一种新型拉布架的制作方法

本实用新型涉及服装机械领域，确切地说是指一种新型拉布架。

背景技术：

在制衣行业中，批发的布匹是一卷一卷成卷出售的，成卷布匹一般宽度为1.8米或者更长，长度为50-120米，重几十乃至上百公斤，需要平摊在裁床上进行裁片。布匹裁片是制衣行业的一个工序，需要将成卷的布匹裁成一片一片。在布匹裁片的工序中，需要使用到拉布架。将成卷的布匹放在拉布架上面，拉动布匹旋转，则带动拉布架的圆管转动助力将布匹摊开在裁床上进行裁片，节约空间，减小摩擦，节省人力。

目前，现有的拉布架，生产和安装成本昂贵，造成污染且不环保，且不方便运输，发货运输成本高，急需改进。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种新型拉布架，能够节约生产和安装成本，环保无污染，同时能够拆卸为若干小拉布架单元，方便运输，降低运输成本。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的新型拉布架，包括两个以上的拉布架单元，其中：

所述拉布架单元包括侧板、轴心和圆管，所述侧板安装在所述圆管的两端，所述侧板的内侧面设置有卡槽，所述卡槽内开设有通孔，所述轴心一端套接在所述圆管内，所述轴心的另一端套接在所述侧板的卡槽内，所述套接在卡槽内的轴心一端设置有螺纹，螺栓从侧板外侧面通过所述通孔将所述轴心锁紧在侧板上；

相邻的所述拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；

所述侧板为塑料一体注塑成型。

优选地，所述侧板的侧壁上设置有连接卡槽，相邻的两个侧板之间通过连接卡扣扣接在所述连接卡槽上进行连接。

优选地，所述侧板的侧面设置于连接孔，相邻的两个侧板之间通过螺栓穿过连接孔进行连接。

优选地，所述侧板的外侧面设置有沉孔，所述沉孔与所述卡槽的通孔相通。

优选地，所述轴心的中部设置有挡板，所述挡板与所述轴心位塑料一体注塑成型。

优选地，所述侧板的内侧面的上端设置有托板，用于放置上端拆卸下来的圆管。

优选地，所述拉布架单元还包括支架和固定管，所述支架固定在所述侧板的内侧面，所述支架设置有插孔，所述固定管插接在所述支架的插孔内。

优选地，所述支架和所述固定管通过螺栓锁紧固定在一起。

优选地，所述支架为塑料一体注塑成型。

优选地，所述侧板的内侧面设置于若干加强筋。

本实用新型提供的新型拉布架，包括两个以上的拉布架单元，其中：所述拉布架单元包括侧板、轴心和圆管，所述侧板安装在所述圆管的两端，所述侧板的内侧面设置有卡槽，所述卡槽内开设有通孔，所述轴心一端套接在所述圆管内，所述轴心的另一端套接在所述侧板的卡槽内，所述套接在卡槽内的轴心一端设置有螺纹，螺栓从侧板外侧面通过所述通孔将所述轴心锁紧在侧板上；相邻的所述拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；所述侧板为塑料一体注塑成型。与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架具有以下优点：

1、节约生产和安装成本。

现有的拉布架的侧板由金属板精加工而成，需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆，造成污染且不环保，生产和安装成本昂贵，且无法保证每个侧板的加工精度，同时由于布匹重量比较长较重，重心位于布匹的中间位置，拉布架的圆管一般需要做成两节，中间需要有个过渡支撑板才能承受布匹的重量，防止圆管中部被压弯，导致安装复杂，成本高。

本新型拉布架，相邻的所述拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；所述侧板为塑料一体注塑成型。侧板为塑料一体注塑成型，不仅塑料成本较低，加工不需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆等工序，而且侧板可以通用，共用一套注塑模具即可，进一步节约开模和加工的费用。由于本新型拉布架为若干小拉布架单元连接而成，中间的两块侧板可以起到过渡支撑的作用，不要另外安装支撑过渡板，安装简单，可以多组快捷组合，降低安装成本。

