一种用于塔吊的回转机构的制作方法

本实用新型涉及塔式起重机，特别涉及一种用于塔吊的回转机构。

背景技术：

塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，以一节一节的接长，用来往高处建筑吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。为了吊臂能够绕塔身旋转，塔吊顶部设置有回转机构。塔吊的安全性是施工人员最关注的地方，但塔吊在经受台风天气时依然容易损坏，造成重大经济损失的同时威胁着行人的安全。

公开号为CN103043543B的中国专利公开了一种沿海区域塔吊加固装置，包括加固装置，加固装置由若干连接杆、若干连接件、若干支撑杆、若干钢索、若干矩形套筒和一个风阻尼器构成，矩形套筒套接固定在塔吊塔身上且从下往上直径依次减小，相邻的矩形套筒之间连接有钢索；风阻尼器通过支撑钢索连接在塔吊塔身上，风阻尼器本体位于顶层矩形套筒内且与设置在顶层矩形套筒四周的液压装置相接触；支撑杆设置在底层矩形套筒与地面之间且与设置在地面上的连接杆相连，连接杆与支撑杆之间通过连接件相连。该塔吊加固装置利用风阻尼器抵消大部分风的能量，降低塔吊的摇摆程度，使塔吊平衡。

上述沿海区域塔吊加固装置虽然能够在台风天气提高塔吊的稳定性，但无法限制吊臂的旋转。吊臂受到台风作用后容易绕塔身旋转，若附近有其他塔吊，吊臂之间容易发生碰撞而导致损坏。

技术实现要素：

针对上述技术缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于塔吊的回转机构，回转机构能够进行锁定，避免吊臂受台风作用而绕塔身旋转，提高塔吊的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于塔吊的回转机构，包括上支撑台和下支撑台，所述上支撑台和下支撑台之间设置有回转支承，所述回转支承内环与上支撑台固定连接，所述回转支承下支撑台固定连接并且外环面带有齿牙，所述上支撑台上端面固定连接有减速电机，所述减速电机的出轴穿过上支撑台并固定连接有齿轮，所述齿轮与回转支承啮合，所述下支撑台上端面设置有环形的放置槽，所述放置槽槽底环向固定连接有若干固定气缸，所有所述固定气缸上端共同固定连接有限位环，所述限位环设置有供齿轮卡入的缺口。

通过采用上述技术方案，台风来临前通过减速电机驱动齿轮绕着回转支承转动直至齿轮位于缺口正上方，再通过固定气缸驱动限位环上升直至齿轮卡入缺口。由于齿轮两侧均受到限位环的阻碍，使得上支撑台无法相对下支撑台转动，从而使得吊臂被锁定，无法受台风作用而绕塔身旋转，提高塔吊的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述限位环内环面带有与回转支承外环啮合的齿牙。

通过采用上述技术方案，由于吊臂受到风力作用时，限位环和固定气缸活塞杆连接处的承受力容易过大而弯曲、损坏，将限位环和回转支承紧密啮合后能够将大部分承受力分散至限位环的齿牙和回转支承的齿牙之间的相互作用，从而避免固定气缸活塞杆弯曲、损坏。

本实用新型进一步设置为：所述限位环上端面固定连接有若干限位杆，所述上支撑台设置有若干供限位杆卡入的限位槽，所述限位环与回转支承之间的距离大于限位杆与上支撑台之间的距离。

通过采用上述技术方案，限位环上升后带动限位杆卡入限位槽，使得限位杆能够分担部分限位环的齿牙和回转支承的齿牙之间的相互作用力，避免回转支承的齿牙变形、损坏而影响吊臂旋转。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆与限位环连接处设置有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强限位杆和限位环之间连接的稳定性，避免限位杆受力后相对限位环弯曲、变形。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆上端面固定连接有压力传感器，所述放置槽槽底固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器与固定缸和压力传感器连接。

通过采用上述技术方案，齿轮没有转动至缺口正上方时限位杆无法卡入限位槽，压力传感器与上支撑台接触后将信号发送给PLC控制器，PLC控制器控制固定气缸停止工作，驾驶员调整位置后再启动固定气缸，避免限位杆受上支撑台挤压而发生变形。

