一种汽车配件回收加工设备的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体为一种汽车配件回收加工设备。

背景技术：

汽车是指载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着我们生活水平的不断提升，现在汽车逐渐在人群中普及，而汽车也成为了我们日常生活中很重要的部分，汽车在生产和使用过程中都需要用到很多的配件，这些配件都是使用不同的材料制成，而这些材料基本上都是可以回收再利用的，为了减少资源的浪费，也为了提高产能，有时需要对汽车配件进行回收加工。

有些轻质的汽车配件在回收的过程中需要用到传送带进行传送，进而使得这些轻质的汽车配件能够移动到回收再加工的设备旁边，但是由于这些轻质的汽车配件的质地较轻，这就使得传送带在对其进行输送的时候，这些配件会从传送带上脱落，不仅可能会伤害到工人，还会增加这些轻质配件的回收难度。为此，我们设计了一种汽车配件回收加工设备。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件回收加工设备，解决了传统的传送带在输送配件的时候，配件会从传送带上脱落，不仅可能会伤害到工人，还会增加这些轻质配件的回收难度的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车配件回收加工设备，包括安装架，所述安装架的左右两端面均安装有导动轮，两个所述导动轮通过传送皮带传动连接，且安装架上安装有与其中一个导动轮的轴心固定连接的驱动电机。

所述传送皮带上安装有均匀分布的竖管，所述竖管上安装有位于传送皮带外部的吸盘，所述竖管的内部设置有抽气活塞，所述抽气活塞远离吸盘的一面安装有延伸至竖管外部的拉动杆。

所述抽气活塞与竖管的内壁之间固定连接有竖直弹簧，且所述拉动杆远离抽气活塞的一端固定连接有锥形板，所述安装架的内部安装有可升降的且与锥形板对应的导轨，所述安装架的内部设置有用于调节导轨高度的调节装置。

进一步的，所述导动轮的外缘开设有与竖管对应的卡槽，所述卡槽的深度大于竖管和拉动杆的长度之和。

进一步的，所述安装架的内部安装有两个平行的导向板，所述导向板的内部滑动连接有与导轨固定连接的升降板。

进一步的，所述调节装置包括与安装架的后侧壁螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆的前端固定连接有缠线轮，所述缠线轮的内部连接有与升降板的底部固定连接的拉动绳索。

进一步的，所述导向板的正面开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有与升降板固定连接的导向滑板，所述导向滑板的底部与导向槽的内底壁之间固定连接有复位弹簧。

进一步的，所述锥形板左右两端的顶部均开设有斜面，所述导轨的左端底部开设有坡面。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过拉动杆的移动可以拉动抽气活塞移动，抽气活塞下降的时候可以在竖管上方的空间内形成负压环境，这样吸盘可以对轻质汽车配件的底部进行吸紧，这样传送皮带对汽车轻质配件进行运送的时候，配件不会从传送皮带上滑落，使得轻质汽车配件的运输更加稳定。

2、该实用新型，当锥形板与导轨分开后，竖直弹簧可以推着抽气活塞、拉动杆和锥形板复位，这样可以将吸盘与汽车轻质配件分开，使得汽车轻质配件的取下更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中导向槽与导向板的连接结构示意图；

图3为本实用新型中安装架与调节螺纹杆的连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中a的放大图。

图中：1、安装架；2、导动轮；3、传送皮带；4、驱动电机；5、竖管；6、吸盘；7、抽气活塞；8、拉动杆；9、竖直弹簧；10、锥形板；11、导轨；12、调节装置；13、卡槽；14、导向板；15、升降板；16、调节螺纹杆；17、缠线轮；18、拉动绳索；19、导向槽；20、导向滑板；21、复位弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-4：一种汽车配件回收加工设备，包括安装架1，安装架1的左右两端面均安装有导动轮2，两个导动轮2通过传送皮带3传动连接，且安装架1上安装有与其中一个导动轮2的轴心固定连接的驱动电机4，驱动电机4通电启动后可以带动导动轮2转动，导动轮2转动的时候可以带动传送皮带3转动，通过移动的传送皮带3可以对汽车配件进行传输，可以增加汽车配件搬运的效率。