2、方便运输，降低运输成本。

现有的拉布架安装复杂，拆装不方便，一般都是安装好整个发货运输的。由于拉布架的圆管采用不锈钢管，物流运输过程中极易折弯或凹陷，因此需要打木箱包装，且由于拉布架长度较长(约1.8米)，打好木箱后体积比较庞大，不方便运输，运输成本较高。同时由于拉布架的圆管高度必须要高于侧板的高度，拉布使用时圆管才可以完全托住布匹，避免布匹与侧板硬摩擦。如果将两个拉布架倒扣在一起，侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，也会导致极易折弯或凹陷。由于现有的拉布架的过渡支撑板两侧各有一个轴心，两个轴心一个带螺纹孔，一个带螺栓，两个轴心通过过渡支撑板的通孔后相互锁紧在一起，因此，无法单独将侧板上端的圆管拆下。如果需要运输两个以上的拉布架，也无法将两个拉布架倒扣在一起，则需要多个木箱分别单独包装。

本新型拉布架，相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起，将连接件拆开，则能够拆分为两个小拉布架单元。圆管是通过轴心套接在侧板内侧面上的卡槽内，将拉布架单元的侧板上端的圆管的螺栓拧开，考虑到安装有一定余量空间，且塑料的侧板有一定柔韧性，使用一定的力掰开侧板的上端，可以单独将侧板上端的圆管拆卸下来，再将两个拉布架单元倒扣在一起，则侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，可以同时将两个拉布架单元倒扣在一起运输，极大的减小了外包装的长度。另外，由于有侧板的保护，可以不用木箱包装，使用纸箱包装即可，进一步的节约成本和方便运输，降低运输成本。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架，能够节约生产和安装成本，环保无污染，同时能够拆卸为若干小拉布架单元，方便运输，降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中新型拉布架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中新型拉布架的两个拉布架单元拆分的结构示意图；

图3为图2中拉布架单元的结构示意图；

图4为图3中拉布架单元的部分拆解结构示意图；

图5为图3中拉布架单元的上端圆管拆解后的放置结构示意图；

图6为图3中拉布架单元的侧板的外侧面结构示意图；

图7为图3中拉布架单元的侧板的内侧面结构示意图；

图8为本实用新型实施例1中新型拉布架的两个拉布架单元的相邻侧板连接的结构示意图；

图9为本实用新型实施例1中新型拉布架的连接卡扣的结构示意图；

图10为本实用新型实施例1中新型拉布架的轴心的结构示意图。

具体实施方式

为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面结合具体实施例进行阐述。

实施例1

请参见图1-图10，图1为本实用新型实施例1中新型拉布架的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例1中新型拉布架的两个拉布架单元拆分的结构示意图；图3为图2中拉布架单元的结构示意图；图4为图3中拉布架单元的部分拆解结构示意图；图5为图3中拉布架单元的上端圆管拆解后的放置结构示意图；图6为图3中拉布架单元的侧板的外侧面结构示意图；图7为图3中拉布架单元的侧板的内侧面结构示意图；图8为本实用新型实施例1中新型拉布架的两个拉布架单元的相邻侧板连接的结构示意图；图9为本实用新型实施例1中新型拉布架的连接卡扣的结构示意图；图10为本实用新型实施例1中新型拉布架的轴心的结构示意图。

本实用新型实施例提供的新型拉布架，包括两个拉布架单元，其中：

拉布架单元包括侧板1、轴心7和圆管2，侧板1安装在圆管2的两端，侧板1的内侧面设置有卡槽11，卡槽11内开设有通孔，轴心7一端套接在圆管2内，轴心7的另一端套接在侧板1的卡槽11内，套接在卡槽11内的轴心7一端设置有螺纹72，螺栓6从侧板1外侧面通过通孔将轴心7锁紧在侧板1上；相邻的拉布架单元的两个侧板1之间通过连接件固定在一起；侧板1为塑料一体注塑成型。

侧板1的侧壁上设置有连接卡槽12，相邻的两个侧板1之间通过连接卡扣3扣接在连接卡槽12上进行连接。将连接卡扣3扣接在侧板1的连接卡槽12上，则可以将相邻的两个侧板1连接，拆卸简单方便。

侧板1的外侧面设置有沉孔15，沉孔15与卡槽11的通孔相通。螺栓6从侧板1外侧面通过通孔将轴心7锁紧在侧板1上，螺栓6与侧板1外侧面齐平，不会凸起，保证侧板1与侧板1拼接在一起后的平整性。

轴心7的中部设置有挡板71，挡板71与轴心7位塑料一体注塑成型。挡板71的作用是起到隔离抵挡圆管2的作用。现有技术的轴心在中部开设有卡沟，将一个卡簧套接在卡沟上形成挡板，加工复杂和人工安装卡簧，增加成本。而挡板71与轴心7为塑料一体注塑成型，可以进一步降低生产和安装成本。

