本实用新型涉及一种散性物料装船装置，尤其是一种基于连续定量的散性物料装船装置。
背景技术：
散性物料通过船运进行周转，实现了大范围的散性物料的交易，在进行转运过程中，需要把散性物料输送到船仓中，因此散性物料装船装置是一种重要的港口装置，在现有的散性物料装船装置中，一般的大宗散装物料装船采用的是皮带机直接装船，根据船上的水文尺或者皮带秤的方式确定装船物料的吨位，由于测量方式和精度的原因，造成测得的数据不准确，给交易双方造成经济损失，现在还没有一种基于连续定量的散性物料装船装置，从而精确计量散性物料输送到船仓的重量。
基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。
技术实现要素：
本实用新型的客体是一种基于连续定量的散性物料装船装置。
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种基于连续定量的散性物料装船装置，因此精确计量散性物料输送到船仓的重量。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于输送散性物料到船仓中的船仓输送皮带装置、设置为与船仓输送皮带装置联接并且用于散性物料定量排出的散装物料计量装置。
由于设计了船仓输送皮带装置和散装物料计量装置，通过散装物料计量装置，对排到船仓输送皮带装置中的散性物料进行计量，不再根据船上的水文尺或者皮带秤的方式确定装船物料的吨位，因此精确计量散性物料输送到船仓的重量。
本实用新型设计了，按照先期计量和后期输送的方式把船仓输送皮带装置和散装物料计量装置相互联接。
本实用新型设计了，按照分仓斗定量计量的方式把散装物料计量装置与船仓输送皮带装置联接。
本实用新型设计了，还包含有甲带给料机和除尘装置，散装物料计量装置设置为包含有塔架、散料缓冲仓斗、开闭闸门、定量称重斗装置和散料上料输送皮带装置，
在塔架上分别设置有散料缓冲仓斗、定量称重斗装置、甲带给料机、船仓输送皮带装置、散料上料输送皮带装置和除尘装置并且在散料缓冲仓斗的输入端口部上设置有除尘装置，在散料缓冲仓斗的输出端口部和定量称重斗装置的输出端口部分别设置有开闭闸门并且散料上料输送皮带装置的输出端口设置为与散料缓冲仓斗的输入端口部联接，散料缓冲仓斗的输出端口部设置为与定量称重斗装置的输入端口部联接并且定量称重斗装置的输出端口部设置为与甲带给料机的输入端口部联接，甲带给料机的输出端口部设置为与船仓输送皮带装置的输入端口部联接。
本实用新型设计了，塔架设置为立式框架并且散料缓冲仓斗、散料上料输送皮带装置和除尘装置设置在塔架的上端端部，定量称重斗装置设置在塔架的中间部并且甲带给料机和船仓输送皮带装置设置在塔架的下端端部。
本实用新型设计了，散料缓冲仓斗设置为筒状体并且散料缓冲仓斗的下部设置为锥形筒体，在散料缓冲仓斗的内壁上设置有耐磨衬板。
本实用新型设计了，定量称重斗装置设置为包含有仓壳、滑动板、立柱、压力传感器、上拉钩、限位块、可调节拉杆和下拉钩并且立柱和下拉钩分别设置为与塔架联接，在仓壳的上部柱筒体的侧面设置有滑动板并且滑动板设置为与立柱滑动式联接，在滑动板的端头与立柱之间设置有压力传感器并且在仓壳的下部锥形筒体的侧面设置有上拉钩，在上拉钩和下拉钩之间设置有限位块和可调节拉杆并且仓壳的下部锥形筒体的端口的中心线与塔架的横向水平中心线之间的夹角设置为60-82°。
本实用新型设计了，滑动板设置为U字形槽状体并且立柱设置为矩形梁状体，压力传感器设置为压电式压力传感器并且上拉钩和下拉钩设置为具有销轴孔的U字形链扣，限位块设置为工字形段状体并且可调节拉杆设置为具有双螺杆的可调节拉杆，限位块的一个端头设置为与上拉钩联接并且限位块的另一个端头设置为与可调节拉杆的一个端头联接，可调节拉杆的另一个端头设置为与下拉钩联接并且在仓壳的下部锥形筒体的端口上设置有开闭闸门，在仓壳的内壁上设置有耐磨衬板。
本实用新型设计了，开闭闸门设置为包含有左推力缸、左移动板、右移动板、右推力缸和闸壳并且左移动板和右移动板设置在闸壳中，左移动板和右移动板分别设置为与闸壳滑动式联接并且左移动板设置为与右移动板对接式联接，在左推力缸与闸壳之间设置有左推力缸并且在右移动板与闸壳之间设置有右推力缸，左移动板和右移动板分别设置为片状体并且闸壳设置为筒状体，闸壳分别设置为与散料缓冲仓斗的输出端口部和定量称重斗装置的输出端口部联接并且左推力缸和右推力缸设置为气动两节式伸缩缸。
