一种由多个液压油缸驱动的叉车托架组合装置的制作方法

本实用新型属于机械托架技术领域，尤其涉及一种由多个液压油缸驱动的叉车托架组合装置。

背景技术：

现有技术的叉车和托架是分开的，托架托起箱物后需要人工的搬运到叉车上进行运输，而且托架在托举箱物时也需要人工借助工具进行托举，要想将箱物运输到目的地十分的困难，生产和工作效率十分低下。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供种由多个液压油缸驱动的叉车托架组合装置，本实用新型同时通过油缸A、油缸B和油缸C三个油缸来实现对箱体或其他物品的托运，自动化程度高，操作简便，省时省力，解决了生产和工作效率低的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，本实用新型提供一种由多个液压油缸驱动的叉车托架组合装置，包括叉车，在叉车上设有电机和与电机连接的托架，电机驱动叉车移动，在叉车的底板上设有凹槽，在凹槽内安装油缸A，油缸A的缸端与叉车的底板连接，活塞端与托架的底部连接，在托架两侧的内面分别设有滑槽，在滑槽内设于滑块，在两滑块之间通过横撑连接，在横撑上连接有两个叉子，在托架的顶部和底部的横撑之间连接油缸B，在托架上与叉子相背的一侧安装有相互铰接的油缸C和斜撑，油缸C的活塞端与托架的中部连接，斜撑的另一端与托架的下部铰接。

作为优选，在叉车的底板上设有两条凹槽，在两条凹槽内均放置油缸A。

作为优选，所述叉子为L型叉子。

作为优选，在两滑块之间连接有上部横撑、中部横撑和下部横撑。

作为优选，所述叉子安装在中部横撑上。

作为优选，所述油缸B的缸端与托架的顶部连接，活塞端与下部横撑连接。

叉车托架工作原理应为：叉车由电机驱动，通过油缸A使得托架在叉车的底板上水平方向上往复运动；由液压油泵驱动油缸B，实现滑块在叉车托架上可以沿垂直方向上下升降；油缸C通过调节托架的倾斜角度来调节叉车叉子倾斜角度，方便取放箱体或其他物品。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型同时通过油缸A、油缸B和油缸C三个油缸来实现对箱体或其他物品的托运，自动化程度高，操作简便，省时省力，解决了生产和工作效率低的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正面图；

图2为本实用新型的结构背面图；

图中，1、叉车，2、油缸A，3、电机，4、托架，5、油缸B，6、油缸C，7、叉子，8、滑块，9、斜撑，10、中部横撑，11、上部横撑，12、下部横撑。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例1，如图1-2，一种由多个液压油缸驱动的叉车托架组合装置，包括叉车1，在叉车1上设有电机3和与电机3连接的托架4，电机3驱动叉车1移动，在叉车1的底板上设有凹槽，在凹槽内安装油缸A2，油缸A2的缸端与叉车1的底板连接，活塞端与托架4的底部连接，在托架4两侧的内面分别设有滑槽，在滑槽内设于滑块8，在两滑块8之间通过横撑连接，在横撑上连接有两个叉子7，在托架4的顶部和底部的横撑之间连接油缸B5，在托架4上与叉子7相背的一侧安装有相互铰接的油缸C6和斜撑9，油缸C6的活塞端与托架4的中部连接，斜撑9的另一端与托架4的下部铰接。

在叉车1的底板上设有两条凹槽，在两条凹槽内均放置油缸A2。

所述叉子为L型叉子。

在两滑块8之间连接有上部横撑11、中部横撑10和下部横撑12。

所述叉子7安装在中部横撑10上。

所述油缸B5的缸端与托架4的顶部连接，活塞端与下部横撑12连接。

叉车托架工作原理应为：叉车由电机驱动，通过油缸A使得托架在叉车的底板上水平方向上往复运动；由液压油泵驱动油缸B，实现滑块在叉车托架上可以沿垂直方向上下升降；油缸C通过调节托架的倾斜角度来调节叉车叉子倾斜角度，方便取放箱体或其他物品。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。