侧板1的内侧面的上端设置有托板16，用于放置上端拆卸下来的圆管2。运输时，托板16托住圆管，不用另外找空间放置拆卸下来的圆管2，方便安装，也减小配件丢失的可能性。

拉布架单元还包括支架5和固定管4，支架5通过螺丝孔14和螺栓6固定在侧板1的内侧面，支架5设置有插孔，固定管4插接在支架5的插孔内。支架5和固定管4通过螺栓6锁紧固定在一起。支架5和固定管4的作用是进一步加固拉布架单元的稳固性，同时运输时起到保护圆管的作用。沉孔15与螺丝孔14相通。

支架5为塑料一体注塑成型，进一步降低生产和加工成本。

侧板1的内侧面设置于若干加强筋13，加强筋13的作用是进一步加强侧板1的强度。

与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架具有以下优点：

1、节约生产和安装成本。

现有的拉布架的侧板由金属板精加工而成，需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆，造成污染且不环保，生产和安装成本昂贵，且无法保证每个侧板的加工精度，同时由于布匹重量比较长较重，拉布架的圆管一般需要做成两节，中间需要有个过渡支撑板才能承受布匹的重量，防止圆管中部被压弯，导致安装复杂，成本高。

本新型拉布架，相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；侧板为塑料一体注塑成型。侧板为塑料一体注塑成型，不仅塑料成本较低，加工不需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆等工序，而且侧板可以通用，共用一套注塑模具即可，进一步节约开模和加工的费用。由于本新型拉布架为若干小拉布架单元连接而成，中间的两块侧板可以起到过渡支撑的作用，不要另外安装支撑过渡板，安装简单，可以多组快捷组合，降低安装成本。

2、方便运输，降低运输成本。

现有的拉布架安装复杂，拆装不方便，一般都是安装好整个发货运输的。由于拉布架的圆管采用不锈钢管，物流运输过程中极易折弯或凹陷，因此需要打木箱包装，且由于拉布架长度较长(约1.8米)，打好木箱后体积比较庞大，不方便运输，运输成本较高。同时由于拉布架的圆管高度必须要高于侧板的高度，拉布使用时圆管才可以完全托住布匹，避免布匹与侧板硬摩擦。如果将两个拉布架倒扣在一起，侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，也会导致极易折弯或凹陷。由于现有的拉布架的过渡支撑板两侧各有一个轴心，两个轴心一个带螺纹孔，一个带螺栓，两个轴心通过过渡支撑板的通孔后相互锁紧在一起，因此，无法单独将侧板上端的圆管拆下。如果需要运输两个以上的拉布架，也无法将两个拉布架倒扣在一起，则需要多个木箱分别单独包装。

本新型拉布架的相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起，将连接件拆开，则能够拆分为两个小拉布架单元。圆管是通过轴心套接在侧板内侧面上的卡槽内，将拉布架单元的侧板上端的圆管的螺栓拧开，考虑到安装有一定余量空间，且塑料的侧板有一定柔韧性，使用一定的力掰开侧板的上端，可以单独将侧板上端的圆管拆卸下来，再将两个拉布架单元倒扣在一起，则侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，可以同时将两个拉布架单元倒扣在一起运输，极大的减小了外包装的长度。另外，由于有侧板的保护，可以不用木箱包装，使用纸箱包装即可，进一步的节约成本和方便运输，降低运输成本。

综上，与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架，能够节约生产和安装成本，环保无污染，同时能够拆卸为若干小拉布架单元，方便运输，降低运输成本。

实施例2

本实用新型实施例提供的新型拉布架，包括两个以上的拉布架单元，其中：

拉布架单元包括侧板、轴心和圆管，侧板安装在圆管的两端，侧板的内侧面设置有卡槽，卡槽内开设有通孔，轴心一端套接在圆管内，轴心的另一端套接在侧板的卡槽内，套接在卡槽内的轴心一端设置有螺纹，螺栓从侧板外侧面通过通孔将轴心锁紧在侧板上；相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；侧板为塑料一体注塑成型。

