一种卧式阻挡器的制作方法

本实用新型涉及阻挡器技术领域，具体为一种卧式阻挡器。

背景技术：

阻挡器主要用于阻挡和放行输送线中工装板，主要分为立式阻挡器和卧式阻挡器，主要用于流水线中的工件板阻挡，它利用杠杆原理来阻挡重型工装板，当工装板接触阻挡器时缓冲气缸自动吸收流水线的输送速度加工装板和产品自身重量的冲击力。

市场上的卧式阻挡器多为气动阻挡器，缺点是对于重型的物件阻挡，容易失效造成事故，对阻挡杆冲击力过大时，阻挡杆倾斜导致工件不能停止下来或者导致阻挡杆损坏，同时，阻挡器不具有缓冲能力，容易对工件造成巨大的外力，致使工件损坏，为此，我们提出一种卧式阻挡器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卧式阻挡器，以解决上述背景技术中提出的卧式阻挡器多为气动阻挡器，缺点是对于重型的物件阻挡，容易失效造成事故，对阻挡杆冲击力过大时，阻挡杆倾斜导致工件不能停止下来或者导致阻挡杆损坏，同时，阻挡器不具有缓冲能力，容易对工件造成巨大的外力，致使工件损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧式阻挡器，包括固定底座和挡板，所述固定底座的上端中部安装有滑槽，且固定底座的上端右侧固定有支撑架，所述滑槽的上端镶嵌有重型轮，且重型轮的上端连接有阻挡杆，所述阻挡杆的正面左侧下端设置有拉伸弹簧，所述重型轮的左侧安置有阻挡器调节头，且阻挡器调节头的左侧安装有气缸，所述气缸的下端左侧固定有气缸固定架，所述支撑架的正面上端镶嵌有转轴，所述阻挡杆的上端右侧连接有冲头，且冲头的右侧设置有弹簧，所述挡板安置于弹簧的右侧。

优选的，所述重型轮与滑槽之间为滑动连接，且重型轮与阻挡杆之间为滑动连接。

优选的，所述阻挡杆通过转轴与支撑架构成转动结构，且阻挡杆的下端左侧呈凸出结构。

优选的，所述拉伸弹簧镶嵌于固定底座与阻挡杆之间，拉伸弹簧关于支撑架的中心线轴对称。

优选的，所述阻挡器调节头连接于重型轮与气缸之间，且阻挡器调节头与滑槽呈平行结构。

优选的，所述挡板通过弹簧与冲头构成弹性伸缩结构，且冲头与阻挡杆之间为固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该卧式阻挡器设置有重型轮，其在滑槽上滑动就可以控制阻挡杆的左端升起和下降，当重型轮向左侧滑动，就可以将阻挡杆的左侧顶起，则阻挡杆能够对工件进行阻挡，替代过去阻挡杆向上翻动的形式，改变阻挡器在阻挡工作状态时的受力状态，使阻挡杆的承重力增大，则该阻挡器能阻挡重型载荷，当重型轮滑动时，阻挡杆就沿着转轴在支撑架上转动，阻挡杆被顶起时，重型轮处于阻挡杆的左侧下端，且使重型轮卡合在阻挡杆的左侧下端，则在阻挡工装板时，阻挡杆和重型轮能够自锁，从而防止阻挡失效，拉伸弹簧在固定底座上对阻挡杆进行拉动，当阻挡杆被顶起时，阻挡杆会受到拉伸弹簧的弹性拉力，则可以在工件被阻挡下来时，且重型轮滑动到右侧时，阻挡杆能够快速自动复位，防止重型轮不能够将阻挡杆带回，使阻挡杆依旧顶起，导致工装板不能快速通过，阻挡器调节头会跟随重型轮的移动而移动，移动时控制重型轮的移动距离，则可以控制阻挡杆的顶起幅度，能够调节阻挡器的行程，从而能适用于多重产品，挡板受到工件的撞击力时，通过弹簧在冲头上进行伸缩，从而对阻挡杆和工件起到缓冲的作用，减小阻挡杆和工件之间的相互力，避免两者之间的相互作用力过大，导致阻挡杆和工件损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型阻挡器放行状态结构示意图；

