防过载大行程升降系统的制作方法

本实用新型涉及升降设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种防过载大行程升降系统。

背景技术：

升降机构又叫升降台，是一种将人或者货物升降到某一高度的升降设备。

在传统的升降机构中，多以液压设备作为动力装置来提供升降驱动力。液压设备一般驱动行程较短，这样使得升降机构的升降行程也较短。

技术实现要素：

（一）技术问题

综上所述，如何解决传统升降机构存在的升降行程较短的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种防过载大行程升降系统，该系统包括：

动力组件，所述动力组件包括有升降减速机以及传动轴，所述升降减速机的动力输出端与所述传动轴动力连接、并用于驱动所述传动轴转动，所述传动轴竖直设置，于所述传动轴的底端水平设置有一个摩擦片，所述摩擦片为圆盘形结构，所述传动轴与所述摩擦片的圆心处固定连接；

过载保护组件，所述过载保护组件为壳体结构，于所述过载保护组件的上端开设有组装通孔，所述传动轴设置有所述摩擦片的一端穿过所述组装通孔插入到所述过载保护组件的内部，所述摩擦片与所述过载保护组件的内上侧面摩擦接触；

升降组件，所述升降组件包括有升降丝杠以及与所述升降丝杠螺纹配合的丝杠螺母，于所述丝杠螺母上固定设置有升降平台，所述升降丝杠竖直设置，所述升降丝杠的上端与所述过载保护组件键连接。

优选地，本实用新型还包括有用于对所述动力组件进行安装的安装组件；

所述安装组件包括有安装架以及支撑座，所述升降减速机固定设置在所述安装架上，所述安装架的下侧面为平滑的球面端，所述支撑座的上侧面为用于安装所述球面端的球形槽；

所述升降丝杠的上端穿过所述安装组件与所述过载保护组件连接。

优选地，所述过载保护组件包括有上单元以及下单元，所述上单元与所述下单元螺栓固定连接，所述上单元上开设有所述组装通孔，所述下单元与所述升降丝杠连接。

优选地，本实用新型还包括有限位组件，所述限位组件包括有限位轨道以及与所述限位轨道滑动配合的限位槽；

所述限位轨道设置有两个，两个所述限位轨道竖直设置，两个所述限位轨道间隔设置，所述升降平台设置于两个所述限位轨道之间，所述限位槽固定设置在所述升降平台的外缘上，所述升降平台通过所述限位槽可滑动地卡装于所述限位轨道上。

优选地，所述过载保护组件为钢制框架结构。

优选地，所述限位槽与所述升降平台通过螺栓固定连接。

（三）有益效果

通过上述结构设计，在本实用新型提供的防过载大行程升降系统中，其采用升降减速机提供动力，其动力充沛，能够提高本实用新型使用的可靠性以及运载能力。设置有摩擦片以及过载保护组件，这样就能够使得传动轴与升降丝杠之间为摩擦式动力连接，当出现运行过载时，摩擦片干转，能够对动力组件起到过载保护的作用。采用丝杠实现升降平台的升降，其行程较大，而且系统结构稳定，运行可靠性得到了较大程度地提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的主视图；

图2为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的侧视图；

图3为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的俯视图；

在图1至图3中，部件名称与附图编号的对应关系为：

升降减速机1、传动轴2、摩擦片3、升降丝杠4、丝杠螺母5、

安装架6、支撑座7、上单元8、下单元9、限位轨道10、

限位槽11。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的主视图；图2为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的侧视图；图3为本实用新型实施例中防过载大行程升降系统的俯视图。

本实用新型提供了一种防过载大行程升降系统，该系统包括：

1、动力组件

动力组件包括有升降减速机1以及传动轴2，传动轴2为钢制传动轴，传动轴2为一体式结构，升降减速机1的动力输出端与传动轴2动力连接、并用于驱动传动轴2转动。在本实用新型中，升降减速机1通过涡轮蜗杆传动减速系统与传动轴2实现动力连接。

在实际使用状态下，传动轴2竖直设置，于传动轴2的底端水平设置有一个摩擦片3。在本实用新型中，摩擦片3采用球墨铸铁通过铸造一体成型。摩擦片3为圆盘形结构，传动轴2与摩擦片3的圆心处固定连接，具体地，传动轴2与摩擦片3通过焊接实现连接。

2、过载保护组件

过载保护组件具有过载保护以及连接传动的功能。

过载保护组件为壳体结构，于过载保护组件的上端开设有组装通孔，传动轴2设置有摩擦片3的一端穿过组装通孔插入到过载保护组件的内部，摩擦片3与过载保护组件的内上侧面摩擦接触。在使用时，摩擦片3通过摩擦力与过载保护组件相对固定从而实现动力传递，当出现过载时，摩擦片3出现干转状态，从而对动力组件起到过载保护的功能。

3、升降组件

升降组件包括有升降丝杠4以及与升降丝杠4螺纹配合的丝杠螺母5，于丝杠螺母5上固定设置有升降平台，升降丝杠4竖直设置，升降丝杠4的上端与过载保护组件键连接。

通过上述结构设计，在本实用新型提供的防过载大行程升降系统中，其采用升降减速机1提供动力，其动力充沛，能够提高本实用新型使用的可靠性以及运载能力。设置有摩擦片3以及过载保护组件，这样就能够使得传动轴2与升降丝杠4之间为摩擦式动力连接，当出现运行过载时，摩擦片3干转，能够对动力组件起到过载保护的作用。采用丝杠实现升降平台的升降，其行程较大，而且系统结构稳定，运行可靠性得到了较大程度地提升。

具体地，本实用新型还包括有用于对动力组件进行安装的安装组件；安装组件包括有安装架6以及支撑座7，升降减速机1固定设置在安装架6上，安装架6的下侧面为平滑的球面端，支撑座7的上侧面为用于安装球面端的球形槽；升降丝杠4的上端穿过安装组件与过载保护组件连接。

动力组件通过安装组件固定设置到安装平台上，安装组件包括有安装架6以及支撑座7，安装架6与支撑座7之间为球头结构连接，其具有自动调心的功能。

具体地，过载保护组件包括有上单元8以及下单元9，上单元8与下单元9螺栓固定连接，上单元8上开设有组装通孔，下单元9与升降丝杠4连接。

基于上述结构设计，上单元8以及下单元9均采用铸铁通过铸造工艺一体成型。

为了提高升降平台升降的稳定性，本实用新型还包括有限位组件，限位组件包括有限位轨道10以及与限位轨道10滑动配合的限位槽11；限位轨道10设置有两个，两个限位轨道竖直设置，两个限位轨道间隔设置，升降平台设置于两个限位轨道之间，限位槽11固定设置在升降平台的外缘上，升降平台通过限位槽11可滑动地卡装于限位轨道10上。

具体地，过载保护组件为钢制框架结构。

具体地，限位槽11与升降平台通过螺栓固定连接。采用螺栓对限位槽11进行安装，其安装操作简单，连接关系可靠。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。