带密封和锁紧的车厢体后门的制作方法

本实用新型涉及一种专用车辆的后门密封装置，尤其是通过移门四周同时挤压的方式，能使移门更加密封与车厢体。

背景技术：

目前，各种专用车辆的后门密封，一般都是采用门上的一边用脱卸铰链与厢体相连，门的另一边用液压油缸作门的开合。当油缸拉紧后，门的一边由于脱卸铰链的原因油缸无法将门紧闭，且门的密封垫随门翻转容易将密封垫磨损，致使门与厢体之间泄漏。

技术实现要素：

针对上述车厢门无法锁紧密封的问题，本实用新型提供一种用撑杆的形式将门的周围同时压紧，达到门与厢体密封的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：制作一扇门，尺寸略大于厢体上的门洞，取两根扁铁，长度与门宽相同，用轴铰链分别焊接在扁铁的窄面位置，轴铰链的另一头焊接在门的上下位置，能使扁铁向外翻转。在扁铁的中心位置，分别焊接一只∪型销子支架，用一根连杆将二只∪型销子支架相连。在厢体门洞两侧，取二根大于门高的三角铁，三角铁的一边靠着门的侧面，三角铁的另一边贴紧门上扁铁的面上，将三角铁焊接在厢体上，能使门上下移动，但不能向外活动。在三角铁的底部用铁片封堵，作为门的下止点，也作为液压 缸向下挤压时的支点作用。液压缸的一端与连杆相连，液压缸的另一端用∪型销子支架焊接在厢体上。当液压缸向下运动时，门下落关闭厢体门洞至三角铁的下止点，此时液压缸继续向下运动，∪型销子支架压迫扁铁向外压迫，由于扁铁受滑槽向外距离的限制，门就向厢体内挤压，达到了门与厢体密封锁紧的目的。当油缸向上运动时，∪型销子支架向上拉动扁铁脱开三角铁，门随油缸向上活动，将厢体门打开。

本实用新型产生的有益效果是：可以作为开关厢体门功能的同时，能从门的四周同时向厢体挤压，达到了更密封厢体的作用。

附图说明

图1是本实用新型的正视图

图2是本实用新型的侧剖示图

图中：1厢体、2油缸、3滑槽、4移门、5∪型销子支架、6轴铰链、7连杆、8胶垫、9撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

在图1中，滑槽3焊接在厢体1上，轴铰链6的一端焊接在撑杆9的下底部位置，轴铰链6的另一端焊接在移门4的上下位置，∪型销子支架5焊接在撑杆9的中心位置，用连杆7连接∪型销子支架5和油缸2。

在图2中，滑槽3压在移门4和撑杆9的上面，滑槽9的底部封堵作为移门4的下止点。轴铰链6的一端焊接在撑杆9的下底部，轴 铰链6的另一端焊接在移门4上。∪型销子支架5焊接在撑杆9上，用连杆7将∪型销子支架5连接后与油缸2相连。在移门4的内侧安装胶垫8。