本实用新型设计了，甲带给料机设置在定量称重斗装置和船仓输送皮带装置之间。
本实用新型设计了，船仓输送皮带装置和散料上料输送皮带装置设置为装卸皮带输送机。
本实用新型设计了，除尘装置设置为云雾抑尘装置。
本实用新型设计了，塔架、船仓输送皮带装置和散料上料输送皮带装置与散料缓冲仓斗、开闭闸门和定量称重斗装置设置为按照中间暂存计量的方式分布并且定量称重斗装置与船仓输送皮带装置与甲带给料机设置为按照连续排出的方式分布，一个散料缓冲仓斗、五个开闭闸门和四个定量称重斗装置设置为组成一组中间暂存计量部件并且两个定量称重斗装置、两个开闭闸门和两个甲带给料机设置为与一个船仓输送皮带装置相对应分布。
本实用新型设计了，还包含有单梁行车并且单梁行车设置在塔架的上端端部。
本实用新型的技术效果在于：包含钢结构塔架、物料缓冲斗、配料闸门、定量称重斗、卸料闸门和夹带给料机；连续定量装船设备上部有皮带机将物料输送到物料缓冲斗中，在物料缓冲斗下部有四个口分别和四个配料料闸门连接，每个配料闸门下方对应连接一个定量称重斗,定量称重斗下部分别与卸料闸门连接，卸料闸门再与夹带给料机相连接；物料缓冲斗和定量称重斗内铺设有耐磨衬板，增强斗体耐磨性，配料闸门和卸料闸门设计成对开的双翼闸门，采用液压系统进行驱动；四个定量称重斗分为2组，每组定量称重斗对应一条出料皮带，当需要进行装船作业时，两个定量称重斗交替称重、放料，通过甲带给料机均匀放料，使皮带上料流连续不断，无空载点，通过自动控制累加称重，物料缓冲斗下部有四个口分别和四个配料料闸门连接，每个配料闸门下方对应连接一个定量称重斗,定量称重斗下部分别与卸料闸门连接，配料闸门和卸料闸门设计成对开的双翼闸门，采用液压系统进行驱动，四个定量称重斗分为2组，每组定量称重斗对应一条出料皮带，当需要进行装船作业时，两个定量称重斗交替称重、放料，使皮带上料流连续不断，定量称重斗，内附高强度耐磨衬板，称重斗下部斗体倾角为>60°，物料自流性好，又便于加工制作，由于设计了物料缓冲斗下部对应四个定量称重斗，每两个定量称重斗为一组，对应一条出料皮带，两个定量称重斗交替称重、放料，现有的装船计量方式主要有水文尺、皮带称等方式，计量精度差，采用散装物料连续定量装船设备进行装船作业，大幅度提高了装船的计量精度，减少了因为计量造成的时间浪费，采用的是两个定量称重斗对应一条出料皮带机进行装船的模式，两个定量称重斗交替进行称重、放料，在出料皮带上没有空载点，提高了装船的效率，配料闸门和卸料闸门均采用液压驱动的方式，安全可靠；定量称重斗采用高精度传感器及仪表，控制均采用PLC自动控制系统，整机自动化程度高，装船时，根据船舶停靠的泊位选择相应的皮带机和与皮带机对应的那组定量称重斗进行装船作业。
在本技术方案中，先期计量和后期输送的船仓输送皮带装置和散装物料计量装置为重要技术特征，在基于连续定量的散性物料装船装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的第一个实施例的示意图；
图2为本实用新型的第三个实施例的示意图；
图3为本实用新型的开闭闸门3的结构示意图；
图4为本实用新型的定量称重斗装置4的结构示意图。
具体实施方式
根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有塔架1、散料缓冲仓斗2、开闭闸门3、定量称重斗装置4、甲带给料机6、船仓输送皮带装置7、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9，
在塔架1上分别设置有散料缓冲仓斗2、定量称重斗装置4、甲带给料机6、船仓输送皮带装置7、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9并且在散料缓冲仓斗2的输入端口部上设置有除尘装置9，在散料缓冲仓斗2的输出端口部和定量称重斗装置4的输出端口部分别设置有开闭闸门3并且散料上料输送皮带装置8的输出端口设置为与散料缓冲仓斗2的输入端口部联接，散料缓冲仓斗2的输出端口部设置为与定量称重斗装置4的输入端口部联接并且定量称重斗装置4的输出端口部设置为与甲带给料机6的输入端口部联接，甲带给料机6的输出端口部设置为与船仓输送皮带装置7的输入端口部联接。
