一种桥式起重机椭圆形主梁结构装置的制作方法

本发明涉及一种桥式起重机椭圆形主梁结构装置，尤其涉及一种性能高更加稳定，高强度的桥式起重机椭圆形主梁结构装置；属于起重梁技术领域。

背景技术：

传统箱体均为矩形结构的平面梁体设计，而这样的设计结构导致了梁体上表面更加容易积载灰尘及水等污垢从而影响车轮载荷的稳定性及小车的牵引拉力，同时双向外侧的小车车轮对矩形结构梁体的一侧具有测量力，再加上小车的载物质量的平衡不一使得稳定性更加下降，同时作用力的集中性也会出现偏差，以上情况会导致梁体结构的载重稳定性偏差大，行程困难等，同时矩形梁本身结构设计上的强度没有椭圆形或三角形结构来的稳定，其焊接及连接的安装复杂，焊接点也多，整体性能下滑严重，不适合推广，而椭圆面梁的结构具有可观的经济效果，同时减少自身的重量，降低安装高度，垂直的下压统一力，侧向力减少，整体轮廓不易积杂质，提高了整体稳定效果及小车的行程安全稳定效果，未来有巨大的市场和发展空间。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本发明提出了一种桥式起重机椭圆形主梁结构装置。

（二）技术方案

本发明的桥式起重机椭圆形主梁结构装置，包括由前后端腹板焊接的下圆板及上盖板；所述的腹板上方左右两端面与上盖板夹角之间设置有直角安装槽口，所述腹板下方左右端面与下圆板设置为倒梯形圆角板；所述的直角安装槽口梁端面处焊接固定有连接板，其连接板贴合面上设置有固定安装孔；所述的腹板上下安装的水平框架板与上盖板之间焊接有内上下半圆板加强筋，两侧端面加强筋及腹板加强筋；所述的上盖板左右端设置有限位板，其中央顶端焊接有小车轨道。

进一步地，所述的起重机运行机构组装完成后,主梁应有上拱,跨中上拱度应为(0.9~1.4)s/1000,且最大上拱度应控制在跨中s/10的范围内。

进一步地，所述的主梁在水平方向产生的弯曲不大于s1/2000,s1为两端始于第一块大筋板的实测长度,在离上翼缘板约100mm的大筋板处测,且只能向走台侧凸曲。

进一步地，所述的上盖板水平偏斜值c≤b/200,小车轨道安装完后,上盖板波浪度≤3mm。

进一步地，所述的腹板垂直偏斜值h≤h/200.5，主梁腹板的局部平面度,以1m平尺检测,在离上翼缘板h/3以内的区域不大于0.7δ，其它区域不大于1.2δ。

进一步地，所述的上盖板宽度轨道中心线两侧各70mm内焊缝需铲平，自动焊采用h08a,手工焊采用e4303焊条。

进一步地，所述的连接板水平贴合板长宽高之比为720：326:16，表面设置有固定安装孔左右对称共2组3个，组间间距为660mm，邻个间距自前端面依次为56mm,75mm,70mm,所述垂直贴合板长宽高之比为720：400:16，固定安装孔共2组2个，邻个间距自上端面依次为80mm,100mm,且直径均为18mm内螺栓孔。

进一步地，所述的上下半圆板加强筋均为半圆结构，其直径为500mm,厚度为12mm,上下水平方向焊接共设置有37组，所述腹板加强筋位于腹板内壁前后端，其长宽高之比为1000：100：10，水平方向共22组，所述两侧端面加强筋，其长宽高之比为650：100：10，水平方向共4组。

进一步地，所述的限位板为不规则“凸”字形结构，其整体高度及上端中央圆弧半径为244mm，宽度为700mm,底部矩形高度为50mm，厚度为10mm。

进一步地，所述的小车轨道相切合焊接与上盖板中央上表面，其整体长宽高之比为19030：100：50。

（三）有益效果

本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本发明的桥式起重机椭圆形主梁结构装置，减少起重的自身重量，降低安装高度，作用力更加集中稳定，焊接少强度高，不易积灰存水，实用性能更高，其设计合理，整体结构简单，适合广泛推广。

附图说明

图1是本发明的主梁整体轴测结构示意图。

图2是本发明的主梁局部轴测放大结构示意图。

图3是本发明的主梁半剖结构示意图。

图4是本发明的限位板放大结构示意图。

图5是本发明的主梁横截面放大结构示意图。

图6是本发明的连接板主视结构示意图。

图7是本发明的上盖板及下圆板横截面结构示意图。

1-限位板；2-连接板；201-固定安装孔；3-两侧端面加强筋；4-内上下半圆板加强筋；5-腹板加强筋；6-上盖板；7-腹板；701-水平框架板；8-下圆板；9-直角安装槽口；10-倒梯形圆角板；11-小车轨道。

具体实施方式

如附图所示的一种桥式起重机椭圆形主梁结构装置，包括由前后端腹板7焊接的下圆板8及上盖板6；所述的腹板7上方左右两端面与上盖板6夹角之间设置有直角安装槽口9，所述腹板7下方左右端面与下圆板8设置为倒梯形圆角板10；所述的直角安装槽口9梁端面处焊接固定有连接板2，其连接板2贴合面上设置有固定安装孔201；所述的腹板7上下安装的水平框架板701与上盖板6之间焊接有内上下半圆板加强筋4，两侧端面加强筋3及腹板加强筋5；所述的上盖板6左右端设置有限位板1，其中央顶端焊接有小车轨道11；

其中，所述的起重机运行机构组装完成后,主梁应有上拱,跨中上拱度应为(0.9~1.4)s/1000,且最大上拱度应控制在跨中s/10的范围内；所述的主梁在水平方向产生的弯曲不大于s1/2000,s1为两端始于第一块大筋板的实测长度,在离上翼缘板约100mm的大筋板处测,且只能向走台侧凸曲；所述的上盖板水平偏斜值c≤b/200,小车轨道安装完后,上盖板波浪度≤3mm；所述的腹板垂直偏斜值h≤h/200.5，主梁腹板的局部平面度,以1m平尺检测,在离上翼缘板h/3以内的区域不大于0.7δ，其它区域不大于1.2δ；所述的上盖板宽度轨道中心线两侧各70mm内焊缝需铲平，自动焊采用h08a,手工焊采用e4303焊条；所述的连接板2水平贴合板长宽高之比为720：326:16，表面设置有固定安装孔201左右对称共2组3个，组间间距为660mm，邻个间距自前端面依次为56mm,75mm,70mm,所述垂直贴合板长宽高之比为720：400:16，固定安装孔201共2组2个，邻个间距自上端面依次为80mm,100mm,且直径均为18mm内螺栓孔；所述的上下半圆板加强筋4均为半圆结构，其直径为500mm,厚度为12mm,上下水平方向焊接共设置有37组，所述腹板加强筋5位于腹板7内壁前后端，其长宽高之比为1000：100：10，水平方向共22组，所述两侧端面加强筋3，其长宽高之比为650：100：10，水平方向共4组；所述的限位板1为不规则“凸”字形结构，其整体高度及上端中央圆弧半径为244mm，宽度为700mm,底部矩形高度为50mm，厚度为10mm；所述的小车轨道11相切合焊接与上盖板6中央上表面，其整体长宽高之比为19030：100：50。

本发明的桥式起重机椭圆形主梁结构装置，减少起重的自身重量，降低安装高度，作用力更加集中稳定，焊接少强度高，不易积灰存水，实用性能更高，其设计合理，整体结构简单，适合广泛推广。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。