杆弹簧3能吸收路面通过驱动轮传递的冲击，这样传到车架上的路面冲击比较小，可以提高驾驶舒适性。

本实用新型的有益效果在于：该前移式叉车驱动桥不仅满足驱动及支撑的功能，还可以调整驱动轮负荷，以适应不同的路面环境，可以吸收路面传递的冲击，提高驾驶的舒适性。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。