本实用新型属于轮式起重机领域，具体的说，涉及了一种闭式液压驱动起升卷扬的应急下放系统。
背景技术：
风电轮式起重机起升卷扬在吊装风电机组的过程中，一旦发动机或电控控制部分突然出现故障，就会使起升卷扬起吊的风电机组停留在高空中，且无法正常作业或无法使停留在高空中的风机组件安全下落到地面上，从而发生危险工况。
国内的起重机起升卷扬开式系统有较成熟的应急方案。而对于闭式液压驱动起升卷扬，目前还没有相应的技术来解决这种故障。闭式液压驱动起升卷扬常用的应急方案之一是：用另一台起重机把风电机组吊起并下放到安全位置，成本高又不安全；应急方案之二：采用在卷扬马达两油口短接相联，通过一节流阀来调节下降速度，而对于大高度、起吊昂贵的风电机组，这种应急下放方案会损坏卷扬上马达，是不适用的。
为了解决以上存在的问题，急需提供一种应急下放系统使停留在高空的风电机组能安全平稳地下放到地面安全位置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构简单，使用安全，适用于大高度、长时间应急下放工况的闭式液压驱动起升卷扬的应急下放系统。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种闭式液压驱动起升卷扬的应急下放系统，其中，闭式液压驱动起升卷扬系统包括卷扬、变量马达、闭式泵和发动机，所述发动机通过所述闭式泵驱动所述变量马达和所述卷扬；
应急下放系统包括微型发动机、应急泵、手动换向阀、单向阀、排气球阀、截止式液控换向阀和节流阀；
所述微型发动机驱动连接所述应急泵，所述应急泵的一液压油路依次通过所述单向阀、所述排气球阀、所述截止式液控换向阀、所述节流阀和第一球阀接至所述变量马达的高压侧，所述变量马达的低压侧通过第二球阀连通至所述排气球阀和所述截止式液控换向阀之间的液压油路；
所述应急泵的另一液压油路通过所述手动换向阀连接所述卷扬上的制动器。
基于上述，所述第一球阀和所述第二球阀之间连通有冲洗阀，所述冲洗阀还接至油箱。
基于上述，所述应急泵的液压油路上设置有过滤器和用于建立应急下放系统设定压力的溢流阀。
基于上述，所述节流阀为可调节流阀。
基于上述，所述截止式液控换向阀的换向由变量马达的低压侧压力控制。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型的应急下放系统，在进行应急下放操作时，由于变量马达泄油口及冲洗阀能排出一定量的高温液压油，该应急下放系统能为起升卷扬系统及时补充足够的低温液压油，为起升卷扬系统降温，并使变量马达低压侧压力恒定，保证变量马达安全；而且在进行应急下放操作时，还可以通过调节可调节流阀的开口大小来调节应急下放的速度。
附图说明
图1是本实用新型的原理图。
图中：1.微型发动机；2.应急泵；3.过滤器；4.溢流阀；5.手动换向阀；6.单向阀；7.排气球阀；8.压力表；91.第一球阀；92.第二球阀；10.冲洗阀；11.截止式液控换向阀；12.节流阀；13.卷扬；14.制动器；15.变量马达；16.闭式泵；17.发动机。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种闭式液压驱动起升卷扬的应急下放系统，其中，闭式液压驱动起升卷扬系统包括卷扬13、制动器14、变量马达15、闭式泵16和发动机17，所述发动机17通过所述闭式泵16驱动所述变量马达15和所述卷扬13；
应急下放系统包括微型发动机1、应急泵2、过滤器3、溢流阀4、手动换向阀5、单向阀6、排气球阀7、截止式液控换向阀11和可调节流阀12；
所述微型发动机1驱动连接所述应急泵2，所述应急泵2的液压油路经所述过滤器3后经所述溢流阀4接通油箱，所述应急泵2的液压油路经所述过滤器3后分为两液压油路，一液压油路依次通过所述单向阀6、所述排气球阀7、所述截止式液控换向阀11、所述可调节流阀12和第一球阀91接至所述变量马达15的高压侧C，所述变量马达15的低压侧D通过第二球阀92连通至所述排气球阀7和所述截止式液控换向阀11之间的液压油路；另一液压油路通过所述手动换向阀5连接所述卷扬13上的制动器14。
为了实现液压油的降温目的，所述第一球阀91和所述第二球阀92之间连通有冲洗阀10，所述冲洗阀10还接至油箱。
具体的，在进行应急下放操作时，应急下放系统原理：
应急下放系统接入主系统，启动应急下放系统，即由微型发动机1驱动应急泵2排出油液，打开排气球阀7，排出应急系统中空气，见油就关闭排气球阀7，排气结束；通过所述溢流阀4把应急下放系统液压压力调至到原闭式液压系统补油压力，打开第一球阀91，再操作手动换向阀5换向打开卷扬13上的制动器14，调整可调节流阀12，应急下放系统补油压力打开截止式液控换向阀11，此时重物在自重的作用下变量马达15变为泵工况，变量马达15的高压侧 C口和低压侧D口形成回路，使重物缓慢下放，其中，下降速度由节流阀12控制。
应急下放系统的液压油流向：微型发动机1带动应急泵2从油箱中吸油，经过过滤器3和溢流阀4建立应急下放系统设定压力，液压油分为两路，一路经过手动换向阀5打开卷扬13上的制动器14，解除应急下放时卷扬13的制动；另一路经过单向阀6和变量马达15的高压侧C口高压油液经第一球阀91、可调节流阀12和截止式液控换向阀11的高温液压油混合后分为两路：
第一路到经过冲洗阀10回油箱（排出高温液压油），第二路经过第二球阀92到达变量马达15的低压侧D口，为应急下放系统补充正常温度的液压油和保证变量马达15低压侧D口充足及稳定补油压力，使变量马达15在重物的作用下变为泵工况时变量马达15低压侧D口不再出现负压吸空危险工况，保证在重物下降时变量马达15的工作安全。
应急下放系统降温及安全控制：变量马达15的高压侧C口的高压油液打开冲洗阀10使系统一部分的高温油液经冲洗阀10流到油箱（高压油只是打开充液阀，低压侧部分油液流到油箱），另一部分流向变量马达15低压侧D口，由于有应急下放系统输出油液的加入，使低压侧D口保持稳定的补油压力，形成回路，并起到应急下放系统降温的目的；一旦变量马达15低压侧D口的补油压力低于截止式液控换向阀11的换向设定压力，截止式液控换向阀11弹簧复回，变量马达15高压侧C口流向低压侧D口的油路切断，卷扬下放自动锁定，这一功能保证了卷扬在应急下降时变量马达15的安全，不仅实现了卷扬应急装置的功能，而且保证了卷扬的下降安全。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。