本实用新型进一步设置为：所述上支撑台四侧穿设有由气缸驱动的挡板，所述挡板能够下降至与下支撑台接触。

通过采用上述技术方案，将四侧的挡板降下后能够阻隔雨水进入，避免回转支承、齿轮受到雨水作用而腐蚀的情况，从而避免吊臂难以转动的情况。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过限位环的设置，使得上支撑台能够相对下支撑台固定，从而避免吊臂旋转而对塔吊自身以及行人的安全造成的危害。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例中下支撑台、固定气缸和PLC控制器的结构示意图；

图3是实施例去除上支撑台且限位环上升后的结构示意图；

图4是实施例中上支撑台、回转支撑、减速电机、齿轮、挡板的结构的示意图；

图5是实施例在挡板下降后的结构示意图。

附图标记说明：1、上支撑台；2、下支撑台；3、回转支承；4、减速电机；5、齿轮；6、放置槽；7、固定气缸；8、限位环；9、限位杆；10、限位槽；11、加强筋；12、压力传感器；13、PLC控制器；14、挡板；15、缺口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于塔吊的回转机构，如图1所示，包括上支撑台1和下支撑台2，上支撑台1和下支撑台2之间设置有回转支承3，回转支承3内环与上支撑台1固定连接，回转支承3下支撑台2固定连接并且外环面带有齿牙，上支撑台1上端面固定连接有减速电机4，减速电机4的出轴穿过上支撑台1并固定连接有齿轮5，齿轮5与回转支承3啮合。减速电机4启动后齿轮5绕自身绕回转支承3转动，从而带动上支撑台1转动，固定在上支撑台1上方的吊臂从而跟随上支撑台1转动。

如图2、图3所示，下支撑台2上端面设置有环形的放置槽6，放置槽6槽底环向固定连接有五个固定气缸7，所有固定气缸7上端共同固定连接有限位环8，限位环8设置有供齿轮5卡入的缺口15。台风来临前通过减速电机4驱动齿轮5绕着回转支承3转动直至齿轮5位于缺口正上方，再通过固定气缸7驱动限位环8上升直至齿轮5卡入缺口。由于齿轮5两侧均受到限位环8的阻碍，使得上支撑台1无法相对下支撑台2转动，从而使得吊臂被锁定，无法受台风作用而绕塔身旋转，提高塔吊的安全性。

如图3所示，由于吊臂受到风力作用时，限位环8和固定气缸7活塞杆连接处的承受力容易过大而弯曲、损坏，为此限位环8内环面带有与回转支承3外环啮合的齿牙。将限位环8和回转支承3紧密啮合后能够将大部分承受力分散至限位环8的齿牙和回转支承3的齿牙之间的相互作用，从而避免固定气缸7活塞杆弯曲、损坏。

如图3、图4所示，限位环8上端面固定连接有六个限位杆9，上支撑台1设置有供限位杆9卡入的限位槽10,限位环8与回转支承3之间的距离大于限位杆9与上支撑台1之间的距离。限位环8上升后带动限位杆9卡入限位槽10，使得限位杆9能够分担部分限位环8的齿牙和回转支承3的齿牙之间的相互作用力，避免回转支承3的齿牙变形、损坏而影响吊臂旋转。限位杆9与限位环8连接处设置有加强筋11，能够加强限位杆9和限位环8之间连接的稳定性，避免限位杆9受力后相对限位环8弯曲、变形。

如图2、图3所示，限位杆9上端面固定连接有压力传感器12，放置槽6槽底固定连接有PLC控制器13，PLC控制器13与固定气缸7和压力传感器12连接。齿轮5没有转动至缺口正上方时限位杆9无法卡入限位槽10，压力传感器12与上支撑台1接触后将信号发送给PLC控制器13，PLC控制器13控制固定气缸7停止工作，驾驶员调整位置后再启动固定气缸7，避免限位杆9受上支撑台1挤压而发生变形。

如图4、图5所示，上支撑台1四侧穿设有由气缸驱动的挡板14，挡板14能够下降至与下支撑台2接触。将四侧的挡板14降下后能够阻隔雨水进入，避免回转支承3、齿轮5受到雨水作用而腐蚀的情况，从而避免吊臂难以转动的情况。

工作过程:

台风来临前驾驶员先调整齿轮5位置直至齿轮5位于缺口正上方，再启动固定气缸7，使得限位环8上升，当齿轮5卡入缺口后完成固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。