侧板的侧面设置于连接孔，相邻的两个侧板之间通过螺栓穿过连接孔进行连接并锁紧，拆装简单方便。

侧板的外侧面设置有沉孔，沉孔与卡槽的通孔相通。螺栓从侧板外侧面通过通孔将轴心锁紧在侧板上，螺栓与侧板外侧面齐平，不会凸起，保证侧板与侧板拼接在一起后的平整性。

轴心的中部设置有挡板，挡板与轴心为塑料一体注塑成型。挡板的作用是起到隔离抵挡圆管的作用。现有技术的轴心在中部开设有卡沟，将一个卡簧套接在卡沟上形成挡板，加工复杂和人工安装卡簧，增加成本。而挡板与轴心为塑料一体注塑成型，可以进一步降低生产和安装成本。

侧板的内侧面的上端设置有托板，用于放置上端拆卸下来的圆管。运输时，托板托住圆管，不用另外找空间放置拆卸下来的圆管，方便安装，也减小配件丢失的可能性。

拉布架单元还包括支架和固定管，支架固定在侧板的内侧面，支架设置有插孔，固定管插接在支架的插孔内。支架和固定管通过螺栓锁紧固定在一起。支架和固定管的作用是进一步加固拉布架单元的稳固性，同时运输时起到保护圆管的作用。

支架为塑料一体注塑成型，进一步降低生产和加工成本。

侧板的内侧面设置于若干加强筋，进一步加强侧板的强度。

本实用新型提供的新型拉布架，包括两个以上的拉布架单元，其中：拉布架单元包括侧板、轴心和圆管，侧板安装在圆管的两端，侧板的内侧面设置有卡槽，卡槽内开设有通孔，轴心一端套接在圆管内，轴心的另一端套接在侧板的卡槽内，套接在卡槽内的轴心一端设置有螺纹，螺栓从侧板外侧面通过通孔将轴心锁紧在侧板上；相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；侧板为塑料一体注塑成型。与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架具有以下优点：

1、节约生产和安装成本。

现有的拉布架的侧板由金属板精加工而成，需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆，造成污染且不环保，生产和安装成本昂贵，且无法保证每个侧板的加工精度，同时由于布匹重量比较长较重，拉布架的圆管一般需要做成两节，中间需要有个过渡支撑板才能承受布匹的重量，防止圆管中部被压弯，导致安装复杂，成本高。

本新型拉布架，相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起；所述侧板为塑料一体注塑成型。侧板为塑料一体注塑成型，不仅塑料成本较低，加工不需要剪裁、冲压、折弯、电焊、打磨和喷漆等工序，而且侧板可以通用，共用一套注塑模具即可，进一步节约开模和加工的费用。由于本新型拉布架为若干小拉布架单元连接而成，中间的两块侧板可以起到过渡支撑的作用，不要另外安装支撑过渡板，安装简单，可以多组快捷组合，降低安装成本。

2、方便运输，降低运输成本。

现有的拉布架安装复杂，拆装不方便，一般都是安装好整个发货运输的。由于拉布架的圆管采用不锈钢管，物流运输过程中极易折弯或凹陷，因此需要打木箱包装，且由于拉布架长度较长(约1.8米)，打好木箱后体积比较庞大，不方便运输，运输成本较高。同时由于拉布架的圆管高度必须要高于侧板的高度，拉布使用时圆管才可以完全托住布匹，避免布匹与侧板硬摩擦。如果将两个拉布架倒扣在一起，侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，也会导致极易折弯或凹陷。由于现有的拉布架的过渡支撑板两侧各有一个轴心，两个轴心一个带螺纹孔，一个带螺栓，两个轴心通过过渡支撑板的通孔后相互锁紧在一起，因此，无法单独将侧板上端的圆管拆下。如果需要运输两个以上的拉布架，也无法将两个拉布架倒扣在一起，则需要多个木箱分别单独包装。

本新型拉布架，相邻的拉布架单元的两个侧板之间通过连接件固定在一起，将连接件拆开，则能够拆分为两个小拉布架单元。圆管是通过轴心套接在侧板内侧面上的卡槽内，将拉布架单元的侧板上端的圆管的螺栓拧开，考虑到安装有一定余量空间，且塑料的侧板有一定柔韧性，使用一定的力掰开侧板的上端，可以单独将侧板上端的圆管拆卸下来，再将两个拉布架单元倒扣在一起，则侧板上端的圆管与圆管之间会碰撞，可以同时将两个拉布架单元倒扣在一起运输，极大的减小了外包装的长度。另外，由于有侧板的保护，可以不用木箱包装，使用纸箱包装即可，进一步的节约成本和方便运输，降低运输成本。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的新型拉布架，能够节约生产和安装成本，环保无污染，同时能够拆卸为若干小拉布架单元，方便运输，降低运输成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。