传送皮带3上安装有均匀分布的竖管5，竖管5上安装有位于传送皮带3外部的吸盘6，竖管5的内部设置有抽气活塞7，抽气活塞7远离吸盘6的一面安装有延伸至竖管5外部的拉动杆8，通过拉动杆8的移动可以拉动抽气活塞7移动，抽气活塞7下降的时候可以在竖管5上方的空间内形成负压环境，这样吸盘6可以对轻质汽车配件的底部进行吸紧，这样传送皮带3对汽车轻质配件进行运送的时候，配件不会从传送皮带3上滑落，使得轻质汽车配件的运输更加稳定。

抽气活塞7与竖管5的内壁之间固定连接有竖直弹簧9，且拉动杆8远离抽气活塞7的一端固定连接有锥形板10，安装架1的内部安装有可升降的且与锥形板10对应的导轨11，安装架1的内部设置有用于调节导轨11高度的调节装置12，通过调节装置12可以调节导轨11的高度，在传送皮带3移动的过程中可以带动竖管5和拉动杆8移动，拉动杆8移动的时候可以带动锥形板10移动，锥形板10移动的时候会与导轨11相卡接，导轨11会对锥形板10进行导动，这样锥形板10会拉着拉动杆8下降，当锥形板10与导轨11分开后，竖直弹簧9可以推着抽气活塞7、拉动杆8和锥形板10复位，这样可以将吸盘6与汽车轻质配件分开，使得汽车轻质配件的取下更加方便。

如图1所示，导动轮2的外缘开设有与竖管5对应的卡槽13，卡槽13的深度大于竖管5和拉动杆8的长度之和，这样当竖管5和拉动杆8移动到导动轮2的位置的时候不会受到导动轮2的阻挡。

如图2和图3所示，安装架1的内部安装有两个平行的导向板14，导向板14的内部滑动连接有与导轨11固定连接的升降板15，调节装置12包括与安装架1的后侧壁螺纹连接有调节螺纹杆16，调节螺纹杆16的前端固定连接有缠线轮17，缠线轮17的内部连接有与升降板15的底部固定连接的拉动绳索18，转动调节螺纹杆16的时候可以带动缠线轮17转动，缠线轮17转动的时候可以调节拉动绳索18的长度，这样拉动绳索18可以调节升降板15的高度，升降板15移动的时候可以在导向板14的限制下保持平稳，升降板15升降的时候可以带动导轨11同步移动，这样可以调节导轨11的高度。

如图2所示，导向板14的正面开设有导向槽19，导向槽19的内部滑动连接有与升降板15固定连接的导向滑板20，导向滑板20的底部与导向槽19的内底壁之间固定连接有复位弹簧21，升降板15移动的时候会带动导向滑板20在导向槽19内滑动，这样可以保持升降板15移动的平稳性。

当锥形板10与导轨11接触的时候，导轨11可以限制着锥形板10下降，锥形板10左右两端的顶部均开设有斜面，导轨11的左端底部开设有坡面，斜面和坡面的设置，可以使得锥形板10与导轨11的相对滑动更加方便和省力。

综上，本实用新型在使用时，通过调节装置12可以调节导轨11的高度，在传送皮带3移动的过程中可以带动竖管5和拉动杆8移动，拉动杆8移动的时候可以带动锥形板10移动，锥形板10移动的时候会与导轨11相卡接，导轨11会对锥形板10进行导动，这样锥形板10会拉着拉动杆8下降，通过拉动杆8的移动可以拉动抽气活塞7移动，抽气活塞7下降的时候可以在竖管5上方的空间内形成负压环境，这样吸盘6可以对轻质汽车配件的底部进行吸紧，这样传送皮带3对汽车轻质配件进行运送的时候，配件不会从传送皮带3上滑落，使得轻质汽车配件的运输更加稳定，当锥形板10与导轨11分开后，竖直弹簧9可以推着抽气活塞7、拉动杆8和锥形板10复位，这样可以将吸盘6与汽车轻质配件分开，使得汽车轻质配件的取下更加方便。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。