一种电梯制动器用松闸装置的制作方法

本实用新型涉及电梯松闸技术领域，具体为一种电梯制动器用松闸装置。

背景技术：

现有的电梯制动器用松闸装置在安装的过程中，由于对松闸装置进行安装的支撑点较少，没有进行多方位固定，易导致在使用的过程中，支撑架出现松动，降低了支撑架安装的稳定性。除此之外，在松闸机构内设有的松闸板在长时间使用之后，易出现磨损，导致无法进行使用，不便于进行更换，提高了使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电梯制动器用松闸装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯制动器用松闸装置，包括支撑架，所述支撑架的内部设有松闸机构，所述松闸机构由导向轮、左松闸板、右松闸板和活动杆组成，所述活动杆设置于导向轮的内部，所述活动杆位于所述导向轮的中间部分，所述活动杆和所述导向轮通过轴承进行固定，所述活动杆的两端和所述支撑架通过螺栓和螺母进行固定连接，所述左松闸板和右松闸板的侧面分别设有固定板，所述固定板的内部设有紧固件，所述紧固件呈三角状分布，所述左松闸板和右松闸板分别利用固定板与所述导向轮进行固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左松闸板和右松闸板的内部设有卡条，所述卡条呈三角形状，所述卡条的一端与左松闸板和右松闸板通过焊接的方式进行固定，所述卡条的另一端嵌入在所述导向轮的内部通过凸块和凹槽进行滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑架的内部设有承载板，所述承载板的内部设有连接孔，所述承载板设置于所述导向轮的下方与所述支撑架通过焊接的方式进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑架的侧面设有连接板，所述连接板的四个交角处分别设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与所述连接板和支撑架通过铆钉进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑架的上端部分设有卡槽，所述卡槽的侧面设有卡扣，所述卡扣和所述支撑架通过螺丝和螺孔进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过在支撑架内部的承载板和支撑架侧面的连接板进行配合使用，便于对支撑架进行安装固定，并且在支撑架上端部分设有的卡槽和卡扣进行配合使用对支撑架进行再次固定，经过对支撑架的多方位进行固定，提高了支撑架安装的稳定性。

2.通过在左松闸板和右松闸板的内部以及侧面分别设有卡条和固定板，左松闸板和右松闸板利用固定板和卡条与导向轮进行固定连接，便于对左松闸板和右松闸板进行安装和拆卸，在长时间使用出现磨损之后便于进行更换，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一种电梯制动器用松闸装置的主视图，

图2为本实用新型一种电梯制动器用松闸装置的导向轮侧面结构示意图。

图中:支撑架1、松闸机构2、导向轮3、左松闸板4、右松闸板5、活动杆6、固定板7、紧固件8、卡条9、承载板10、连接孔11、连接板12、伸缩杆13、卡槽14、卡扣15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯制动器用松闸装置，包括支撑架1，所述支撑架1的内部设有松闸机构2，所述松闸机构2由导向轮3、左松闸板4、右松闸板5和活动杆6组成，所述活动杆6设置于导向轮3的内部，所述活动杆6位于所述导向轮3的中间部分，所述活动杆6和所述导向轮3通过轴承进行固定，所述活动杆6的两端和所述支撑架1通过螺栓和螺母进行固定连接，所述左松闸板4和右松闸板5的侧面分别设有固定板7，所述固定板7的内部设有紧固件8，所述紧固件8呈三角状分布，所述左松闸板4和右松闸板5分别利用固定板7与所述导向轮3进行固定连接。

请参阅图1和图2，所述左松闸板4和右松闸板5的内部设有卡条9，所述卡条9呈三角形状，所述卡条9的一端与左松闸板4和右松闸板5通过焊接的方式进行固定，所述卡条9的另一端嵌入在所述导向轮3的内部通过凸块和凹槽进行滑动连接，通过增设的卡条9便于左松闸板4和右松闸板5进行安装和拆卸。

请参阅图1，所述支撑架1的内部设有承载板10，所述承载板10的内部设有连接孔11，所述承载板10设置于所述导向轮3的下方与所述支撑架1通过焊接的方式进行固定，通过增设的带有连接孔11的承载板10便于对松闸装置进行安装，提高了安装的便捷性。

请参阅图1，所述支撑架1的侧面设有连接板12，所述连接板12的四个交角处分别设有伸缩杆13，所述伸缩杆13的两端分别与所述连接板12和支撑架1通过铆钉进行固定，通过增设的伸缩杆13可对连接板12的长度进行调整，便于进行安装。

请参阅图1，所述支撑架1的上端部分设有卡槽14，所述卡槽14的侧面设有卡扣15，所述卡扣15和所述支撑架1通过螺丝和螺孔进行固定连接，通过增设的卡扣15和卡槽14进行配合使用，提高了在对支撑架1进行安装固定的稳定性。

本实用新型所述的一种电梯制动器用松闸装置在使用的过程中首先利用支撑架1内部的承载板10和支撑架1侧面的连接板12进行配合使用，对支撑架1进行安装固定，固定完成之后，再利用支撑架1上端部分设有的卡槽14和卡扣15进行配合使用对支撑架1进行再次固定，对支撑架1进行安装的更加稳定，然后再把电梯的控制绳与设有的左松闸板4和右松闸板5进行固定，左松闸板4和右松闸板5对控制绳进行拉紧或放松即可。

本实用新型的支撑架1、松闸机构2、导向轮3、左松闸板4、右松闸板5、活动杆6、固定板7、紧固件8、卡条9、承载板10、连接孔11、连接板12、伸缩杆13、卡槽14、卡扣15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的电梯制动器用松闸装置在安装的过程中，由于对松闸装置进行安装的支撑点较少，没有进行多方位固定，易导致在使用的过程中，支撑架出现松动，降低了支撑架安装的稳定性。除此之外，在松闸机构内设有的松闸板在长时间使用之后，易出现磨损，导致无法进行使用，不便于进行更换，提高了使用成本的问题。本实用新型通过在支撑架内部的承载板和支撑架侧面的连接板进行配合使用，便于对支撑架进行安装固定，并且在支撑架上端部分设有的卡槽和卡扣进行配合使用对支撑架进行再次固定，经过对支撑架的多方位进行固定，提高了支撑架安装的稳定性。通过在左松闸板和右松闸板的内部以及侧面分别设有卡条和固定板，左松闸板和右松闸板利用固定板和卡条与导向轮进行固定连接，便于对左松闸板和右松闸板进行安装和拆卸，在长时间使用出现磨损之后便于进行更换，降低了使用成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。