图3为本实用新型阻挡器俯视结构示意图。

图中：1、固定底座；2、滑槽；3、支撑架；4、重型轮；5、阻挡杆；6、拉伸弹簧；7、阻挡器调节头；8、气缸；9、气缸固定架；10、转轴；11、冲头；12、弹簧；13、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种卧式阻挡器，包括固定底座1、滑槽2、支撑架3、重型轮4、阻挡杆5、拉伸弹簧6、阻挡器调节头7、气缸8、气缸固定架9、转轴10、冲头11、弹簧12和挡板13，固定底座1的上端中部安装有滑槽2，且固定底座1的上端右侧固定有支撑架3，滑槽2的上端镶嵌有重型轮4，且重型轮4的上端连接有阻挡杆5，重型轮4与滑槽2之间为滑动连接，且重型轮4与阻挡杆5之间为滑动连接，重型轮4在滑槽2上滑动就可以控制阻挡杆5的左端升起和下降，当重型轮4向左侧滑动，就可以将阻挡杆5的左侧顶起，则阻挡杆5能够对工件进行阻挡，替代过去阻挡杆5向上翻动的形式，改变阻挡器在阻挡工作状态时的受力状态，使阻挡杆5的承重力增大，则该阻挡器能阻挡重型载荷，阻挡杆5的正面左侧下端设置有拉伸弹簧6，阻挡杆5通过转轴10与支撑架3构成转动结构，且阻挡杆5的下端左侧呈凸出结构，当重型轮4滑动时，阻挡杆5就沿着转轴10在支撑架3上转动，阻挡杆5被顶起时，重型轮4处于阻挡杆5的左侧下端，且使重型轮4卡合在阻挡杆5的左侧下端，则在阻挡工装板时，阻挡杆5和重型轮4能够自锁，从而防止阻挡失效，拉伸弹簧6镶嵌于固定底座1与阻挡杆5之间，拉伸弹簧6关于支撑架3的中心线轴对称，拉伸弹簧6在固定底座1上对阻挡杆5进行拉动，当阻挡杆5被顶起时，阻挡杆5会受到拉伸弹簧6的弹性拉力，则可以在工件被阻挡下来时，且重型轮4滑动到右侧时，阻挡杆5能够快速自动复位，防止重型轮4不能够将阻挡杆5带回，使阻挡杆5依旧顶起，导致工装板不能快速通过，重型轮4的左侧安置有阻挡器调节头7，且阻挡器调节头7的左侧安装有气缸8，阻挡器调节头7连接于重型轮4与气缸8之间，且阻挡器调节头7与滑槽2呈平行结构，阻挡器调节头7会跟随重型轮4的移动而移动，移动时控制重型轮4的移动距离，则可以控制阻挡杆5的顶起幅度，能够调节阻挡器的行程，从而能适用于多重产品，气缸8的下端左侧固定有气缸固定架9，支撑架3的正面上端镶嵌有转轴10，阻挡杆5的上端右侧连接有冲头11，且冲头11的右侧设置有弹簧12，挡板13安置于弹簧12的右侧，挡板13通过弹簧12与冲头11构成弹性伸缩结构，且冲头11与阻挡杆5之间为固定连接，挡板13受到工件的撞击力时，通过弹簧12在冲头11上进行伸缩，从而对阻挡杆5和工件起到缓冲的作用，减小阻挡杆5和工件之间的相互力，避免两者之间的相互作用力过大，导致阻挡杆5和工件损坏。

工作原理：对于这类的卧式阻挡器首先将固定底座1通过高强度螺丝固定在流水输送设备上，再将滑槽2和支撑架3固定在固定底座1上，使重型轮4通过阻挡器调节头7与气缸8相连，将阻挡杆5铰接在支撑架3上，另一端支撑在重型轮4上，再将拉伸弹簧6连接在固定底座1和阻挡杆5上，安装完成后便可开始工作，当工件移动到附近时，打开气缸8，气缸8利用阻挡器调节头7拉动重型轮4在滑槽2上滑动，重型轮4滑动到阻挡杆5的左侧下端时，由于阻挡杆5的左侧下端凸起，则重型轮4将阻挡杆5顶起，替代过去阻挡杆5向上翻动的形式，改变阻挡器在阻挡工作状态时的受力状态，使阻挡杆5的承重力增大，则该阻挡器能阻挡重型载荷，同时重型轮4卡合在阻挡杆5的左侧下端，则在阻挡工装板时，阻挡杆5和重型轮4能够自锁，从而防止阻挡失效，工件撞击在挡板13上，挡板13受到工件的撞击力时，通过弹簧12在冲头11上进行伸缩，从而对阻挡杆5和工件起到缓冲的作用，减小阻挡杆5和工件之间的相互力，避免两者之间的相互作用力过大，导致阻挡杆5和工件损坏，停止阻挡时，通过气缸8推动重型轮4在滑槽2上向右侧滑动，同时阻挡杆5受到拉伸弹簧6的拉力，则快速复位，就这样完成整个卧式阻挡器的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。