在本实施例中，塔架1设置为立式框架并且散料缓冲仓斗2、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9设置在塔架1的上端端部，定量称重斗装置4设置在塔架1的中间部并且甲带给料机6和船仓输送皮带装置7设置在塔架1的下端端部。
通过塔架1，形成了对散料缓冲仓斗2、定量称重斗装置4、甲带给料机6、船仓输送皮带装置7、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9的支撑连接点，由塔架1，实现了与散料缓冲仓斗2、定量称重斗装置4、甲带给料机6、船仓输送皮带装置7、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9的载体连接。
在本实施例中，散料缓冲仓斗2设置为筒状体并且散料缓冲仓斗2的下部设置为锥形筒体，在散料缓冲仓斗2的内壁上设置有耐磨衬板。
通过散料缓冲仓斗2，形成了对开闭闸门3、散料上料输送皮带装置8和除尘装置9的支撑连接点，由散料缓冲仓斗2，实现了与开闭闸门3的载体连接，实现了与散料上料输送皮带装置8的对接连接，实现了与除尘装置9的连通。
在本实施例中，定量称重斗装置4设置为包含有仓壳41、滑动板42、立柱43、压力传感器44、上拉钩45、限位块46、可调节拉杆47和下拉钩48并且立柱43和下拉钩48分别设置为与塔架1联接，在仓壳41的上部柱筒体的侧面设置有滑动板42并且滑动板42设置为与立柱43滑动式联接，在滑动板42的端头与立柱43之间设置有压力传感器44并且在仓壳41的下部锥形筒体的侧面设置有上拉钩45，在上拉钩45和下拉钩48之间设置有限位块46和可调节拉杆47并且仓壳41的下部锥形筒体的端口的中心线与塔架1的横向水平中心线之间的夹角设置为60°。
通过定量称重斗装置4，形成了对散料缓冲仓斗2、开闭闸门3和甲带给料机6的支撑连接点，由仓壳41，实现了与开闭闸门3的载体连接，实现了与散料缓冲仓斗2的输入连接，实现了与甲带给料机6的输出连接，由滑动板42、立柱43和压力传感器44，实现了对仓壳41的重量的计量，由上拉钩45、限位块46、可调节拉杆47和下拉钩48，实现了对仓壳41的定位连接。
在本实施例中，滑动板42设置为U字形槽状体并且立柱43设置为矩形梁状体，压力传感器44设置为压电式压力传感器并且上拉钩45和下拉钩48设置为具有销轴孔的U字形链扣，限位块46设置为工字形段状体并且可调节拉杆47设置为具有双螺杆的可调节拉杆，限位块46的一个端头设置为与上拉钩45联接并且限位块46的另一个端头设置为与可调节拉杆47的一个端头联接，可调节拉杆47的另一个端头设置为与下拉钩48联接并且在仓壳41的下部锥形筒体的端口上设置有开闭闸门3，在仓壳41的内壁上设置有耐磨衬板。
由滑动板42，实现了仓壳41的活动，由立柱43，实现了对仓壳41的活动的定向，由压力传感器44，实现了对仓壳41的重量信号的拾取，由上拉钩45和下拉钩48，实现了仓壳41的挂接点，由限位块46，实现了对可调节拉杆47的定位，由可调节拉杆47，实现了对压力传感器44的调零。
在本实施例中，开闭闸门3设置为包含有左推力缸31、左移动板32、右移动板33、右推力缸34和闸壳35并且左移动板32和右移动板33设置在闸壳35中，左移动板32和右移动板33分别设置为与闸壳35滑动式联接并且左移动板32设置为与右移动板33对接式联接，在左推力缸31与闸壳35之间设置有左推力缸31并且在右移动板33与闸壳35之间设置有右推力缸34，左移动板32和右移动板33分别设置为片状体并且闸壳35设置为筒状体，闸壳35分别设置为与散料缓冲仓斗2的输出端口部和定量称重斗装置4的输出端口部联接并且左推力缸31和右推力缸34设置为气动两节式伸缩缸。
通过开闭闸门3，形成了对散料缓冲仓斗2和定量称重斗装置4的支撑连接点，由闸壳35，实现了与散料缓冲仓斗2的连接，实现了与定量称重斗装置4的连接，由左移动板32和右移动板33，实现了散料缓冲仓斗2和定量称重斗装置4的开闭，由左推力缸31和右推力缸34，实现了对左移动板32和右移动板33的推动力。
在本实施例中，甲带给料机6设置在定量称重斗装置4和船仓输送皮带装置7之间。
