应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置的制作方法

本实用新型涉及包装设备技术领域，特别是应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置。

背景技术：

为了实现方矩管生产线的自动化，提高生产效率，方矩管自动打包装置成为方矩管生产线上必不可少的装置之一。现有技术中的方矩管打包机压紧装置包含三个压板，压板上没有槽，打包时直接将两条方矩管打包带放置在压板上，待方矩管由传送链运送到位之后，三个压板先后压向方矩管，并把方矩管打包带压紧在成包的方矩管表面，工人对每条方矩管打包带的搭接处用电弧焊的方式进行焊接，一包方矩管打包完毕。

现有的方矩管打包装置缺少方矩管打包带对齐装置，方矩管打包带直接放置在压板上，在压紧的过程中，方矩管打包带很可能发生滑动，造成方矩管打包带被压紧后在搭接处发生较大程度的错位。一旦发生错位，焊接之后的焊点强度就会大打折扣，在运输过程中方矩管打包带会断开，造成经济损失，甚至威胁到人的生命安全。目前针对这一情况，解决办法是工人用锤子敲击将方矩管打包带搭接处对齐，这样虽有成效，但工作效率会大大降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置，在其中两个压板与方矩管打包带的接触面上铣出凹槽与滑道，通过气缸推动滑道中的滑块，将方矩管打包带牢牢地抵在凹槽侧壁上，避免了方矩管打包带在整个压紧过程中发生滑动的现象，实现了方矩管打包带的自动对齐，提高了生产效率。

本实用新型的技术方案：应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置，包括压板A和压板B，所述压板A包括压板A本体和轴A，所述压板A本体的中部与轴A装配，所述压板B包括压板B本体和轴B，所述压板B本体的中部与轴B装配；其特征在于所述压板A还包括滑块A和滑块A推动结构，所述压板B还包括滑块B和滑块B推动结构；所述压板A本体的头部的工作面上设置用于定位方矩管打包带4的凹槽A，所述凹槽A的方向为沿方矩管打包带的方向，所述压板B本体的头部的工作面上设置用于定位方矩管打包带4的凹槽B，所述凹槽B的方向为沿方矩管打包带的方向，所述凹槽A、凹槽B和方矩管打包带的数量相同，所述凹槽A和凹槽B的位置互相对应；所述压板A本体的头部的内部设置装配滑块A的滑道A，所述滑块A限位在滑道A中，所述压板B本体的头部的内部设置装配滑块B的滑道B，所述滑块B限位在滑道B中；所述滑道A的终端与凹槽A连通，所述滑道B的终端与凹槽B连通，所述滑块A与滑块A推动结构的一端固定连接，所述滑块A推动结构的另一端与压板A本体固定连接，所述滑块B与滑块B推动结构的一端固定连接，所述滑块B推动结构的另一端与压板B本体固定连接。

上述所述滑块A推动结构包括气缸A、气缸连杆A和气缸底托A，所述气缸连杆A的一端与滑块A固定连接，所述气缸连杆A的另一端与气缸A固定连接，所述气缸A固定在气缸底托A上，所述气缸底托A的一端与压板A本体的尾部固定连接。

上述所述滑块B推动结构包括气缸B、气缸连杆B和气缸底托B，所述气缸连杆B的一端与滑块B固定连接，所述气缸连杆B的另一端与气缸B固定连接，所述气缸B固定在气缸底托B上，所述气缸底托B的一端与压板B本体的尾部固定连接。

上述所述凹槽A、凹槽B和方矩管打包带的数量均为两条。

上述所述滑块A为两个。

上述所述滑块B为两个。

本实用新型的工作过程：

(1)将方矩管打包带放入凹槽A和凹槽B中，滑块A推动结构推动滑块A在滑道A中滑动，直至滑块A将方矩管打包带牢牢抵在凹槽A的侧壁上，滑块B推动结构推动滑块B在滑道B中滑动，直至滑块B将方矩管打包带牢牢抵在凹槽B的侧壁上；

(2)方矩管由传送链运送到待打包位置；

(3)压板A本体向下转动，方矩管打包带被定位在凹槽A中，直至紧紧压住方矩管，使方矩管打包带紧贴住方矩管，滑块A推动结构拉回滑块A；

(4)压板B本体向上转动，方矩管打包带被定位在凹槽B中，直至紧紧压住方矩管，使方矩管打包带紧贴住方矩管，滑块B推动结构拉回滑块B。

上述所述步骤(1)中，滑块A推动结构推动滑块A的具体方法为：气缸A排气时，推动气缸连杆A，再由气缸连杆A推动滑块A在滑道A中滑动；滑块B推动结构推动滑块B的具体方法为：气缸B排气时，推动气缸连杆B，再由气缸连杆B推动滑块B在滑道B中滑动。

上述所述步骤(3)中，滑块A推动结构拉回滑块A的具体方法为：气缸A进气时，拉动气缸连杆A，再由气缸连杆A拉回滑块A。

上述所述步骤(4)中，滑块B推动结构拉回滑块B的具体方法为：气缸B进气时，拉动气缸连杆B，再由气缸连杆B拉回滑块B。

本实用新型的优越性：

1、压板本体上的凹槽为放置打包带提供了合适的位置。

2、压板本体上的滑道，为滑块的滑动提供了合适的位置，滑道与凹槽相通，保证了滑块在向凹槽的方向滑动的过程中，可以从滑道中露出一部分，将打包带抵在凹槽的边上。

3、本实用新型中，对齐打包带只需手动按一下气缸启动按钮，气缸排气，使气缸连杆带动与之相连的滑块向凹槽的方向滑动，可以将凹槽中的方矩管打包带紧紧抵在凹槽侧壁上，以这样的方式代替了传统的将打包带直接放置在压板上的方式，确保了压板压紧过程中，打包带不会发生滑动移位，保证了压板压紧后打包带搭接处不会有错位的现象发生，节省了人力，省去了打包带压紧后工人用锤子敲击使搭接处对齐的工序，提高了生产效率。

