一种港口施工用的移动式卸料装置的制作方法

本实用新型涉及施工卸料技术领域，具体为一种港口施工用的移动式卸料装置。

背景技术：

港口是指具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，港口工程是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，包括港址选择、工程规划设计及各项设施（如各种建筑物、装卸设备、系船浮筒、航标等）的修建。

在对港口的各类设施进行施工的时候，会需要对各种施工材料进行搬运和运输，在运输的最后阶段，需要通过一种可以移动的卸料装置对施工材料进行卸载。

但市场上大多数的港口施工用的移动式卸料装置在使用的时候不方便对卸料过程中的货物进行缓冲，容易因为施工货物移动速度过快导致的磕碰损坏，且装接材料的推车在进入装置底部接料的时候，容易与支架发生磕碰。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种港口施工用的移动式卸料装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的港口施工用的移动式卸料装置在使用的时候不方便对卸料过程中的货物进行缓冲，容易因为施工货物移动速度过快导致的磕碰损坏，且装接材料的推车在进入装置底部接料的时候，容易与支架发生磕碰的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口施工用的移动式卸料装置，包括支架，固定于收缩支架顶部的外壳，所述外壳的一端设置有缓冲板，所述缓冲板与外壳连接的顶部设置有第一转轴，所述外壳远离缓冲板的一端设置有连接板，所述连接板的底部与外壳的连接处设置有第二转轴，靠近连接板一端的所述外壳的底部设置有支撑杆，所述支撑杆通过支撑杆转轴与外壳旋转连接，所述支撑杆远离支撑杆转轴的一端，且所述支撑杆与连接板的连接处设置有卡槽；

所述支架的底部靠近缓冲板的一侧设置有限位架，所述支架靠近限位架的侧面上设置有第二缓冲板，所述第二缓冲板靠近支架的一侧设置有第一移动板，所述第一移动板靠近支架的一侧设置有第二移动板，所述第一移动板的顶面开设有第一滑槽，所述第二移动板的底部开有第二滑槽，所述第二缓冲板靠近支架还设有弹簧。

作为本实用新型的一种港口施工用的移动式卸料装置优选技术方案，所述缓冲板为栅格结构，且缓冲板的一侧设置有橡胶层，并且缓冲板设置有4个。

作为本实用新型的一种港口施工用的移动式卸料装置优选技术方案，所述卡槽的剖面形状尺寸与支撑杆顶端的剖面形状尺寸相一致，且卡槽设置有多个，并且多个卡槽均匀分布于连接板的底部。

作为本实用新型的一种港口施工用的移动式卸料装置优选技术方案，所述第二缓冲板设置有两组，且2第二缓冲板对称分布于支架的一侧面上，并且第二缓冲板远离支架的一侧表面为橡胶层。

作为本实用新型的一种港口施工用的移动式卸料装置优选技术方案，所述第一移动板与第二移动板连接处的一端设置有剖面为矩形的凸出结构。

作为本实用新型的一种港口施工用的移动式卸料装置优选技术方案，所述第一滑槽和第二滑槽的剖面形状尺寸与第一移动板与第二移动板的凸出结构剖面形状尺寸相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过缓冲板与第一转轴的旋转，可以让移动的货物经过缓冲板的时候起到缓冲的作用，避免货物以过快的速度掉出，造成损坏。

2.本实用新型，通过弹簧和第二缓冲板外侧的橡胶层可以对支架起到防护的作用，在推车进入限位架的时候可以避免推车对支架碰撞造成的损伤。

3.本实用新型，通过第二转轴旋转打开的连接板，可以通支撑杆与卡槽的卡合，打开固定，通过连接板可以方便将需要卸料的货物放入外壳，方便了装置的使用，且装置底部的限位架可以让推车准确的停靠在外壳底部，方便了推车的接料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。

图中：1、支架，2、外壳，3、缓冲板，4、第一转轴，5、连接板，6、第二转轴，7、支撑杆，8、支撑杆转轴，9、卡槽，10、限位架，11、第二缓冲板，12、第一移动板，13、第二移动板，14、第一滑槽，15、第二滑槽，16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种港口施工用的移动式卸料装置，包括支架1，固定于收缩支架1顶部的外壳2，所述外壳2的一端设置有缓冲板3，所述缓冲板3与外壳2连接的顶部设置有第一转轴4，所述外壳2远离缓冲板3的一端设置有连接板5，所述连接板5的底部与外壳2的连接处设置有第二转轴6，靠近连接板5一端的所述外壳2的底部设置有支撑杆7，所述支撑杆7通过支撑杆转轴8与外壳2旋转连接，所述支撑杆7远离支撑杆转轴8的一端，且所述支撑杆7与连接板5的连接处设置有卡槽9；

所述支架1的底部靠近缓冲板3的一侧设置有限位架10，所述支架1靠近限位架10的侧面上设置有第二缓冲板11，所述第二缓冲板11靠近支架1的一侧设置有第一移动板12，所述第一移动板12靠近支架1的一侧设置有第二移动板13，所述第一移动板12的顶面开设有第一滑槽14，所述第二移动板13的底部开有第二滑槽15，所述第二缓冲板11靠近支架1还设有弹簧16。

本实施方案中：

具体的，缓冲板3为栅格结构，且缓冲板3的一侧设置有橡胶层，并且缓冲板3设置有4个。

本实施例中：通过多层的缓冲板3的缓冲，可以避免货物在外壳2的内部移动过快，导致的货物损坏的情况，起到了缓冲保护的作用。

具体的：卡槽9的剖面形状尺寸与支撑杆7顶端的剖面形状尺寸相一致，且卡槽9设置有多个，并且多个卡槽9均匀分布于连接板5的底部。

本实施例中：方便了通过支撑杆7对连接板5的固定，从而方便了使用连接板5。

具体的：第二缓冲板11设置有两组，且2第二缓冲板11对称分布于支架1的一侧面上，并且第二缓冲板11远离支架1的一侧表面为橡胶层。

本实施例中：通过第二缓冲板11可以对推车的撞击起到缓冲的作用，从而保护了外壳2。

具体的：第一移动板12与第二移动板13连接处的一端设置有剖面为矩形的凸出结构。

本实施例中：通过第一移动板12与第二移动板13的凸出结构在第一滑槽14和第二滑槽15内部的滑动，可以避免第一移动板12与第二移动板13之间脱离。