通过甲带给料机6，形成了对定量称重斗装置4和船仓输送皮带装置7的支撑连接点，由甲带给料机6，实现了与定量称重斗装置4的连接，实现了对船仓输送皮带装置7的连续性的输入连接。
在本实施例中，船仓输送皮带装置7和散料上料输送皮带装置8设置为装卸皮带输送机。
通过船仓输送皮带装置7，形成了对甲带给料机6的支撑连接点，由船仓输送皮带装置7，实现了与甲带给料机6的连接，实现了对船仓的散性物料的输送，通过散料上料输送皮带装置8，形成了对散料缓冲仓斗2的支撑连接点，由散料上料输送皮带装置8，实现了与散料缓冲仓斗2的连接，实现了对散性物料的上料输送。
在本实施例中，除尘装置9设置为云雾抑尘装置。
通过除尘装置9，形成了对散料缓冲仓斗2的支撑连接点，由除尘装置9，实现了与散料缓冲仓斗2的连接，实现了对散性物料的上料输送的粉尘处理。
在本实施例中，塔架1、船仓输送皮带装置7和散料上料输送皮带装置8与散料缓冲仓斗2、开闭闸门3和定量称重斗装置4设置为按照中间暂存计量的方式分布并且定量称重斗装置4与船仓输送皮带装置7与甲带给料机6设置为按照连续排出的方式分布，一个散料缓冲仓斗2、五个开闭闸门3和四个定量称重斗装置4设置为组成一组中间暂存计量部件并且两个定量称重斗装置4、两个开闭闸门3和两个甲带给料机6设置为与一个船仓输送皮带装置7相对应分布。
散性物料通过散料上料输送皮带装置8输送到散料缓冲仓斗2中，通过除尘装置9对粉尘处理，开启散料缓冲仓斗2上的开闭闸门3，对定量称重斗装置4的仓壳41注入散性物料，通过仓壳41的重量，使滑动板42在立柱43上移动，对压力传感器44产生重量信号，对仓壳41实现定量注入，开启定量称重斗装置4的开闭闸门3，使仓壳41的散性物料通过甲带给料机6排出到船仓输送皮带装置7，由船仓输送皮带装置7输送到船仓中，由上拉钩45、限位块46、可调节拉杆47和下拉钩48组成的拉索，对仓壳41进行限位和对压力传感器44调零处理。
本实用新型的第二个实施例，按照先期计量和后期输送的方式把船仓输送皮带装置7和散装物料计量装置相互联接。
在本实施例中，按照分仓斗定量计量的方式把散装物料计量装置与船仓输送皮带装置7联接。
本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
本实用新型的第三个实施例，仓壳41的下部锥形筒体的端口的中心线与塔架1的横向水平中心线之间的夹角设置为82°。
本实用新型的第四个实施例，仓壳41的下部锥形筒体的端口的中心线与塔架1的横向水平中心线之间的夹角设置为60-82°。
本实用新型的第五个实施例，仓壳41的下部锥形筒体的端口的中心线与塔架1的横向水平中心线之间的夹角设置为71°。
本实用新型的第六个实施例，还包含有单梁行车91并且单梁行车91设置在塔架1的上端端部。
通过单梁行车91，形成了对塔架1的支撑连接点，由单梁行车91，实现了与塔架1的连接，实现了对散性物料装船装置的部件的维护。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了船仓输送皮带装置7和散装物料计量装置，通过散装物料计量装置，对排到船仓输送皮带装置7中的散性物料进行计量，不再根据船上的水文尺或者皮带秤的方式确定装船物料的吨位，因此精确计量散性物料输送到船仓的重量。
2、由于设计了塔架1、散料缓冲仓斗2、开闭闸门3、定量称重斗装置4和散料上料输送皮带装置8，实现了仓斗定量，提高了计量的精度。
3、由于设计了甲带给料机6，实现了连续性排料。
4、由于设计了除尘装置9，实现了粉尘处理，保护了装船的环境。
5、由于设计了单梁行车91，方便了散性物料装船装置的起吊。
6、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
7、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与先期计量和后期输送的船仓输送皮带装置7和散装物料计量装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在内，凡是包含有用于输送散性物料到船仓中的船仓输送皮带装置7、设置为与船仓输送皮带装置7联接并且用于散性物料定量排出的散装物料计量装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。