4、打包带对齐后再进行焊接，焊接质量也得到了保证，在运输过程中不会发生打包带断开的情况，避免了经济损失，保障了人身安全。

附图说明

图1为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置的整体装配示意图。

图2为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板A的主视图。

图3为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板A的俯视图。

图4为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板A的侧视图。

图5为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板B的主视图。

图6为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板B的俯视图。

图7为本实用新型所涉应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置中的压板B的侧视图。

其中：1为压板A，1-1为压板A本体，1-2为轴A，1-3为滑块A，1-4为滑道A，1-5为凹槽A，1-6为气缸连杆A，1-7为气缸A，1-8为气缸底托A，2为压板B，2-1为压板B本体，2-2为轴B，2-3为滑块B，2-4为滑道B，2-5为凹槽B，2-6为气缸连杆B，2-7为气缸B，2-8为气缸底托B，3为方矩管，4为方矩管打包带。

具体实施方式

实施例：应用气缸和滑块的方矩管打包机压紧装置(见图1-图7)，包括压板A 1和压板B 2，所述压板A 1包括压板A本体1-1和轴A 1-2，所述压板A本体1-1的中部与轴A 1-2装配，所述压板B 2包括压板B本体2-1和轴B 2-2，所述压板B本体2-1的中部与轴B 2-2装配；其特征在于所述压板A 1还包括滑块A 1-3和滑块A推动结构，所述压板B 2还包括滑块B 2-3和滑块B推动结构；所述压板A本体1-1的头部的工作面上设置用于定位方矩管打包带4的凹槽A 1-5，所述凹槽A 1-5的方向为沿方矩管打包带4的方向，所述压板B本体2-1的头部的工作面上设置用于定位方矩管打包带4的凹槽B 2-5，所述凹槽B 2-5的方向为沿方矩管打包带4的方向，所述凹槽A 1-5、凹槽B 2-5和方矩管打包带4的数量相同，所述凹槽A 1-5和凹槽B 2-5的位置互相对应；所述压板A本体1-1的头部的内部设置装配滑块A 1-3的滑道A 1-4，所述滑块A1-3限位在滑道A1-4中，所述压板B本体2-1的头部的内部设置装配滑块B2-3的滑道B2-4，所述滑块B2-3限位在滑道B2-4中；所述滑道A1-4的终端与凹槽A 1-5连通，所述滑道B 2-4的终端与凹槽B 2-5连通，所述滑块A1-3与滑块A推动结构的一端固定连接，所述滑块A推动结构的另一端与压板A本体1-1固定连接，所述滑块B2-3与滑块B推动结构的一端固定连接，所述滑块B推动结构的另一端与压板B本体2-1固定连接。

上述所述滑块A推动结构包括气缸A 1-7、气缸连杆A 1-6和气缸底托A 1-8，所述气缸连杆A 1-6的一端与滑块A 1-3固定连接，所述气缸连杆A 1-6的另一端与气缸A 1-7固定连接，所述气缸A 1-7固定在气缸底托A 1-8上，所述气缸底托A 1-8的一端与压板A本体1-1的尾部固定连接。

上述所述滑块B推动结构包括气缸B 2-7、气缸连杆B 2-6和气缸底托B 2-8，所述气缸连杆B 2-6的一端与滑块B 2-3固定连接，所述气缸连杆B 2-6的另一端与气缸B 2-7固定连接，所述气缸B 2-7固定在气缸底托B 2-8上，所述气缸底托B 2-8的一端与压板B本体2-1的尾部固定连接。

上述所述凹槽A 1-5、凹槽B 2-5和方矩管打包带4的数量均为两条。

上述所述滑块A 1-3为两个。

上述所述滑块B 2-3为两个。

本实施例的工作过程：

(1)将方矩管打包带放入凹槽A1-5和凹槽B2-5中，滑块A推动结构推动滑块A1-3在滑道A1-4中滑动，直至滑块A1-3将方矩管打包带4牢牢抵在凹槽A1-5的侧壁上，滑块B推动结构推动滑块B2-3在滑道B2-4中滑动，直至滑块B2-4将方矩管打包带4牢牢抵在凹槽B2-5的侧壁上；

(2)方矩管3由传送链运送到待打包位置；

(3)压板A本体1-1向下转动，方矩管打包带4被定位在凹槽A1-5中，直至紧紧压住方矩管3，使方矩管打包带4紧贴住方矩管3，滑块A推动结构拉回滑块A1-3；

(4)压板B本体2-1向上转动，方矩管打包带4被定位在凹槽B2-5中，直至紧紧压住方矩管3，使方矩管打包带4紧贴住方矩管3，滑块B推动结构拉回滑块B2-3。

上述所述步骤(1)中，滑块A推动结构推动滑块A1-3的具体方法为：气缸A1-7排气时，推动气缸连杆A1-6，再由气缸连杆A1-6推动滑块A1-3在滑道A1-4中滑动；滑块B推动结构推动滑块B2-3的具体方法为：气缸B2-7排气时，推动气缸连杆B2-6，再由气缸连杆B2-6推动滑块B2-3在滑道B2-4中滑动。

上述所述步骤(3)中，滑块A推动结构拉回滑块A1-3的具体方法为：气缸A1-7进气时，拉动气缸连杆A1-6，再由气缸连杆A1-6拉回滑块A1-3。

上述所述步骤(4)中，滑块B推动结构拉回滑块B的具体方法为：气缸B2-7进气时，拉动气缸连杆B2-6，再由气缸连杆B2-6拉回滑块B2-3。